Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
РСФСР, Ивановская Промышленная область, Рыбинск
РСФСР, Ярославская область, Рыбинск
РСФСР, Башкирская АССР, Уфа
Республика Башкортостан, Уфа, ул. К. Маркса, 12
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1932.07
Рыбинский авиационный институт
СССР - ГУАП НКТП
1942.10
Уфимский авиационный институт
СССР - НКАП
Комментарии:
Июль 1932г. - на базе моторостроительного факультета Новочеркасского авиационного института, переведённого в Рыбинск, образован Рыбинский авиационный институт ГУАП НКТП, подготавливающий инженеров по конструированию моторов, по монтажу и сборке моторов, инженеров-технологов по обработке резанием и по литейному делу для моторостроения.
Базовым предприятием нового ВУЗа стал завод №26 им. В.Н. Павлова Авиамоторного треста ГУАП НКТП. В институте были развёрнуты два факультета: моторный и технологический
17 марта 1934г. - Рыбинскому авиационному институту присвоено имя С. Орджоникидзе
Декабрь 1941г. - Рыбинский авиационный институт эвакуирован в Уфу
Октябрь 1942г. - РАИ НКАП получил наименование Уфимский авиационный институт им. С. Орджоникидзе НКАП с местонахождением в Уфе
Был создан моторостроительный факультет
Июнь 1943г. - из моторостроительного факультета выделен факультет станков и холодной обработки металлов
1946г. - факультет станков и холодной обработки металлов был переименован в механико-технологический факультет
1971г. - из механико-технологического факультета выделился инженерно-экономический факультет
1974г. - механико-технологический факультет УАИ переименован в авиационно-технологический факультет
1977г. - авиационно-технологический факультет разделён на первый и второй авиационно-технологические факультеты
1991г. - 1-й и 2-й авиационно-технологические факультеты вновь объединены в один факультет авиационно-технологических систем
1992г. - Уфимский авиационный институт МАП преобразован в Уфимский государственный авиационный технический университет
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2025-01-23 10:12 Версия: 3 (от 2025-01-23 14:51) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Рыбинский авиационный институт
статус:
закрытый
дата основания:
1932.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → Новочеркасский авиационный институт
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1932г. - на базе моторостроительного факультета Новочеркасского авиационного института, переведённого в Рыбинск, образован Рыбинский авиационный институт ГУАП НКТП, подготавливающий инженеров по конструированию моторов, по монтажу и сборке моторов, инженеров-технологов по обработке резанием и по литейному делу для моторостроения.
Базовым предприятием нового ВУЗа стал завод №26 им. В.Н. Павлова Авиамоторного треста ГУАП НКТП. В институте были развёрнуты два факультета: моторный и технологический
17 марта 1934г. - Рыбинскому авиационному институту присвоено имя С. Орджоникидзе
Декабрь 1941г. - Рыбинский авиационный институт эвакуирован в Уфу
Октябрь 1942г. - РАИ НКАП получил наименование Уфимский авиационный институт им. С. Орджоникидзе НКАП с местонахождением в Уфе
Был создан моторостроительный факультет
Июнь 1943г. - из моторостроительного факультета выделен факультет станков и холодной обработки металлов
1946г. - факультет станков и холодной обработки металлов был переименован в механико-технологический факультет
1971г. - из механико-технологического факультета выделился инженерно-экономический факультет
1974г. - механико-технологический факультет УАИ переименован в авиационно-технологический факультет
1977г. - авиационно-технологический факультет разделён на первый и второй авиационно-технологические факультеты
1991г. - 1-й и 2-й авиационно-технологические факультеты вновь объединены в один факультет авиационно-технологических систем
1992г. - Уфимский авиационный институт МАП преобразован в Уфимский государственный авиационный технический университет
Уфимский авиационный институт 
upd!
