Карточка борта

Антонов Ан-2Т

Бортовой №: СССР-79939   

Из Приказа начальника Уральского УГА №426 от 6 ноября 1965г., гор. Свердловск:
«О поломке самолёта Ан-2 №79939 246 ЛО ТАГ Уральского УГА и о мероприятиях по обеспечению безопасности полётов.»
9 октября 1965г., в 18 часов 35 минут московского времени, на бреющем полёте, после полной выработки горючего самолёт упал на лес, получив при этом значительные повреждения. Экипаж и пассажиры невредимы.
Произведённым на месте расследованием установлено, что поломка самолёта произошла при следующих обстоятельствах:
9 октября с.г. экипаж самолёта Ан-2 №79939 в составе к/с Воронцова Е.И., второго пилота Потапова Г.Н., выполняя транспортно-связной (внетрассовый) полёт по обслуживанию экспедиции по маршруту Тюмень – Саранпауль – Тюмень, с пунктами посадок Урай и Комсомольск. Полёт из Тюмени до Саранпауля с посадкой для дозаправки в Урае проходил при благоприятных метеоусловиях.
В 13:45 экипаж произвёл взлёт в Саранпауле с просроченным прогнозом погоды, на борту находилось 11 пассажиров и 100 кг багажа. Полётный вес и центровка не выходили за пределы установленной нормы.
Полёт выполнялся на высоте 300 метров. В районе а/п Комсомольский экипаж встретил резкое ухудшение погоды: низкая облачность, ухудшение видимости вследствие дождя. В создавшейся сложной метеообстановке над безориентирной местностью, при отсутствии работающих радиотехнических средств (привод Комсомольского не работал), экипаж а/п Комсомольский не нашёл.
В условиях быстро наступившей темноты, неблагополучных метеоусловий, попытка экипажа выйти на аэродром Урай (имеющий ночной старт), положительного результата не дала. Все радиотехнические средства а/п Урай были выключены.
Попытки установить связь с РРА Тюмени, аэропортами Урай, Луговая, Комсомольск также результатов не дали. В то же время, примерно в 17:45 командир самолёта Воронцов имел связь с а/п Ханты-Мансийск, но не доложил обстановку, в которой он находился, а безрассудно продолжил поиски а/п Урай.
В результате полной выработки горючего, с бреющего полёта, самолёт в 18:35 упал в лес, получив значительные повреждения.
О движении этого самолёта ни служба движения авиагруппы, ни командование подразделения не знали. В результате отсутствия контроля за движением самолёта, только на другой день самолёт был случайно обнаружен в лесу пролетавшим в этом районе самолётом…
Начальник Уральского УГА Сидоренко"

22 ноября 1965г. самолёт был направлен в ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово). Фактически поступил в ремонт 1 июля 1968г.
После ремонта самолёт был передан в Тобольскую ОАЭ.