Карточка борта RA-85357 |
| статус: | порезан/уничтожен |
| крайний оператор: | до август 2012 г. |
| в эксплуатации: | с 1 августа 1979 г. до август 2012 г. (33 года) |
| КБ разработчик: | Туполев |
| базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
| заводской номер: | 79A357 |
| серийный номер: | 0357 |
| первый полет: | июль 1979 г. |
| дата выпуска: | 31 июля 1979 г. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 201.45 м2 |
| скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
| высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
| MTOW: | 102000 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД НК-8-2, ВСУ: 1 × ТА-6А |
| допуск к МВЛ: | да |
| оборудование | BRNAV |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 45000 часов 18000 посадок 30 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (133%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 154D6D |
| дата учёта | наработка |
| 2005.02.07 | 36814ч, 15567 циклов |
| 2007.07.01 | 39219ч, 16540 циклов (ППР - 2405ч, 973 циклов) |
| 2009.03.20 | 40740ч, 17180 циклов (ППР - 3926ч, 1613 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 121 час. в месяц - средний налёт 11.8 рейсов в неделю 2.4 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1979.08.01 | СССР-85357 | летал | |||
| 1993.04 | RA-85357 | летал | |||
| 2000.06.07 | RA-85357 | лизинг | от Уральские авиалинии Уральские авиалинии | ||
| 2000.09.18 | RA-85357 | на хранении | Где? | ||
| 2000.10.19 | RA-85357 | на хранении | Где? | ||
| 2001.09.21 | RA-85357 | летал | |||
| 2003.12.10 | RA-85357 | на хранении | Где? | ||
| 2004.03.18 | RA-85357 | летал | |||
| 2004.11.15 | RA-85357 | на хранении | Где? | ||
| 2005.03.09 | RA-85357 | летал | |||
| 2009.10.02 | RA-85357 | на хранении | в Кольцово | ||
| 2012.08 | RA-85357 | порезан/уничтожен | в Кольцово |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в состоянии: preserved В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||