Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
30 апреля 1933г. - Президиумом Уральского облсовета ОАХ принято решение об открытии в Уральской области 4-х аэроклубов: Свердловского, Пермского, Нижнетагильского, Надеждинского
18 августа 1933г. - на базе трёх планерных кружков образован Пермский аэроклуб им. ЦК ВЛКСМ Осоавиахима
1 января 1934г. - в аэроклубе два самолёта У-1, один У-2, четыре планера
Май 1934г. - в Пермском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2. Временно используется аэродром в/ч 1682
Август 1934г. - аэроклуб перебазирован на аэродром Фролово
20 декабря 1934г. - в аэроклубе семь самолётов У-2, один Ш-2, шесть планеров УС-3 и УС-4, один планер УС-2. Два самолёта У-1 с моторами используются "для учебных целей на крупных предприятиях города"
1938г. - аэродром Фролово передан ЛИС завода №19 ГУАП, аэроклуб для учебных полётов использовал аэродром ГВФ Горки в Мотовилихе.
Образованы филиалы Пермского аэроклуба в Мотовилихе (им. X съезда ВЛКСМ) и при авиационном моторостроительном заводе. В Пермской области на общественных началах функционировали аэроклубы в Березниках, Краснокамске и Кудымкаре. В Добрянке, Лысьве, Чусовом, Кизеле и Кунгуре существовали небольшие планерные и парашютные клубы или секции.
На 1 июля 1941г. в Молотовском аэроклубе ОАХ 41 самолёт У-2, два УТ-1 и один самолёт УТ-2, планеры Г-9 и Ш-10 (планеры далее переданы в Саратовскую школу)
Ноябрь 1941г. - часть самолётов и лётно-технического состава Молотовского аэроклуба вошла в состав 696-го НБАП
Август 1942г. - Молотовский аэроклуб со всей матчастью, имуществом, денежными средствами и личным составом передан в Бригаду школ пилотов ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Молотовский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.) На базе аэроклуба сформировано парашютно-планерное звено
3 ноября 1950г. - в Молотове возобновил работу аэроклуб ДОСАВ
На 1 мая 1951г. в Молотовском аэроклубе ДОСАВ 7 самолётов По-2 и 4 планера А-2, аэроклубу выделен аэродром ВВС Большое Савино (в августе-сентябре авиатехника аэроклуба была переведена на его прежний аэродром Фролово)
Октябрь 1973г. - списаны последние три самолёта Як-18А, после чего самолётное звено Пермского АСК несколько месяцев работало на самолётах Як-12М, которые прежде были буксировщиками в планерном звене (1974-82гг. пилотажа в клубе не было).
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2017-03-02 15:25 Версия: 11 (от 2024-08-05 07:11) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Пермский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1933.08.18
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
30 апреля 1933г. - Президиумом Уральского облсовета ОАХ принято решение об открытии в Уральской области 4-х аэроклубов: Свердловского, Пермского, Нижнетагильского, Надеждинского
18 августа 1933г. - на базе трёх планерных кружков образован Пермский аэроклуб им. ЦК ВЛКСМ Осоавиахима
1 января 1934г. - в аэроклубе два самолёта У-1, один У-2, четыре планера
Май 1934г. - в Пермском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2. Временно используется аэродром в/ч 1682
Август 1934г. - аэроклуб перебазирован на аэродром Фролово
20 декабря 1934г. - в аэроклубе семь самолётов У-2, один Ш-2, шесть планеров УС-3 и УС-4, один планер УС-2. Два самолёта У-1 с моторами используются "для учебных целей на крупных предприятиях города"
1938г. - аэродром Фролово передан ЛИС завода №19 ГУАП, аэроклуб для учебных полётов использовал аэродром ГВФ Горки в Мотовилихе.
Образованы филиалы Пермского аэроклуба в Мотовилихе (им. X съезда ВЛКСМ) и при авиационном моторостроительном заводе. В Пермской области на общественных началах функционировали аэроклубы в Березниках, Краснокамске и Кудымкаре. В Добрянке, Лысьве, Чусовом, Кизеле и Кунгуре существовали небольшие планерные и парашютные клубы или секции.
На 1 июля 1941г. в Молотовском аэроклубе ОАХ 41 самолёт У-2, два УТ-1 и один самолёт УТ-2, планеры Г-9 и Ш-10 (планеры далее переданы в Саратовскую школу)
Ноябрь 1941г. - часть самолётов и лётно-технического состава Молотовского аэроклуба вошла в состав 696-го НБАП
Август 1942г. - Молотовский аэроклуб со всей матчастью, имуществом, денежными средствами и личным составом передан в Бригаду школ пилотов ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Молотовский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.) На базе аэроклуба сформировано парашютно-планерное звено
3 ноября 1950г. - в Молотове возобновил работу аэроклуб ДОСАВ
На 1 мая 1951г. в Молотовском аэроклубе ДОСАВ 7 самолётов По-2 и 4 планера А-2, аэроклубу выделен аэродром ВВС Большое Савино (в августе-сентябре авиатехника аэроклуба была переведена на его прежний аэродром Фролово)
Октябрь 1973г. - списаны последние три самолёта Як-18А, после чего самолётное звено Пермского АСК несколько месяцев работало на самолётах Як-12М, которые прежде были буксировщиками в планерном звене (1974-82гг. пилотажа в клубе не было).
Оператор: Уфимский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.05.05
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
5 мая 1934г. - в Уфе образован аэроклуб Осоавиахима в составе трёх секций: авиамодельной, планерной и самолётной (один самолёт У-2, в августе поступил второй)
Октябрь 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 4 самолёта У-2 и один самолёт АИР-6. Аэродром Забельский
На март 1939г. Уфимский аэроклуб 2-й категории ОАХ, 13 самолётов У-2, аэродром 800х800 метров, двенадцать учебных аудиторий. После достройки ангара (1939г.) аэроклубу присвоена 1-я категория ОАХ.
1 ноября 1940г. - на балансе Уфимского аэроклуба 29 самолётов У-2, два УТ-2, 2 планера: Ш-10 и ГД-9
Ноябрь 1941г. - значительная часть самолётов и лётно-технического состава аэроклуба передана в ВВС КА.
Декабрь 1941г. - в состав Уфимского аэроклуба вошёл эвакуированный аэроклуб ОАХ Кировского района Москвы
Август 1942г. - Уфимский аэроклуб со всей матчастью (30 самолётов У-2, три УТ-1 и два УТ-2), имуществом, денежными средствами и личным составом передан в 3-ю школу пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Уфимский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
Декабрь 1942г. - в Уфу перебазирован эвакуированный из Астрахани парашютно-планерный клуб, переименованный в Уфимский парашютно-планерный клуб с филиалом в селе Кушнаренково (пилотажные планеры Г-9 и Ш-10, с 1943г. - планеры А-2).
1948г. - вновь образованный Уфимский аэроклуб назван именем 30-летия ВЛКСМ (далее назван именем дважды Героя Советского Союза Мусы Гареева)
Сентябрь 1998г. - Центральный аэроклуб Республики Башкортостан им. М.Г.Гареева
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль? 1932г. - в Ростове образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которого вошли территории Северо-Кавказского края (Адыгейская, Чеченская, Ингушская автономные области, Северная область, Дагестанская АССР)
19 мая 1934г. - Азово-Черноморско-Кавказское УСХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Азово-Черноморско-Кавказского территориального управления ГВФ в центром в Ростове (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское управление ГВФ
Состав Северо-Кавказского УГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (расформирован, где?)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
Состав Северо-Кавказского УГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений (Пашковская)
220-й АО спецприменений (Краснодар)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
1 сентября 1952г. - Северо-Кавказское управление ГВФ реорганизовано в Северо-Кавказское территориальное управление ГВФ. В связи с этим в состав СКТУ ГВФ от Московского управления ГВФ поступил Сталинградский АО №80
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (?)
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из состава РСФСР в состав Украинской ССР, Северо-Кавказское ТУ ГВФ передало Украинскому ТУ ГВФ аэропорт Симферополь и 79-й АО
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Оператор: Шахтинский АРЗ
статус:
закрытый
дата основания:
1947.07
дата закрытия:
2007
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1947г. - на месте бывшего Шахтинского аэроклуба ОАХ образованы Шахтинские авиационные ремонтные мастерские Осоавиахима (приказ ЦС ОАХ №147 от 3 июля 1947г.) Ремонт самолётов По-2, УТ-1 и УТ-2 и моторов ОАХ и ВВС
1968г. - на базе ремонтных мастерских образован Шахтинский
авиаремонтный завод ДОСААФ. В разные годы освоен ремонт самолётов Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Ан-2, планеров и авиадвигателей
1991г. - Шахтинский АРЗ ДОСААФ преобразован в ЗАО "Шахтинский авиационно-ремонтный завод РОСТО"
1993г. - освоен ремонт воздушных судов для гражданской авиации, начат ремонт самолетов Як-18Т. ШАРЗ получил Свидетельство эксплуатанта
2000г. - освоен ремонт мотора АШ-62ИР
2004г. - предприятие получило лицензию на ремонт авиационной техники двойного назначения, получены Гособоронзаказы на ремонт авиационной техники МО РФ
На базе завода создан Шахтинский АТСК РОСТО
2007г. - за выявленные факты нарушения сертификационных требований в части организации ИАО, обеспечения АБ и в связи с истечением 3-х месяцев приостановления действия СЭ, Свидетельство эксплуатанта аннулировано (решение комиссии ФСНСТ от 13 июля 2007г. ГК-21/6-1358 и РД131140 от 13 июля 2007г.)
Оператор: Борус Авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
2020
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: БФ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Борус.
1 августа 1931г. – при Свердловском областном совете Осоавиахима образована авиационная школа первоначального обучения пилотов и мотористов, при школе создано отделение инструкторов-лётчиков.
23 декабря 1933г. – Свердловская школа пилотов им. И.Д. Кабакова ОАХ была реорганизована в Свердловский аэроклуб им. И.Д. Кабакова (11 самолётов У-2 и 10 самолётов Ш-2) (Решение Президиума Уральского областного совета ОАХ от 30 апреля 1933г.)
Август 1938г. - Свердловскому аэроклубу присвоено имя Героя
Советского Союза Анатолия Константиновича Серова
На март 1939г. Свердловский аэроклуб 1-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), аэродром 1100х1200 метров, ангар на 32 самолёта и тринадцать учебных аудиторий
Май 1941г. – Свердловский аэроклуб реорганизован в 27-ю школу пилотов первоначального обучения ОАХ
Ноябрь 1941г. – на базе школы был создан 36-й запасной авиаполк УрВО, 27-я школа пилотов ОАХ расформирована
Декабрь 1941г. - из лётного и технического состава Свердловского аэроклуба формируется 734-й ночной бомбардировочный авиаполк
Сентябрь 1950г. – Свердловский аэроклуб возобновил свою работу. В составе аэроклуба образован самолётный отряд, секция парашютистов, планерные звенья и авиамодельная лаборатория. Пять самолётов По-2, планеры. Аэродром ГВФ Уктус.
На 1 июля 1951г. в аэроклубе 8 самолётов По-2, один учебный Як-7 и 4 планера А-2
Июнь 1954г. – в аэроклубе имелось два учебных самолёта Як-9 и УТ-2, 12 самолётов По-2, 5 планеров А-1 и А-2
1955г. – в Свердловский аэроклуб поступили 6 самолётов Як-18, планеры БРО-9
1956г. – основным базовым аэродромом Свердловского аэроклуба является аэродром ГВФ "Уктус". В летний период аэроклуб проводит полёты на аэродроме ВВС "Логиново". Так же полёты и прыжки проводятся с аэродрома ВВС "Арамиль"
Флот Свердловского аэроклуба: 13 самолётов Як-18, 6 По-2, 2 планера А-2, 1 планер А-1, 2 планера БРО-9, 1 самолёт Як-12Р
1957г. - в Свердловский аэроклуб поступили 6 планеров "Приморец", планер "Пионер", 2 планера БРО-11, 7 вертолётов Ми-1, 1 самолёт Ан-2
Июль 1958г. – поступили 2 вертолёта-спарки Ми-1АУ, планер МАК-15
В составе аэроклуба образованы отряд начального обучения (Як-18), вертолётный отряд (Ми-1), парашютное звено (Ан-2, По-2), планерное звено (Як-12, Приморец, Пионер, МАК-15, БРО-11)
1960г. - в аэроклуб поступили 2 самолёта "Тренер-226", два планера Л-13 и два А-11
1963г. - в связи с реорганизацией авиационных организаций ДОСААФ, вертолётный отряд из Свердловска переводится в Ижевск, самолётный отряд сокращается до звена.
1966г. - в Свердловском аэроклубе сокращается планерное звено (планера передаются в Нижнетагильский АСК).
Оператор: 2-е Свердловское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1994.08.08
дата закрытия:
2013
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)
коды:
IATA: -
ICAO: UKU
внутр:
комментарии:
8 августа 1994г. - на базе 2-го Свердловского ОАО образовано Второе Свердловское государственное авиапредприятие (приказ Уральского РУ воздушного транспорта от 22 февраля 1993 года № 7/л)
20 января 1996г. - в авиакомпанию поступил первый самолёт Як-40
25 июля 1996г. - выдано СЭ №279
21 июня 2002г. - Второе Свердловское ГАП преобразовано в Федеральное государственное унитарное предприятие "Второе Свердловское авиапредприятие" (Распоряжение Министерства транспорта РФ №НА-233-р от 2 июля 2002г.)
1 ноября 2002г. - первый производственный рейс на самолёте Ан-74
Февраль 2005г. - ФГУП "Второе Свердловское авиапредприятие" было реорганизовано в Открытое акционерное общество "Второе Свердловское авиапредприятие".
11 июля 2005г. - ОАО "Второе Свердловское АП" выдано СЭ №473 (СЭ аннулировано 2 марта 2011г., аннулировано решением УНЛД от 11 июля 2005г. 161/ОСЭ, в связи с реорганизацией в ОАО "Второе Свердловское АП", зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 11 июля 2005г., регистрационный №0305039)
13 марта 2007г. - первый рейс "Пилатус PC-12"
Декабрь 2008г. - в отношении ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" введена процедура внешнего наблюдения на срок 18 месяцев (Определение Арбитражного суда Свердловской области от 18 декабря 2008г.)
Декабрь 2010г. - Общество признано несостоятельным (банкротом) и в отношении него открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев (Решение Арбитражного суда Свердловской области от 23 декабря 2010г.)
2013г. - ОАО "Второе Свердловское авиапредприятие" ликвидировано
Оператор: Челябинский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1934г. - образован Челябинский областной аэроклуб Осоавиахима
Август 1935г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
Ноябрь 1935г. - Челябинскому областному аэроклубу присвоено имя К.В. Рындина (до 1937г.)
Ноябрь 1936г. - образованы два филиала Челябинского аэроклуба - в Златоусте (лётно-планерный клуб) и Копейске (кружок планеристов и школа парашютистов). Позже был открыт филиал в Кочкаре, открыта планерная станция в Троицке
1938г. - образован филиал аэроклуба в Кургане
На март 1939г. Челябинский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 300х400 метров ("аэродром отводится новый"), ангар на 5 самолётов ("ангар не годен"), пять учебных аудиторий. Далее аэроклуб был переведён в 1-ю категорию ОАХ, но в мае 1940г. вновь переведён во 2-ю категорию.
Июль 1940г. - поступили самолёты УТ-1 и УТ-2. Аэроклуб эксплуатирует аэродром совместно с 208-м АО Уральской авиагруппы ГВФ
Ноябрь 1941г. - большинство лётно-технического состава и самолётов аэроклуба переданы в ВВС РККА. В состав Челябинского аэроклуба ОАХ вошёл эвакуированный Рязанский аэроклуб
Август 1942г. - Челябинский аэроклуб ОАХ со всей матчастью (12 самолётов У-2), имуществом, денежными средствами и личным составом был обращён на формирование 4-й школы пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (Сарапул)
1951г. - образован Челябинский парашютно-планерный клуб. Аэродром Калачёво
Март 1964г. - на базе парашютно-планерного клуба образован Челябинский учебный авиационный центр ДОСААФ. Подготовка лётчиков-спортсменов на самолётах Як-18У и вертолётах Ми-1
1968г. - Челябинский УАЦ стал осуществлять первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации ВВС (самолёты Л-29)
1992г. - Челябинский УАЦ расформирован, на его базе образован Челябинский аэроклуб РОСТО
2009г. - Челябинский областной аэроклуб ДОСААФ
Оператор: 2-е Пермское АП (Бахаревка)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → 2-й Пермский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Государственное второе Пермское авиапредприятие.
Аннулирован СЭ. Решением ДЛС НР49/ОСЭ от 28.03.2002 на основании заключения Приволжского ОМТУ в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР290951 от 29.03.02 ТаршинЮП.
Оператор: Саратовский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1930.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 августа 1930г. - образована Саратовская Лётная Школа Осоавиахима
Март 1931г. - в Школе зарегистрированы первые самолёты У-1
Август 1932г. - в Школе зарегистрирован первый самолёт У-2
4 апреля 1934г. - Саратовская Лётная Школа реорганизована в Саратовский аэроклуб ОАХ
На март 1939г. Саратовский аэроклуб 2-й категории ОАХ, около 40 самолётов У-2, аэродром ВВС РККА 800х800 метров, ангар на 18 самолётов и девять учебных аудиторий
Октябрь 1941г. - Саратовский аэроклуб со всей матчастью и личным составом направлены на фронт
1942г.? - на аэродроме Дубки образована Саратовская планерная школа Осоавиахима
1947г. - на базе планерной школы в Дубках началось восстановление Саратовского аэроклуба
1953г. - полное перебазирование аэроклуба на аэродром Дубки
Март 1964г. - на базе Саратовского аэроклуба образован Саратовский учебный авиационный центр (УАЦ) ДОСААФ СССР, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для армейской авиации ВВС на вертолётах Ми-1
Апрель 1974г. - Саратовскому УАЦ присвоено имя Ю.А. Гагарина
1980г.? - Саратовский УАЦ перешёл на обучение на вертолётах Ми-2
1992г. - Саратовский УАЦ расформирован, на его базе создан аэроклуб Саратовский аэроклуб РОСТО
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Кировское ЭМПО им. Лепсе
статус:
закрытый
дата основания:
1939.03
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1925г. - на базе московских ремонтных мастерских образован Электромоторный завод (полностью вступил в строй в 1927г.)
Ноябрь 1929г. - Электромоторному заводу присвоено имя И.И. Лепсе
1935г. - Московский электромашиностроительный завод им. Лепсе ВЭТ Главэнергопрома НКТП
Март 1939г. - завод передан из НКЭС во 2-е ГУ (далее – 4-е ГУ) НКАП с присвоением наименования "завод №266 им. Лепсе" (приказ НКАП № 51с от 10 марта 1939г.) Специализация - разработка и производство электрооборудования для самолётов.
Октябрь 1941г. - завод №266 4-го ГУ НКАП вместе с ОКБ и опытным цехом эвакуирован в Киров на площадку завода №461 НКАП. В результате слияния заводов №266, №461 и №476 (также эвакуированного из Москвы), образован объединённый завод №266 НКАП (п/я 233). (Приказ НКАП №1096с от 5 ноября 1941г.) Заводом продолжено производство электрооборудования для Пе-2 и Ла-5.
Май 1946г. - завод №266 передан во 2-е ГУ МАП (приказ МАП №280с от 7 мая 1946г.)
Апрель 1972г. - создан филиал завода в Кирово-Чепецке (в ноябре 1975г. филиал преобразован в Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод.
Ноябрь 1975г. - на базе завода, как головного предприятия, образовано Кировское электромашиностроительное ПО им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП (предприятие п/я М-5813). (Приказ МАП №428с от 29 октября 1975г.)
В составе ПО (1975-87гг.): Кировский электромашиностроительный завод им. Лепсе, Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод (предприятие п/я Г-4211). Затем в состав ПО вошли завод "Электросистема" МАП, Кировский завод "Электробытприбор" МАП (предприятие п/я Х-5077) и ОКБ "Электропривод".
Оператор: Кировский аэроклуб (РСФСР)
статус:
действующий
дата основания:
1935.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - в Кирове организована планерная станция Осоавиахима.
Август 1935г. - на базе планерной станции образован Кировский аэроклуб краевого совета ОАХ
Ноябрь 1935г. - в Кировском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
На март 1939г. Кировский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 200х400 метров ("аэродром осваивается новый"), строится ангар на 12 самолётов, семь учебных аудиторий.
1942г. - Кировский аэроклуб расформирован, матчасть и личный состав переданы в РККА
Май 1948г. - Кировский аэроклуб возобновил работу
1960-е - аэроклуб перебазирован на аэродром Киров (Порошино), действуют пилотажная, парашютная, планерная и авиамодельная секции.
В октябре 2001г. Центральным советом РОСТО принято решение о ликвидации Кировского авиационно-спортивного клуба РОСТО. В период с 2000г. по август 2006г. полёты и парашютные прыжки на аэродроме Киров (Порошино) не производились, авиационная техника была перераспределена в другие авиационные организации РОСТО (ДОСААФ).
Август 2006г. - решением Центрального Совета РОСТО был создан Кировский филиал Ижевского аэроклуба РОСТО, за филиалом закреплён самолёт Ан-2.
Оператор: Казанский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1933.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1933г. - в Казани образован аэроклуб ОАХ Татарской АССР
Июнь 1933г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
На март 1939г. Казанский Центральный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров ("аэродром осваивается вновь"), ангаров нет, девять учебных аудиторий
Осень 1941г. - часть лётно-технического состава и самолётов Казанского аэроклуба ОАХ переданы в ВВС РККА, на базу Казанского и Чистопольского аэроклубов Татарского республиканского Совета ОАХ поступают эвакуированные 1-й и 2-й Ленинградский, 1-й Московский, Боровичский, Новгородский и Псковский аэроклубы. Личный состав и самолёты были размещены в Самосырово, Чепчугах и на аэродроме в Краснооктябрьском лесничестве.
Май 1942г. - после завершения обучения первоначальной лётной подготовке, большинство курсантов и 80% исправных самолётов переданы в ВВС РККА
Осень 1942г. - оставшиеся самолёты переданы в 1-ю школу пилотов ВВС ВМФ (Куйбышев)
1948г. - Казанский аэроклуб возобновил работу
1985г. - на базе Казанского аэроклуба ДОСААФ образован Казанский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации ВВС. Самолёты Л-29. Аэродром Куркачи. Также велась подготовка спортсменов-парашютистов и лётчиков-пилотажников
1992г. - Казанский УАЦ ДОСААФ расформирован
1993г. - на аэродроме Куркачи создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создается Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО)
Оператор: Чебоксарский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.03.10
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
10 марта 1934г. - решением Президиума ЦС ОАХ Чувашской АССР, в Чебоксарах образован Чувашский республиканский аэроклуб Осоавиахима
22 июня 1934г. - Чувашскому аэроклубу ОАХ присвоено имя Героя Советского Союза лётчика А.В. Ляпидевского
3 сентября 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые самолёты У-2
1936г. - Чувашский аэроклуб переименован в Чебоксарский аэроклуб ОАХ
16 декабря 1936г. - в Алатыре образован филиал Чебоксарского центрального аэроклуба ОАХ
На март 1939г. Чебоксарский аэроклуб 3-й категории ОАХ, 8 самолётов У-2, аэродром 1000х1000 метров, ангар на 4 самолёта, семь учебных аудиторий.
В 1940г. авиапарк Чебоксарского аэроклуба - 18 самолётов У-2
Осень 1941г. - деятельность аэроклуба прекращена, его база передана 4-ой военной авиационной школе первоначального обучения (ВАШПО), эвакуированной из Москвы, которая позже была обращена в 28-ой запасной авиаполк.
1951г. - в Чебоксарах возобновил работу аэроклуб ДОСАВ. Аэродром Синьялы
14 февраля 1964г. - Чебоксарский республиканский аэроклуб был переименован в Чебоксарский авиационно-спортивный клуб им. Ляпидевского . В составе АСК находились секции по самолётам, парашютам, авиамоделям и дельтапланам.
Март 1995г. - Чебоксарский АСК переименован в Чебоксарский аэроклуб им. Героя Советского Союза А.В. Ляпидевского
Постановлением Бюро Президиума Центрального совета ДОСААФ России от 29 марта 2011г. Чебоксарскому клубу присвоено название: Негосударственное образовательное учреждение начального и дополнительного профессионального образования «Чебоксарский авиационно-спортивный клуб имени А.В. Ляпидевского ДОСААФ России».
Пермский аэроклуб 
→
Уфимский аэроклуб
