Карточка борта

Антонов Ан-2В

Бортовой №: СССР-98264   

Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №304 от 30 декабря 1962г., гор. Свердловск: «О поломке самолёта Ан-2 №98264 ТАГ ГВФ»
1 декабря 1962г. в а/п Тазовское ТАГ ГВФ произошло грубое нарушение требований НПП-ГА-58г., выразившееся в приёме и выполнении посадок трёх самолётов на закрытый туманом аэродром, из которых самолёт Ан-2 №98264 под управлением командира самолёта 246-го АО ТАГ Старостенкова В.И., второго пилота Смирнова В.Н. в 11 часов 40 мин. московского времени потерпел поломку…
…экипаж самолёта Ан-2 №98264, выйдя на приводную радиостанцию а/п Тазовское, выполнил заход на посадку с МК-310 град. По створу даваемых с ВПП ракет, и в 11 часов 44 мин. произвёл посадку на траверсе посадочного «Т». При пробеге самолёт уклонился вправо, столкнулся с бочкой, обозначавшей ВПП и потерпел поломку…
Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин»

Из Приказа начальника Уральского УГА №262 от 17 июля 1965г., гор. Свердловск
«О поломке самолёта Ан-2В №98264 под управлением командира самолёта Ханты-Мансийской ОАЭ ТАГ Исламова Р.А.»
28 июня 1965г. экипаж самолёта Ан-2В №98264 Ханты-Мансийской ОАЭ в составе к/с пилота 2-го класса Исламова Р.А., в/п Акимова вылетел из а/п Ханты-Мансийск, по обслуживанию экспедиции с подбором акваторий с воздуха.
Командир самолёта Исламов, пренебрегая РЛЭ самолёта Ан-2В, вопреки здравому смыслу, принял ничем не обоснованное решение выполнять полёты по вывозке работников экспедиции с акватории размером 500х80 метров, вместо положенной 850х80 метров.
При выполнении 4-го рейса, расчёт на посадку был выполнен с перелётом, кроме того, второй пилот Акимов самовольно убрал закрылки на высоте 15-20 метров.
В дальнейшем командир самолёта Исламов, видя приближение берега, проявил растерянность, вместо кнопки включения реверса воздушного винта нажал кнопку выпуска закрылков с одновременным увеличением мощности двигателя, в результате самолёт выскочил на заболоченный берег, покрытый кустарником, потерпев поломку…
врио начальника Уральского УГА Туболец»