Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1990 г. |
в эксплуатации: | с 4 мая 1973 г. до 1990 г. (16 лет 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
заводской номер: | 1Г146-50 |
серийный номер: | 146-50 |
первый полет: | 1973 г. |
дата выпуска: | 2 мая 1973 г. |
исключён из реестра: | 6 марта 1990 г. (Акт Тюменского УГА №25 - по отработке назначенного ресурса) |
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. КР-2 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1977г. (окрашен в бело-серую схему с синей полосой по фюзеляжу и с малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего и нижнего крыльев и стабилизатора - красные). КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1985г. (окрашен в красно-бело-серую схему). КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1986г. |
24 мая 1989г., при выполнении рейса МВЛ №366 по маршруту а/п МВЛ Луговая (Тюменская обл.) - а/п Тюмень (Плеханово), после взлёта возникла тряска двигателя. Вынужденная посадка в а/п МВЛ Междуреченский (Тюменская обл.) |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
дата учёта | наработка |
1988.07.01 | 17345ч |
1989.05.24 | 18643ч (ППР - 1298ч) |
статистика по эксплуатации: | 97 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1973.05.04 | СССР-07221 | летал | 246 ЛО | ||
1988.07 | СССР-07221 | летал | 1 ЛО | ||
1990 | СССР-07221 | порезан/уничтожен | Тюмень (Плеханово)? Когда? |