Карточка борта RA-85837 |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до 3 сентября 2010 г. |
| в эксплуатации: | с 7 июля 1991 г. до 3 сентября 2010 г. (19 лет 2 месяца) |
| КБ разработчик: | Туполев |
| базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
| заводской номер: | 91A876 |
| серийный номер: | 0876 |
| первый полет: | 1991 г. (34 года) |
| дата выпуска: | 5 июля 1991 г. (33 года 6 месяцев) |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 202 м2 |
| скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
| высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
| СУ: | 3 × ТРДД Д-30КУ-154, ВСУ: 1 × ТА-6А |
| MTOW: | 104 т |
| допуск к МВЛ: | да |
| оборудование | BRNAV, TCAS, EGPWS, RVSM, RVSMinChina |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 15000 посадок 20 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (96%) |
| код ADS-B hex: | 154F4D |
| дата учёта | наработка |
| 2004.09.03 | 5535ч, 1893 циклов |
| 2008.07.01 | 11217ч, 4222 циклов (ППР - 5682ч, 2329 циклов) |
| 2010.01.01 | 13778ч, 5184 циклов (ППР - 8243ч, 3291 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 62 час. в месяц - средний налёт 5.4 рейсов в неделю 2.7 час. - средняя продолжительность рейса |
| рейс | дата | из | в |
| VLK1718 | 18 июля 2010 г. | ||
| VLK1718 | 17 июля 2010 г. | BCN | VKO |
| VLK1717 | 17 июля 2010 г. | VKO | BCN |
| VLK1708 | 16 июля 2010 г. | ||
| VLK1708 | 14 июля 2010 г. | BCN | VKO |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1991.07.07 | СССР-85701 | летал | |||
| 1992 | 85701 | летал | |||
| 1993 | UR-85701 | летал | |||
| 1995 | UR-85701 | летал | |||
| 1997 | UR-85701 | летал | |||
| 2004.10.04 | RA-85837 " | летал | |||
| 2010.09.03 | RA-85837 " | на хранении | во Владивостоке |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
444
11
0
