Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | до июль 2010 г. |
в эксплуатации: | с 12 января 1990 г. до июль 2010 г. (20 лет 5 месяцев) |
КБ разработчик: | Туполев |
базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
заводской номер: | 89A826 |
серийный номер: | 0826 |
первый полет: | 1989 г. |
дата выпуска: | 8 января 1990 г. |
исключён из реестра: | 30 сентября 2010 г. (СИ-3711) |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 202 м2 |
скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
СУ: | 3 × ТРДД Д-30КУ-154, ВСУ: 1 × ТА-6А |
MTOW: | 100 т |
допуск к МВЛ: | да |
оборудование | BRNAV, TCAS, EGPWS, RVSM, RVSMinEUR |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 50000 часов 20000 посадок 30 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (100%) |
код ADS-B hex: | расчётный 154EA4 |
дата учёта | наработка |
2008.07.01 | 38440ч, 14808 циклов (ППР - 14674ч, 6273 циклов) |
2010.01.01 | 40362ч, 15785 циклов (ППР - 16596ч, 7250 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 170 час. в месяц - средний налёт 15.3 рейсов в неделю 2.6 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1990.01.12 | СССР-85668 | летал | |||
1992 | RA-85668 | летал | |||
1994 | RA-85668 | лизинг | |||
1995.02.01 | RA-85668 | лизинг | Аэрофлот - РМА | ||
1995.09.29 | RA-85668 | лизинг | Аэрофлот - РМА Аэрофлот - РМА | ||
1997.06.10 | RA-85668 | летал | |||
2009.11.10 | RA-85668 | на хранении | в Шереметьево | ||
2010.07 | RA-85668 | порезан/уничтожен | в Шереметьево |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|