Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
1910г. - открыто авиастроительное отделение Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, начат выпуск самолётов Farman-4, Гаккель-IV, Sommer
Май 1911г. - отделение переведено в Петербург
Январь 1912г. - получен заказ от Военного министерства на строительство самолётов Farman-7 и Bleriot-11, далее на Newport-4 и Farman-16
Май 1913г. - построен первый серийный самолёт отечественной конструкции - поплавковый С-10 "Гидро"
1914г. - начат выпуск Farman-22, Farman-22bis, С-11, С-12, Илья Муромец
Апрель 1915г. - первый отечественный истребитель С-16
1916г. - Русско-Балтийский воздухоплавательный завод АО РБВЗ расширен за счёт новой производственной площадки на Корпусном аэродроме, начат выпуск самолётов С-19
25 сентября 1918г. - Русско-Балтийский воздухоплавательный завод АО РБВЗ был национализирован, переименован в Воздухоплавательный завод (Авиапромышленный) в ведении СНХ Советской России
Ноябрь 1920г. - образован Петроградский государственный соединённый авиационный завод Севзапвоенпрома, в состав которого вошли три завода (аэропланный В.А. Лебедева, Русско-Балтийский воздухоплавательный и авиационное товарищество "С. С. Щетинин и Ко "). Вошедшие заводы стали отделениями.
РБВЗ переименован в Воздухоплавательный завод №3 ГУАП Севзаппромбюро со специализацией – морские боевые и учебные самолёты
Ноябрь 1922г. - завод переименован в Государственный авиационный завод №3 "Красный лётчик", в ведении Управления военной промышленности Севзапвоенпрома
2 декабря 1927г. - ГАЗ-3 "Красный лётчик" переименован в завод №23 (постановление СНК от 27 апреля 1926г. по приказу ВСНХ/НКВМ/ОГПУ №73сс от 9 июля 1927г. и Авиатреста №114сс от 4 августа 1927г.)
1930г. - начат серийный выпуск самолётов У-2
1931г. - на заводе завершён выпуск самолётов У-1 и П-2
1936г. - освоен серийный выпуск самолётов АИР-6
1937г. - на заводе были внедрены первые в стране конвейерные линии по сборке фюзеляжа У-2 (в 1938г. – крыльев)
1938г. - на заводе №23 начат серийный выпуск самолётов УТ-2
Декабрь 1940г. - заводу №23 приказано срочно передать чертежи, матрицы, шаблоны, запасы полуфабрикатов, приборов и другие рабочие материалы по самолёту У-2 - на завод №387 (Ленинград), по самолёту УТ-2 — на завод №47 (Ленинград). Заводу №23 надлежало целиком перейти к серийному производству нового истребителя И-301 (позже переименованного в ЛаГГ-3)
Июль-август 1941г. - завод эвакуирован в Новосибирск и влит в состав завода №153 НКАП, часть завода эвакуирована в Казань (приказы НКАП №652сс от 9 июля 1941г. и №729сс от 22 июля 1941г.)
Ноябрь 1944г. - на бывшей территории завода №23 образован завод №272 НКАП
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-05-10 14:34 Версия: 5 (от 2024-02-09 20:14) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Завод №23
статус:
закрытый
дата основания:
1910
дата закрытия:
1941.08
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1910г. - открыто авиастроительное отделение Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, начат выпуск самолётов Farman-4, Гаккель-IV, Sommer
Май 1911г. - отделение переведено в Петербург
Январь 1912г. - получен заказ от Военного министерства на строительство самолётов Farman-7 и Bleriot-11, далее на Newport-4 и Farman-16
Май 1913г. - построен первый серийный самолёт отечественной конструкции - поплавковый С-10 "Гидро"
1914г. - начат выпуск Farman-22, Farman-22bis, С-11, С-12, Илья Муромец
Апрель 1915г. - первый отечественный истребитель С-16
1916г. - Русско-Балтийский воздухоплавательный завод АО РБВЗ расширен за счёт новой производственной площадки на Корпусном аэродроме, начат выпуск самолётов С-19
25 сентября 1918г. - Русско-Балтийский воздухоплавательный завод АО РБВЗ был национализирован, переименован в Воздухоплавательный завод (Авиапромышленный) в ведении СНХ Советской России
Ноябрь 1920г. - образован Петроградский государственный соединённый авиационный завод Севзапвоенпрома, в состав которого вошли три завода (аэропланный В.А. Лебедева, Русско-Балтийский воздухоплавательный и авиационное товарищество "С. С. Щетинин и Ко "). Вошедшие заводы стали отделениями.
РБВЗ переименован в Воздухоплавательный завод №3 ГУАП Севзаппромбюро со специализацией – морские боевые и учебные самолёты
Ноябрь 1922г. - завод переименован в Государственный авиационный завод №3 "Красный лётчик", в ведении Управления военной промышленности Севзапвоенпрома
2 декабря 1927г. - ГАЗ-3 "Красный лётчик" переименован в завод №23 (постановление СНК от 27 апреля 1926г. по приказу ВСНХ/НКВМ/ОГПУ №73сс от 9 июля 1927г. и Авиатреста №114сс от 4 августа 1927г.)
1930г. - начат серийный выпуск самолётов У-2
1931г. - на заводе завершён выпуск самолётов У-1 и П-2
1936г. - освоен серийный выпуск самолётов АИР-6
1937г. - на заводе были внедрены первые в стране конвейерные линии по сборке фюзеляжа У-2 (в 1938г. – крыльев)
1938г. - на заводе №23 начат серийный выпуск самолётов УТ-2
Декабрь 1940г. - заводу №23 приказано срочно передать чертежи, матрицы, шаблоны, запасы полуфабрикатов, приборов и другие рабочие материалы по самолёту У-2 - на завод №387 (Ленинград), по самолёту УТ-2 — на завод №47 (Ленинград). Заводу №23 надлежало целиком перейти к серийному производству нового истребителя И-301 (позже переименованного в ЛаГГ-3)
Июль-август 1941г. - завод эвакуирован в Новосибирск и влит в состав завода №153 НКАП, часть завода эвакуирована в Казань (приказы НКАП №652сс от 9 июля 1941г. и №729сс от 22 июля 1941г.)
Ноябрь 1944г. - на бывшей территории завода №23 образован завод №272 НКАП
Завод №23 
upd!
