Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
РСФСР, Московская область, Химки, ул. Ленинградская, 24
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1937.06
Завод №301
СССР - ПГУ НКОП
1960
Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина
СССР - МАП
1965
Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина
ГК по оборонной технике
1971
НПО им. С.А. Лавочкина
СССР - МОМ
Комментарии:
Июнь 1937г. - Химкинская мебельная фабрика передана в ведение 1-го ГУ НКОП для производства авиатехники и переименована в завод №301 НКОП. При завод организован Опытное конструкторское бюро №301 по самолётостроению и организации серии
1938г. - начато производство самолётов УТ-2 (в период 1938-39гг. построено 386 машин)
1939г. - для разработки опытных лёгких самолётов в Павшино образован филиал завода – КБ главного конструктора В.К. Грибовского
1940г. - построена пробная серия УТ-3 (11 машин), начато серийное производство Як-1 (в 1940-41гг. построено 169 единиц)
1941г. - начат серийный выпуск Як-1УТИ, построено 186 самолётов
Октябрь 1941г. - завод №301 1-го ГУ НКАП эвакуирован в Новосибирск и влит в состав завода №153 НКАП. На площадке эвакуированного завода, с использованием оставшегося оборудования и сотрудников, организованы ремонтные мастерские при Ремотделе НКАП. Ремонт самолётов Як-1, Як-7 и ЛаГГ-3
Январь 1942г. - на Химкинских ремонтных мастерских начаты сборка, облёт и сдача новых самолётов, прибывавших по ж/д с заводов №№153, 292 и 21 НКАП
Апрель 1942г. - вновь воссоздан завод №301 6‑го ГУ НКАП. Начат выпуск деревянных частей крыла Як-7 для завода №82 НКАП
Октябрь 1942г. - освоено изготовление крыла Як-7 целиком, сборка, облёт и сдача самолётов Як-7 и Як-9, прибывающих с заводов №№ 153 и 166 НКАП (за годы войны собрано около четырёх тысяч самолётов)
1946-56гг. - разработаны и построены опытные реактивные самолёты-истребители Ла-150, Ла-152, Ла-156, Ла-160, Ла-168, Ла-174ТК, Ла-176, Ла-190, Ла-200, Ла-250
1950г. - ОКБ-301 начало разработку ЗУР для первой советской системы С-25
1956г. - первая в мире сверхзвуковая крылатая ракета "Буря"
1960г. - завод №301 МАП и ОКБ-301 получили наименование Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина
1965г. - для создания космических систем связи, спутников, спускаемых аппаратов для исследования планет, Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина передан в Министерство общего машиностроения СССР. На предприятии разработаны и построены космические аппараты серий "Луна", "Венера", "Марс", реализованы программы "Луноход" и "Вега"
1971г. - Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина преобразован в Научно-производственное объединение им. С. А. Лавочкина
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2024-05-10 18:16 Версия: 2 (от 2024-05-10 18:18) Показов: 191, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МОМ
статус:
закрытый
дата основания:
1955.04.02
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено
Оператор: НПО им. Лавочкина (МОМ)
статус:
закрытый
дата основания:
1937.06
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МОМ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1937г. - Химкинская мебельная фабрика передана в ведение 1-го ГУ НКОП для производства авиатехники и переименована в завод №301 НКОП. При завод организован Опытное конструкторское бюро №301 по самолётостроению и организации серии
1938г. - начато производство самолётов УТ-2 (в период 1938-39гг. построено 386 машин)
1939г. - для разработки опытных лёгких самолётов в Павшино образован филиал завода – КБ главного конструктора В.К. Грибовского
1940г. - построена пробная серия УТ-3 (11 машин), начато серийное производство Як-1 (в 1940-41гг. построено 169 единиц)
1941г. - начат серийный выпуск Як-1УТИ, построено 186 самолётов
Октябрь 1941г. - завод №301 1-го ГУ НКАП эвакуирован в Новосибирск и влит в состав завода №153 НКАП. На площадке эвакуированного завода, с использованием оставшегося оборудования и сотрудников, организованы ремонтные мастерские при Ремотделе НКАП. Ремонт самолётов Як-1, Як-7 и ЛаГГ-3
Январь 1942г. - на Химкинских ремонтных мастерских начаты сборка, облёт и сдача новых самолётов, прибывавших по ж/д с заводов №№153, 292 и 21 НКАП
Апрель 1942г. - вновь воссоздан завод №301 6‑го ГУ НКАП. Начат выпуск деревянных частей крыла Як-7 для завода №82 НКАП
Октябрь 1942г. - освоено изготовление крыла Як-7 целиком, сборка, облёт и сдача самолётов Як-7 и Як-9, прибывающих с заводов №№ 153 и 166 НКАП (за годы войны собрано около четырёх тысяч самолётов)
1946-56гг. - разработаны и построены опытные реактивные самолёты-истребители Ла-150, Ла-152, Ла-156, Ла-160, Ла-168, Ла-174ТК, Ла-176, Ла-190, Ла-200, Ла-250
1950г. - ОКБ-301 начало разработку ЗУР для первой советской системы С-25
1956г. - первая в мире сверхзвуковая крылатая ракета "Буря"
1960г. - завод №301 МАП и ОКБ-301 получили наименование Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина
1965г. - для создания космических систем связи, спутников, спускаемых аппаратов для исследования планет, Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина передан в Министерство общего машиностроения СССР. На предприятии разработаны и построены космические аппараты серий "Луна", "Венера", "Марс", реализованы программы "Луноход" и "Вега"
1971г. - Машиностроительный завод им. С.А. Лавочкина преобразован в Научно-производственное объединение им. С. А. Лавочкина
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: 175-й АО (Быково)
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1963.04.11
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - в Быково создан и начал эксплуатироваться аэродром ГВФ
Май 1934г. - в а/п Быково образован 200-й АО спецприменений Московского УГВФ
25 сентября 1941г. - из 2-й авиаэскадрильи МАГОН и 200-го АОСП образована Особая авиагруппа связи (ОАГС, Мячково)
Июль 1945г. - в а/п Быково вновь образован 200-й АО спецприменений Московского УГВФ
Январь 1953г. - на базе 200-го АОСП Московского ТУ ГВФ образован 175-й АО ТУЦР ГВФ в составе 4-х АЭ: две АЭ в Быково, 3-я АЭ Рязань, 4-я АЭ Калинин.
11 апреля 1963г. - 175-й АО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ вошёл в состав образованного Быковского ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №026 от 12 марта 1963г.)