КБ Мясищева - ЭМЗ - карточка оператора
 КБ Мясищева - ЭМЗ
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
- заказано: | 10
1
9
8 | | количество ВС за всю историю а/к: | 22 | | средний возраст ВС: | 35.3 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | М-55 | 1 работает, 2 на хранении | 5 (2, 2, 1) | 35.3 г. | | М-17 | 1 на хранении | 1 (1) | | | М-101 | 2 на хранении, 8 заказано | 11 (1, 7, 2) | | | Молния-1 | 4 на хранении | 5 (4) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Евгений Лебедев (c) Пантелеимоновский храм
2025-01-13 | 
Евгений Лебедев (c) ! Прочее - Россия !
2025 |
Павел Фетисов (c) Москва - Жуковский (Раменское)
2024-01-22 | 
Андрей Вечернин (c) Медынь - Музей авиации
2023-05-07 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора КБ Мясищева - ЭМЗ:также в архиве обнаружены фотографии, принадлежащие этому оператору, но не указанные в реестре:информация о бывших бортах оператора КБ Мясищева - ЭМЗ:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
3 (от 2015-10-14 23:17)
Показов: 6654, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: ЭМЗ им. Мясищева | статус: | закрытый | | дата основания: | 1951.03 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1951г. - для создания стратегического бомбардировщика с реактивным двигателем, на заводе №23 МАП в Филях образовано Опытно-конструкторского бюро №23 главного конструктора В.М. Мясищева (Постановление СМ СССР и ЦК КПСС № 949—469 от 24 марта 1951г.)
20 января 1953г. - первый полёт опытного самолёта М-4 (серийно построены 32 самолёта)
27 марта 1956г. - первый полёт опытного самолёта 3М, построенного с использованием агрегатов серийного М-4
Октябрь 1960г. - ввиду начавшегося развития сферы ракетостроения самолётные проекты были приостановлены, ОКБ-23 стало филиалом №1 ОКБ-52 конструктора В.Н. Челомея, работающего по ракетно-космической тематике (Реутов, Московская обл.)
Ноябрь 1966г. - конструкторское бюро было вновь образовано, путём объединения филиала машиностроительного завода им. М. В. Хруничева и КБ №90 филиала №1 ОКБ-52 МОМ, на территории бывшей лётно-испытательной и доводочной базы ОКБ №23 в Жуковском, как "Экспериментальный машиностроительный завод" МАП. Проводились работы по увеличению дальности полёта, проектировались стратегические бомбардировщики М-18 и М-20
1972г. - на основе гражданского Ил-18 создан воздушный пункт управления Ил-22
26 февраля 1976г. - ЭМЗ вошёл в состав НПО "Молния" 12-го ГУ МАП, где был включён в разработку космического корабля многоразового использования "Буран"
Июнь 1981г. - Экспериментальному машиностроительному заводу МАП присвоено имя В.М. Мясищева
1989г. - на Экспериментальном машиностроительном заводе им. В.М. Мясищева МАП разработан самолёт М-101Т "Гжель" |
|
Оператор: КБ Мясищева - ЭМЗ | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ЭМЗ им. Мясищева | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Авиа Менеджмент Груп (Декстер) | статус: | действующий | | дата основания: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: DXT
внутр: ДТ
|
комментарии:
СЭ №481 - Акционерное общество «Авиа Менеджмент Груп» - выдан 05.12.2005
Приказом Росавиации от 14.03.2019 № 187-П приостановлено действие сертификата эксплуатанта № 481 АО "Авиа Менеджемнт Груп" на основании заявления эксплуатанта от 11.03.2019 № 18 (Вх-15825 от 12.03.2019). |
|
Оператор: Сокол - Нижегородский авиазавод | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Горьковское АПО им. Орджоникидзе | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | | коды: |
IATA: -
ICAO: UHS
внутр:
|
комментарии:
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)"
|
|
Оператор: Сокол НАЗ АОН | статус: | закрытый | | дата основания: | 2006 | | дата закрытия: | 2009 | | входит в состав: | Сокол - Нижегородский авиазавод | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол". |
|
Оператор: Бугурусланское ЛУ ГА | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений
→ Бугурусланское ЛУ ГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
2001г. - самолёты Як-40 списаны, аэродром Бугуруслан (Северный) законсервирован.
2002г. - обучение на самолётах Як-40 прекращается. Выпускным самолётом остается Ан-2.
2006г. - в учебный процесс вводится самолёт М-101Т с турбовинтовым двигателем (обучение до 2012г.)
В соответствии с распоряжением Правительства РФ №109-р от 4 февраля 2008г., Бугурусланское ЛУ ГА присоединено (в качестве обособленного структурного подразделения) к Санкт-Петербургскому госуниверситету и по приказу ректора университета (№ 717/к от 21 декабря 2009г.) стало называться Бугурусланское ЛУ ГА (колледж) - филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации»
2009г. - возобновлена эксплуатация аэродрома Бугуруслан (Северный), учебные полёты на самолётах Cessna 172 и М-101Т
2010г. - в учебный процесс внедрён самолёт Cessna-172S
2012г. - поступили самолёты DA 40 (Diamond).
2014г. - оборудование светосигнальной системой ОМИ аэродрома Бугуруслан (Главный). В училище двадцать самолётов DA-40NG, поступили самолёты DA-42 (которые стали основным выпускным типом для курсантов). Аэродром Бугуруслан (Северный) получил статус посадочной плошадки.
На 2015г. в училище было подготовлено 21550 пилотов для гражданской авиации СССР и России. |
|
Оператор:  Sunkar Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 2015 | | дата закрытия: | 2023 | | коды: |
IATA: S3
ICAO: AKS;KAM
внутр:
|
|
Оператор:  частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
