Карточка борта RA-85409 |
| статус: | порезан/уничтожен |
| крайний оператор: | до август 2009 г. |
| в эксплуатации: | с 26 апреля 1980 г. до август 2009 г. (29 лет 3 месяца) |
| КБ разработчик: | Туполев |
| базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
| заводской номер: | 80A409 |
| серийный номер: | 0409 |
| первый полет: | апрель 1980 г. |
| дата выпуска: | 26 апреля 1980 г. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 201.45 м2 |
| скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
| высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
| MTOW: | 102000 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД НК-8-2, ВСУ: 1 × ТА-6А |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 37500 часов 16500 посадок 28 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (130%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 154DA1 |
| дата учёта | наработка |
| 1998.10.27 | 26091ч, 11079 циклов |
| 2008.07.01 | 35009ч, 15773 циклов (ППР - 8918ч, 4694 циклов) |
| 2009.07.01 | 35599ч, 16125 циклов (ППР - 9508ч, 5046 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 116 час. в месяц - средний налёт 12.1 рейсов в неделю 2.2 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1980.04.26 | СССР-85409 | летал | |||
| 1988.10.21 | СССР-85409 | летал | |||
| 1993.04 | RA-85409 | летал | |||
| 1993.11 | ER-85409 | лизинг | от Донавиа | ||
| 1993.11.25 | RA-85409 | летал | |||
| 1993.12.21 | RA-85409 | лизинг | от Донавиа | ||
| 1994.07 | RA-85409 | летал | |||
| 1996.05 | RA-85409 | на хранении | Ростов-на-Дону | ||
| 1999.08 | RA-85409 | летал | |||
| 2009.02 | RA-85409 | на хранении | РнД | ||
| 2009.08 | RA-85409 | порезан/уничтожен | РдН |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||