КБ САТ - карточка оператора
 КБ САТ
| статус: | действующая | | дата основания: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
- заказано: | 3
2
1
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 4 | | средний возраст ВС: | 65.2 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Як-30 | 1 работает | 1 (1) | 64.9 г. | | Як-32 | 1 работает | 1 (1) | 65.5 г. | | СР-10 | 1 на хранении, 1 заказано | 2 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Антон (c) Калуга - Орешково
2022-05 | 
Евгений Лебедев (c) Калуга - Орешково
2021-10-09 |
Евгений Лебедев (c) Калуга - Орешково
2021-10-09 | 
Евгений Лебедев (c) Калуга - Орешково
2021-10 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора КБ САТ:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2023-05-14 14:27
Версия:
1 (от 2023-05-14 14:27)
Показов: 1409, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.03 | | дата закрытия: | 1992.12 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1932г. - строящийся в Москве завод №115 НКТП передан в ведение Авиастроя ГУАП НКТП
Ноябрь 1932г. - создан самолёт АИР-7
Октябрь 1934г. - создан учебно-тренировочный самолёт АИР-9
Июль 1935г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-2 (АИР-10)
Май 1936г. - создан учебно-тренировочный (первый отечественный спортивно-акробатический) самолёт УТ-1 (АИР-14, в 1938г. на заводе построено 15 самолётов)
Июль 1936г. - создан учебно-тренировочный лёгкий самолёт АИР-12
Май 1938г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-3 (АИР-17)
Февраль 1939г. - создан разведчик/ближний бомбардировщик ББ-22 (Як-2, первый боевой самолёт Яковлева)
Январь 1940г. - создан истребитель Як-1 (И-26)
Июль 1941г. - основная часть завода №115 эвакуирована в Саратов, на площадку завода №292 НКАП. На базе этой части образовано ОКБ завода №292 с опытным цехом. Начальником ОКБ и главным конструктором завода №292 назначен А.С. Яковлев
Ноябрь 1941г. - ОКБ переведено со всем личным составом и оборудованием в Новосибирск на завод №153 НКАП, где образовано ОКБ завода №153 НКАП
Февраль 1942г. - завод №115 7-го ГУ НКАП и ОКБ реэвакуированы обратно в Москву (предприятие п/я 1303)
Июнь 1942г. - создан транспортный самолёт Як-6
Июль 1942г. - создан истребитель Як-9 (Як-7ДИ)
Февраль 1943г. - создан истребитель Як-3
После войны в ОКБ Яковлева создан ряд самолётов, строившихся серийно: боевые - Як-15, Як-17, Як-23, Як-25, Як-27, Як-28; СВВП Як-38; лёгкие и спортивные - Як-11, Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Як-55; пассажирские - Як-40, Як-42; планер Як-14; вертолёт Як-24. Всего создано более 200 типов и модификаций ЛА, более 100 из них строились серийно
8 января 1947г. - первый полёт Як-19 – первый советский истребитель, имевший ТРД с форсажной камерой
2 августа 1947г. - построен первый советский соосный вертолёт – экспериментальный "Ш"
3 июля 1952г. - взлетел первый советский вертолёт продольной схемы Як-24
Декабрь 1957г. - создан спортивный самолёт Як-18П
2 июля 1960г. - первый полёт Як-30 – первый отечественный реактивный учебный самолёт
Январь 1961г. - создан спортивный самолёт Як-32
1966г. - завод №115 переименован в Московский машиностроительный завод "Скорость" МАП (предприятие п/я М-5050)
Октябрь 1966г. - создан пассажирский самолёт Як-40
Август 1967г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-18Т
1969-71гг. - построены пять опытных самолётов Як-36М
Июнь 1972г. - создан спортивный самолёт Як-50
Август 1974г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-52
Март 1975г. - создан пассажирский самолёт Як-42
Май 1981г. - создан спортивный самолёт Як-55
Август 1990г. - Московскому машиностроительному заводу "Скорость" МАП присвоено имя Яковлева (Приказ МАП №346 от 31 июля 1990г.)
Декабрь 1992г. - ММЗ "Скорость" им. А.С. Яковлева преобразован в Акционерное общество открытого типа "Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева" (АООТ "ОКБ им. А.С. Яковлева") |
|
Оператор: КБ САТ | статус: | действующий | | дата основания: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
