Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
КР-1 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1980г.
КР-2 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1982г.
КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1984г.
КР-4 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1986г.
КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1989г.
КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1992г.
КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в августе 1996г.
В 2000г. самолёт был приобретён главой Северо-Эвенского района В.Н.Проказиным. Им была создана авиакомпания "Крылья Эвенска"
Самолёт успел выполнить один рейс. Осенью 2001 или 2002 года был перевёрнут при сильном ветре. (Борт был зашвартован с нарушениями).
На 1 января 2001г. самолёт был снят с реестра ГА РФ.
Друг Анатолий рассказывал случай у них в Салехарде, примерно конец 70- х В снежный буран сильнейшим ветром унесло самолет АН-2 Как ни искали- найти его не могли. Через какое то время кто то на задворках аэропорта наткнулся на какой-то штырь торчащий из снега. Памятуя о пропавшем Н-2 снег подраскопали- оказалось что это не штырь а лопасть винта Начали рыть дальше- и нашли тот самый АН-второй Оказалось его сдуло в какой то распадок и занесло снегом настолько что на поверхности торчал только кончик лопасти винта)))))
Друг Анатолий рассказывал случай у них в Салехарде, примерно конец 70- х В снежный буран сильнейшим ветром унесло самолет АН-2 Как ни искали- найти его не могли. Через какое то время кто то на задворках аэропорта наткнулся на какой-то штырь торчащий из снега. Памятуя о пропавшем Н-2 снег подраскопали- оказалось что это не штырь а лопасть винта Начали рыть дальше- и нашли тот самый АН-второй Оказалось его сдуло в какой то распадок и занесло снегом настолько что на поверхности торчал только кончик лопасти винта)))))
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.