Завод №471 - карточка оператора
 Завод №471
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1941.07 | | дата закрытия: | 1945.07 | | родительская компания: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| а/п базирования: | Шумерля | | адрес: | РСФСР, Чувашская АССР, Шумерля |
Комментарии:
1931г. - образован Шумерлинский деревообделочный комбинат (производство мебели и столярных изделий) Народного комиссариата лесной промышленности
Июль 1941г. - завод передан в НКАП и получил наименование ГС завод №471 11-го ГУ НКАП (Приказ НКАП №877с от 20 августа 1941г.) Начато освоение производства десантного планера "Орёл" (далее работы по нему были прекращены)
Сентябрь 1941г. - на заводе начато освоение производства десантного планера Г-29 (Г-11), планера РФ-8, задано изготовление двух экземпляров опытного планера А-40 "КТ" (крылья танка)
Осень 1941г. - на завод №471 эвакуирован винтовой цех завода №168 НКАП
Сентябрь 1942г. - началось освоение выпуска самолёта Як-6 (не получило развития)
Осень 1943г. - началось освоение выпуска самолёта У-2 (до июня 1945г. построено свыше 1100 машин)
Июль 1945г. - завод №471 НКАП ликвидирован. Личный состав, стапеля и оборудование для выпуска По-2 переданы заводу №463 НКАП (Рязань), площадка передана в НК лесной промышленности (на ней организован Комбинат автомобильных фургонов) |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 3 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | У-2/По-2 | | 3 (3) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Завод №471:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2023-08-16 20:04
Версия:
2 (от 2023-08-16 20:06)
Показов: 1290, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Завод №471 | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.07 | | дата закрытия: | 1945.07 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1931г. - образован Шумерлинский деревообделочный комбинат (производство мебели и столярных изделий) Народного комиссариата лесной промышленности
Июль 1941г. - завод передан в НКАП и получил наименование ГС завод №471 11-го ГУ НКАП (Приказ НКАП №877с от 20 августа 1941г.) Начато освоение производства десантного планера "Орёл" (далее работы по нему были прекращены)
Сентябрь 1941г. - на заводе начато освоение производства десантного планера Г-29 (Г-11), планера РФ-8, задано изготовление двух экземпляров опытного планера А-40 "КТ" (крылья танка)
Осень 1941г. - на завод №471 эвакуирован винтовой цех завода №168 НКАП
Сентябрь 1942г. - началось освоение выпуска самолёта Як-6 (не получило развития)
Осень 1943г. - началось освоение выпуска самолёта У-2 (до июня 1945г. построено свыше 1100 машин)
Июль 1945г. - завод №471 НКАП ликвидирован. Личный состав, стапеля и оборудование для выпуска По-2 переданы заводу №463 НКАП (Рязань), площадка передана в НК лесной промышленности (на ней организован Комбинат автомобильных фургонов) |
|
