Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | до сентябрь 2015 г. |
в эксплуатации: | с 1989 г. до сентябрь 2015 г. (26 лет 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Туполев |
базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
заводской номер: | 89A815 |
серийный номер: | 0815 |
первый полет: | август 1989 г. |
дата выпуска: | 23 августа 1989 г. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 202 м2 |
скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
СУ: | 3 × ТРДД Д-30КУ-154, ВСУ: 1 × ТА-6А |
MTOW: | 104 т |
допуск к МВЛ: | да |
оборудование | BRNAV, TCAS, EGPWS, RVSM, RVSMinChina |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 15000 посадок 22 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (101%) |
код ADS-B hex: | 154F59 |
дата учёта | наработка |
2008.01.01 | 27756ч, 12737 циклов (ППР - 14992ч, 5727 циклов) |
2008.12.12 | 27761ч, 12740 циклов |
2010.01.01 | 29246ч, 13157 циклов (ППР - 1485ч, 417 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 122 час. в месяц - средний налёт 12.7 рейсов в неделю 2.2 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1989 | B-2620 | летал | |||
2001.09.17 | RA-85849 | летал | |||
2007.11.12 | RA-85849 | на хранении | |||
2008.12.23 | RA-85849 | лизинг | ТЕХНОЛИЗИНГ ЗАО | ||
2010.03.17 | RA-85849 | на хранении | в МинВодах | ||
2010.05.26 | RA-85849 | лизинг | от Технолозинг ТЕХНОЛИЗИНГ ЗАО | ||
2010.11 | RA-85849 | лизинг | от Технолозинг | ||
2011.04 | RA-85849 | лизинг | от Технолозинг | ||
2011.09 | RA-85849 | летал | |||
2012.01 | RA-85849 | на хранении | в Новокузнецке | ||
2013.01 | RA-85849 | летал | |||
2014.10 | RA-85849 | на хранении | в МинВодах | ||
2015.09 | RA-85849 | порезан/уничтожен | в МинВодах |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в эксплуатанте 1: Авиалинии Дагестана (South-East) В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: Авиалинии Дагестана (South-East) Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|