Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | до октябрь 2012 г. |
в эксплуатации: | с 9 апреля 1987 г. до октябрь 2012 г. (25 лет 6 месяцев) |
КБ разработчик: | Туполев |
базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
заводской номер: | 87A746 |
серийный номер: | 0746 |
первый полет: | 1987 г. |
дата выпуска: | 9 апреля 1987 г. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 202 м2 |
скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
MTOW: | 104000 кг |
СУ: | 3 × ТРДД Д-30КУ-154, ВСУ: 1 × ТА-6А |
допуск к МВЛ: | да |
оборудование | BRNAV |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 50000 часов 20000 посадок 30 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (108%) |
код ADS-B hex: | расчётный 154E76 |
дата учёта | наработка |
2003.01.29 | 24799ч, 8940 циклов |
2008.07.01 | 37895ч |
2010.01.01 | 38602ч, 13543 циклов (ППР - 13803ч, 4603 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 168 час. в месяц - средний налёт 13.5 рейсов в неделю 2.9 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1987.04.09 | СССР-85622 | летал | |||
1993.03 | RA-85622 | летал | |||
1998.12.11 | RA-85622 | на хранении | |||
1999.02.15 | RA-85622 | летал | |||
1999.11.19 | RA-85622 | летал | |||
1999.12.24 | RA-85622 | на хранении | |||
2000.03.03 | RA-85622 | летал | |||
2000.09.01 | RA-85622 | летал | |||
2001.04.09 | RA-85622 | на хранении | |||
2003.02.19 | RA-85622 | на хранении | |||
2003.03.26 | RA-85622 | летал | |||
2005.04.08 | RA-85622 | на хранении | |||
2005.04.18 | RA-85622 | летал | |||
2008.10.30 | RA-85622 | на хранении | в Новосибирске | ||
2012.10 | RA-85622 | порезан/уничтожен | в Новосибирске |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|