Карточка борта RA-85018 |
| статус: | порезан/уничтожен |
| крайний оператор: | до июнь 2018 г. |
| в эксплуатации: | с 1990 г. до июнь 2018 г. (28 лет 5 месяцев) |
| КБ разработчик: | Туполев |
| базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
| заводской номер: | 90A852 |
| серийный номер: | 0852 |
| первый полет: | 1990 г. |
| дата выпуска: | 1990 г. |
| исключён из реестра: | 2018 г. |
| Код | 12240 |
| Категория ВС | самолет |
| Тип, модификация ВС | Ту-154М |
| Реестровый номер | RA-85018 |
| Заводской номер | 90А852 |
| Номер св-ва о регистрации | 5966 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 12.11.2010 |
| Последнее обновление записи | 2016-05-01 16:39:39 |
| Код | 9254 |
| Реестровый номер | RA-85018 |
| Тип, модификация ВС | Ту-154М |
| Номер СЛГ | 2102131473 |
| Срок действия СЛГ | 27.11.2013 |
| Кем выдано | Приволжское МТУ Росавиации |
| Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:16 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 202 м2 |
| скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
| высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
| СУ: | 3 × ТРДД Д-30КУ-154, ВСУ: 1 × ТА-6А |
| MTOW: | 104 т |
| допуск к МВЛ: | да |
| оборудование | BRNAV, TCAS(EHS), EGPWS, RVSM |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 25000 часов 12500 посадок |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (100%) |
| код ADS-B hex: | 154C1A |
| дата учёта | наработка |
| 2007.02.20 | 15823ч, 8197 циклов |
| 2007.10.16 | 16845ч (ППР - 1022ч) |
| 2008.07.01 | 18522ч, 9347 циклов (ППР - 2705ч, 1154 циклов) |
| 2009.05.01 | 19729ч, 9835 циклов (ППР - 3906ч, 1638 циклов) |
| 2009.09.01 | 20467ч, 10130 циклов (ППР - 4644ч, 1933 циклов) |
| 2009.11.01 | 20685ч, 10217 циклов (ППР - 4862ч, 2020 циклов) |
| 2010.03.01 | 21258ч, 10458 циклов (ППР - 5434ч, 2262 циклов) |
| 2010.08.01 | 22074ч, 10793 циклов (ППР - 6250ч, 2596 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 90 час. в месяц - средний налёт 10.1 рейсов в неделю 2 час. - средняя продолжительность рейса |
| рейс | дата | из | в |
| UT-370 | 22 июля 2010 г. | LED | VKO |
| UT-370 | 21 июля 2010 г. | LED | VKO |
| UT-250 | 18 июля 2010 г. | AER | VKO |
| UT-250 | 17 июля 2010 г. | AER | VKO |
| UT-249 | 17 июля 2010 г. | VKO | AER |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1990 | LZ-MIR | летал | |||
| 1992 | LZ-MIR | лизинг | |||
| 1993 | LZ-MIR | летал | |||
| 1994.04 | LZ-MIR | лизинг | от VIA | ||
| 1994.09 | LZ-MIR | летал | |||
| 2007.01.26 | RA-85018 | лизинг | РегионСбытСервис ООО | ||
| 2007.03.19 | RA-85018 | на хранении | РегионСбытСервис ООО | ||
| 2007.04.04 | RA-85018 | на хранении | Авиализинг ПИФК ЗАО | ||
| 2007.05.02 | RA-85018 | лизинг | от Авиализинг Авиализинг ПИФК ЗАО | ||
| 2007.07.13 | RA-85018 | лизинг | Авиализинг ИФК ЗАО | ||
| 2014.01.16 | RA-85018 | на хранении | Уфа | ||
| 2018.06 | RA-85018 | порезан/уничтожен | Уфа |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||