Знаменитый борт, который снимался в фильме "Экипаж" в 1979г. После - снова использовался на авиалиниях, но не долго, т.к. до съёмок в нем была пролита ртуть и самолёт не поднимался в небо.
Самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА согласно приказу МГА №1.13-19ДСП от 5 февраля 1979г.
5 октября 1979г. самолёт был перегнан в Кривой Рог, где совершил посадку на грунт (см. видео в сети), после чего стал учебным самолётом Криворожского ЛУ ГА. См. ссылку.
Самолёт в хорошем состоянии, в октябре 2009г. был покрашен силами Криворожского колледжа.
Виктор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спасибочки Ваааааааааааааааааааам большое за этот снимок! Я давно мечтал заполучить снимочек этого борта! Ассовское фото!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Виктор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спасибочки Ваааааааааааааааааааам большое за этот снимок! Я давно мечтал заполучить снимочек этого борта! Ассовское фото!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот поразительное дело, на Украине старые советские борта не уничтожают, а наоборот поддерживают в очень даже приличном состоянии,а у нас в нашей долбанной Рашке почти все порезали напрочь! Ничего не оставляют для памяти власти!
Вот поразительное дело, на Украине старые советские борта не уничтожают, а наоборот поддерживают в очень даже приличном состоянии,а у нас в нашей долбанной Рашке почти все порезали напрочь! Ничего не оставляют для памяти власти!
Любители авиации против разделки самолетов, вертолетов, планеров, экранопланов и т.п.
Любители автотехники против утилизации автомобилей, тракторов, мотоциклов, мопедов и т.п.
Любители желдортранспорта против распила паровозов, тепловозов, электровозов, вагонов, дрезин
и т.п.
И т.д. до бесконечности - все любители против.
Пустынь всей планеты не хватит на такой музей, где будет собрано всё со времен Можайского и
бр. Райт, бр. Черепановых, первого конвеера Г.Форда и т.д.
Давайте смотреть на вещи реально - проблема не в порезать-не порезать, а в сохранении
экспонатов. Для этого нужны территории, реставрация, охрана, сотрудники и много чего ещё. Всё
это стоит денег. И на продаже билетов посетителям эти деньги не заработать. Музеи может
содержать либо Государство на свои средства (что в России нереально. У нас даже из Эрмитажа
крадут), либо частник (меценат). И яркий тому пример Музей В.Задорожного. Но разместить там весь
Советско-Российский авиапром пока невозможно.
Любители авиации против разделки самолетов, вертолетов, планеров, экранопланов и т.п.
Любители автотехники против утилизации автомобилей, тракторов, мотоциклов, мопедов и т.п.
Любители желдортранспорта против распила паровозов, тепловозов, электровозов, вагонов, дрезин
и т.п.
И т.д. до бесконечности - все любители против.
Пустынь всей планеты не хватит на такой музей, где будет собрано всё со времен Можайского и
бр. Райт, бр. Черепановых, первого конвеера Г.Форда и т.д.
Давайте смотреть на вещи реально - проблема не в порезать-не порезать, а в сохранении
экспонатов. Для этого нужны территории, реставрация, охрана, сотрудники и много чего ещё. Всё
это стоит денег. И на продаже билетов посетителям эти деньги не заработать. Музеи может
содержать либо Государство на свои средства (что в России нереально. У нас даже из Эрмитажа
крадут), либо частник (меценат). И яркий тому пример Музей В.Задорожного. Но разместить там весь
Советско-Российский авиапром пока невозможно.