Карточка оператора
 Харьковский АСК
| а/п базирования: | Харьков (ХТЗ), (Померки), (Коротыч) | | адрес: | Украинская ССР, Харьков, ул. К.Либкнехта, ул. Чернышевского, 14, ул. Плехановская, 16 и 16А |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1929 |
Харьковская Лётная Школа |
Осоавиахим |
|
| 1933.11 |
Харьковский аэроклуб |
Осоавиахим |
|
| 1964.02 |
Харьковский АСК |
СССР - ДОСААФ |
|
Комментарии:
1929г.? - в Харькове образована Лётная Школа Трансавиации Всеукросоавиахима, поступили первые самолёты У-1
Ноябрь 1933г. - Харьковская Школа пилотов ОАХ преобразована в Харьковский аэроклуб Осоавиахима
1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 15 самолётов У-2, аэроклубу ОАХ присвоено имя П.П. Постышева
На март 1939г. Харьковский аэроклуб им. Постышева 2-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), аэродром 1000х1000 метров, недостроенный ангар на 20 самолётов и тринадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Харьковский аэроклуб обращён на формирование 10-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения (Приказ ЦС ОАХ СССР и РСФСР №025 от 3 июня 1941г.) Передано 44 самолёта У-2, один Р-5 и один У-2СП, 59 моторов М-11, два аэродрома (возле ХТЗ и площадка в Коротыче) и две парашютных вышки
9 июня 1941г. - 10-я ВАШПО из Харькова перебазирована в Гомель. Формирование школы закончилось в Гомеле 28 июня 1941г. (с 8 июля 1941г. - Башкирская АССР, с 30 июня 1942г. - рабочий посёлок Сорочинск, Чкаловская обл.)
1947г. - Харьковский аэроклуб возобновил работу. Поступило 9 самолётов У-2, началась подготовка пилотов, далее парашютистов, планеристов и авиамоделистов. Поступили самолёты УТ-2
1948г. - от Школы ПВ МВД СССР аэроклубу передан аэродром Померки
1950г. - Харьковский аэроклуб перебазирован на аэродром Коротыч
Ноябрь 1959г. - в Калужской ЦПВШ ДОСААФ началось переучивание лётного и технического персонала Харьковского аэроклуба на вертолёты
Январь 1960г. - в Харьковский аэроклуб поступил первый Ми-1, в апреле — четыре, в июле — ещё пять вертолётов Ми-1
Февраль 1964г. - на базе Харьковского аэроклуба образован Харьковский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ, два лётных отряда расформированы, остались парашютное и самолётное звенья
1992г. - Харьковский АСК ДОСААФ вошёл в состав Товарищества содействия армии Украины |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 58 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Харьковский аэроклуб:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2023-07-27 07:04
Версия:
8 (от 2025-12-18 07:42)
Показов: 2519, сегодня: 4
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: Харьковский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1929г.? - в Харькове образована Лётная Школа Трансавиации Всеукросоавиахима, поступили первые самолёты У-1
Ноябрь 1933г. - Харьковская Школа пилотов ОАХ преобразована в Харьковский аэроклуб Осоавиахима
1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 15 самолётов У-2, аэроклубу ОАХ присвоено имя П.П. Постышева
На март 1939г. Харьковский аэроклуб им. Постышева 2-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), аэродром 1000х1000 метров, недостроенный ангар на 20 самолётов и тринадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Харьковский аэроклуб обращён на формирование 10-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения (Приказ ЦС ОАХ СССР и РСФСР №025 от 3 июня 1941г.) Передано 44 самолёта У-2, один Р-5 и один У-2СП, 59 моторов М-11, два аэродрома (возле ХТЗ и площадка в Коротыче) и две парашютных вышки
9 июня 1941г. - 10-я ВАШПО из Харькова перебазирована в Гомель. Формирование школы закончилось в Гомеле 28 июня 1941г. (с 8 июля 1941г. - Башкирская АССР, с 30 июня 1942г. - рабочий посёлок Сорочинск, Чкаловская обл.)
1947г. - Харьковский аэроклуб возобновил работу. Поступило 9 самолётов У-2, началась подготовка пилотов, далее парашютистов, планеристов и авиамоделистов. Поступили самолёты УТ-2
1948г. - от Школы ПВ МВД СССР аэроклубу передан аэродром Померки
1950г. - Харьковский аэроклуб перебазирован на аэродром Коротыч
Ноябрь 1959г. - в Калужской ЦПВШ ДОСААФ началось переучивание лётного и технического персонала Харьковского аэроклуба на вертолёты
Январь 1960г. - в Харьковский аэроклуб поступил первый Ми-1, в апреле — четыре, в июле — ещё пять вертолётов Ми-1
Февраль 1964г. - на базе Харьковского аэроклуба образован Харьковский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ, два лётных отряда расформированы, остались парашютное и самолётное звенья
1992г. - Харьковский АСК ДОСААФ вошёл в состав Товарищества содействия армии Украины |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Украинская лётно-планерная школа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932 | | дата закрытия: | 1939 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1932г. - для подготовки специалистов, испытаний планеров, разработанных и построенных в Харьковском авиаинституте, в Харькове образована планерная школа Осоавиахима
1937г.? - планерная школа преобразована в Украинскую лётно-планерную школу ОАХ
1939г.? - Украинская лётно-планерная школа расформирована, самолёты и личный состав переданы в Харьковский (?) аэроклуб ОАХ |
|
Оператор: Конотопский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938 | | дата закрытия: | 1941.03 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1938г. - в Конотопе образован аэроклуб Харьковского облсовета Осоавиахима
Январь 1939г. - в аэроклубе зарегистрированы первые десять самолётов У-2
На март 1939г. Конотопский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 800х800 метров, ангар на 3 самолёта и шесть учебных аудиторий ("слабая база комплектования")
Март 1941г. - Конотопский аэроклуб (предположительно) обращён на формирование Конотопского военного авиационного училища РККА
|
|
Оператор: Россия (СССР) - Пограничная служба | статус: | действующий | | дата основания: | 1918 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
21 июля 1932г. - в составе пограничной охраны началось формирование авиационных отрядов.
Декабрь 1932г. - развернуты первые авиаотряды в Алма-Ате, Тбилиси, Ташкенте и Минске
1933г. - образованы авиаотряды Акмолинск, Нагаево, Петропавловск-Камчатский, Ташауз, Хабаровск, Казалинск, Владивосток.
1935г. - образованы отдельные авиаэскадрильи в Москве, авиаотряды Грозный, Ростов-на-Дону, Мары, Белая, Александровск-Сахалинский, Иркутск, Мурманск, Архангельск, авиазвено в бухте Провидения.
Лето 1939г. - все авиачасти погранвойск сведены в отдельную авиабригаду в составе 10 отдельных АЭ 12-самолётного состава и двух гидрозвеньев по 3 самолёта, а также трёх окружных АРМ (Москва, Алма-Ата, Хабаровск).
Ноябрь 1939г. - для оперативного использования самолётов на участке
Украинского ПО, сформирована 11-я АЭ в г.Броды (далее передислоцирована на о. Саарема)
Состав Отдельной авиационной бригады на апрель 1941г.:
- Управление ОАБ с узлом связи, Москва (Быково)
- 1-я отдельная АЭ ГУПВ, Москва (Быково)
- 2-я отдельная АЭ Приморского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная; аэродром Елизово и
гидроаэродром Петропавловск-Камчатский)
- 3-я отдельная АЭ Казахского УПВ НКВД (Алма-Ата)
- 4-я отдельная АЭ Туркменского УПВ НКВД (Мары)
- 5-я отдельная АЭ ГУЛАГ НКВД (ББК-Карелии),
- 6-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (бомбардировочная; аэродром Старый Крым/Коктебель)
- 7-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (морская разведывательная; гидроаэродром Хаджибей )
- 8-я отдельная АЭ Среднеазиатского УПВ НКВД (Ташкент)
- 9-я отдельная АЭ Забайкальского УПВ НКВД, Чита (Белая)
- 10-я отдельная АЭ Белорусского УПВ НКВД, Гродно (Каролин)
- 11-я отдельная АЭ Прибалтийского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная на острове Эзель/Сааремаа)
- 2-е отдельное морское авиазвено 4-го Архангельского пограничного отряда НКВД (гидроаэродром Ягодник)
- 1-я окружная АРМ ГУПВ, Москва (Быково)
Всего 120 самолётов |
|
Оператор: Авиация Общества Динамо | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931 | | дата закрытия: | 1939 | | входит в состав: | Россия (СССР) - Пограничная служба | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1931г. - при Центральном совете пролетарского спортивного общества "Динамо" образована Авиационная секция, открыты спортивные авиационные школы Общества "Динамо" в Ленинграде и Харькове. Основную часть слушателей авиашкол составляли динамовцы из числа сотрудников оперативных и особых отделов ОГПУ
1932г.- авиасекции и авиашколы "Динамо" в Москве, Горьком, Воронеже, Ростове-на-Дону, Минске, Новосибирске, Хабаровске, Тифлисе и Ташкенте
Август 1933г. - при московской авиашколе "Динамо" "для покрытия качественного и количественного некомплекта личного состава авиачастей пограничной охраны и войск ОГПУ" формируются курсы по подготовке лётчиков.
1939г. - существование авиашкол спортобществ "Динамо" и "Спартак" признано нецелесообразным. Самолёты и прочая материальная база спортобществ были переданы в Осоавиахим |
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Новочеркасский авиационный институт | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930 | | дата закрытия: | 1934 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1919г. - в Донском политехническом институте (Новочеркасск) открыто авиационное отделение с авиамоторной специальностью, располагавшее лабораторией по испытанию и монтажу двигателей и кабинетом авиадвигателей
1930г. - Донской политехнический институт разделился на 7 самостоятельных институтов, одним из которых стал Новочеркасский авиационный институт, имевший в составе три факультета: авиамоторостроения, самолётостроения и вооружения
1932г. - ввиду оторванности института от производственной базы, принимается решение о расформировании НАИ и создании на основе его факультетов трёх новых вузов в центрах авиационной промышленности СССР
Июль 1932г. - моторостроительный факультет НАИ переведён в Рыбинск и на его базе образован Рыбинский авиационный институт ГУАП НКТП
1934г. - авиационные специальности из Новочеркасского института переданы в Харьковский авиационный институт ГУАП НКТП |
|
Оператор: Харьковский авиационный институт | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.06 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1930г. - на базе авиационного факультета Харьковского технологического института образован Харьковский авиационный институт в составе двух факультетов - самолётостроения и моторостроения (приказ ВСНХ СССР №1240 от 17 апреля 1930г.)
1931-32гг. - в ХАИ им. Осоавиахима, на кафедре конструкций самолётов создан оригинальный отечественный скоростной пассажирский самолёт ХАИ-1
1933г. - завершено проектирование и испытание самолёта ХАИ-1 с убирающимся шасси. На авиазаводах в Горьком и Киеве построено около 40 ХАИ-1 различных модификаций
1935г. - создан скоростной двухместный самолёт-фоторазведчик ХАИ-6
1936г. - построен и прошёл испытания скоростной двухместный самолёт-разведчик ХАИ-5 (Р-10). В 1937г. самолёт запущен в серийное производство на двух заводах.
Октябрь 1941г. - февраль 1942г. - институт эвакуирован в Казань, на базу Казанского авиаинститута
1944г. - ХАИ им. Осоавиахима перебазирован в Харьков
1953г. - Завершены работы по проектированию и строительству учебной аэродинамической трубы Т-3
1959г. - открыт радиотехнический факультет, создано СКБ ХАИ
1960г. - в СКБ института создан спортивный самолёт ХАИ-17 (далее разработаны спортивные самолёты ХАИ-19, ХАИ-20; вертолёты ХАИ-22, ХАИ-23; автожиры ХАИ-24, ХАИ-32 и многие другие летательные аппараты
1961г. - в ХАИ МАП построен аэродинамический комплекс, в институте организована первая в СССР лаборатория по обработке металлов взрывом
1977г. - в институте открыт факультет систем управления летательных аппаратов
1978г. - выведена на проектную мощность сверхзвуковая аэродинамическая труба
1978г. - Харьковскому авиационному институту МАП присвоено имя Н.Е. Жуковского
1992г. - ХАИ им. Жуковского перешёл в юрисдикцию Украины |
|
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: 120-й Гв. ОАП ГВФ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.06.25 | | дата закрытия: | 1946.02 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Белорусское УГА | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
25 июня 1941г. - на базе полного состава Белорусской авиагруппы и отдельных подразделений Московского управления ГВФ, в Смоленске сформирована Белорусская особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №8 от 25 июня 1941г.)
Авиагруппа вошла в оперативное подчинение штабу ВВС Западного фронта
В составе группы 117 самолётов:
- транспортный отряд А (самолёты ПР-5)
- связные отряды Б-1 и Б-2 (У-2)
- санитарные отряды Б-3 и Б-4 (С-2 и С-3)
12 августа 1941г. - Белорусская особая авиагруппа ГВФ переименована в Западную особую авиагруппу ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №33/с от 11 августа 1941г.)
На базе 201-го и 252-го АОСП Московского управления, в Горьком сформированы дополнительно два связных авиаотряда - Б-6 и 5-7, далее ещё два санитарных отряда Б-5 и Б-8
1 сентября 1941г. - в составе группы 146 самолётов:
- транспортный отряд А
- связные отряды Б-1, Б-2, Б-6, Б-7
- санитарные отряды Б-3, Б-4, Б-5, Б-8
Сентябрь 1941г. - на базе Гжатского авиаотряда связи МАГОН и одного из авиаотрядов МАГОН, образован 15-й Отдельный отряд ГВФ "для всестороннего обслуживания частей фронта резервных армий" (Приказ ГУ ГВФ №81 от 15 сентября 1941г.)
29 сентября 1941г. - авиаотряды Б-1, Б-3 и Б-5 в полном составе переданы на формирование 13-й особой авиагруппы ГВФ для обслуживания Брянского фронта (приказ ГУ ГВФ №37 от 24 сентября 1941г.) Передано 64 самолёта У-2 и С-3 и три самолёта ПР-5
Октябрь 1941г. - для выполнения заданий штаба ВВС Западного фронта:
- на базе отряда Б-2 создан отряд связи по обслуживанию армий ЗапФ
- на базе отряда Б-7 создан отряд связи по обслуживанию штаба ЗапФ
- на базе отряда Б-6 создан ночной отряд для выполнения особых заданий штаба ЗапФ
(приказ ОЗАГ №18 от 14 октября 1941г.)
5 ноября 1941г. - 15-й Отдельный отряд ГВФ вошёл в состав ЗОАГ и переименован в неотдельный авиаотряд Б-10 Западной особой авиагруппы ГВФ
1 декабря 1941г. - в связи с принятием самолётного парка и лётного состава из аэроклубов Московского облсовета ОАХ, в авиагруппе сформированы отряды Б-3 и Б-8. (всего 8 отрядов: А, Б-2, Б-3, Б-4, Б-6, 5-7, Б-8 и Б-10, общее количество самолётов - 153)
1 февраля 1942г. - в помещениях завода №240 НКАП сформированы авиаремонтные мастерские авиагруппы (на территории Центрального аэропорта ГВФ в Москве)
23 марта 1942г. - в связи с боевыми потерями расформирован отряд Б-3. Оставшиеся матчасть и личный состав переданы на пополнение бомбардировочного отряда Б-6 и разведывательного Б-10
6 июля 1942г. - расформированы санитарный отряд Б-8 и разведывательный Б-10. Оставшаяся матчасть и личный состав переданы на пополнение санитарного Б-4 и обслуживающего партизан Б-6
15 ноября 1942г. - Особая Западная авиагруппа ГВФ переформирована в 1-й отдельный авиационный полк ГВФ, в составе:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд А, самолёты У-2),
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-6, У-2),
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-7, Р-5 и ПР-5),
- 4-я АЭ связи (бывший отряд Б-2, У-2),
- 5-я санитарная АЭ (бывший отряд Б-4, С-3)
Приказ ГУ ГВФ №0103 от 3 ноября 1942г.
14 апреля 1943г. - на базе 1-й и 2-й транспортно-бомбардировочных АЭ 1-го ОАП ГВФ, на аэродроме Внуково сформирован 15-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Передано 46 самолётов У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
15 сентября 1943г. - в составе полка:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (У-2),
- 2-я АЭ связи (У-2),
- 3-я Транспортная АЭ (Р-5 и ПР-5),
- 5-я Санитарная АЭ (С-2 и С-3)
14 марта 1944г. - 1-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 120-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (Приказ НКО №23 от 14 марта 1944г.)
1 декабря 1944г. - состав 120-го Гв. ОАП ГВФ:
- 1-я АЭ связи (20 самолётов По-2),
- 2-я АЭ связи (20 По-2),
- 3-я транспортная АЭ (20 По-2),
- 4-я санитарная АЭ (20 С-2 и С-3),
- транспортный АО (5 Ли-2 и С-47),
- 74-я ПАРМ (с октября 1944г.)
Январь 1945г. - 120-му отдельному Гвардейскому авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Инстербургский" (Приказ НКО №025 от 19 февраля 1945г., на основании Приказа ВГК №240 от 22 января 1945г.)
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 120-го Гв. ОАП ГВФ: один самолёт С-47, один Ли-2, 27 По-2 и 12 По-2С
Февраль 1946г. - 120-й отдельный Гвардейский Инстербургский ордена Александра Невского авиационный полк ГВФ передан Белорусскому управлению ГВФ (приказ ГУ ГВФ №010 от 25 января 1946г.) |
|
Оператор: Кременчугский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938 | | дата закрытия: | 1941.05 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1938г. - в Кременчуге образован аэроклуб Полтавского облсовета Осоавиахима
На март 1939г. Кременчугский аэроклуб 4-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров, ангар на 6 самолётов и двенадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Кременчугский аэроклуб обращён на формирование ?-й военной авиационной школы первоначального обучения ВВС РККА |
|
Оператор: Полтавский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938 | | дата закрытия: | 1941.10 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | основан на базе: | Россия (СССР) - ДОСААФ
→ Полтавская Лётная Школа | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1938г. - на базе перебазированной в Херсон Полтавской инструкторской авиационной школы Осоавиахима, в Полтаве был организован аэроклуб
На март 1939г. Полтавский аэроклуб ОАХ 3-й категории, аэродром 800х800 метров, ангар на 14 самолётов и пять учебных аудиторий
Август 1941г. - Полтавский аэроклуб эвакуирован в Эльтонский район Сталинградской области и был переименован в Эльтонский аэроклуб ОАХ.
Из-за отсутствия необходимой авиационной базы для лётной подготовки, вскоре аэроклуб был ликвидирован. Личный состав и материальная часть переданы на пополнение штата и материально-технической базы Астраханского аэроклуба ОАХ |
|
Оператор: Астраханский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.01 | | дата закрытия: | 2016 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1932г. - в Астрахани основана Лётная Школа Нижне-Волжского краевого Осоавиахима
13 августа 1932г. - Астраханская Лётная Школа преобразована в аэроклуб ОАХ. Оборудованы 5 лётных площадок в Красноярском, Володарском, Камызякском, Икрянинском и Наримановском районах вблизи больших совхозов и МТС. В нескольких населённых пунктах были определены гидроаэродромы.
Март 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
1934г. - Астраханскому аэроклубу присвоено имя М.В. Водопьянова
На март 1939г. Астраханский аэроклуб 2-й категории, аэродром 600х800 метров, ангар на 14 самолётов и шесть учебных аудиторий
Декабрь 1941г. - кадры и материальная часть ликвидированного Эльтонского (бывшего Полтавского) аэроклуба переданы на пополнение штата и материально-технической базы Астраханского аэроклуба
Январь 1942г. - в Астраханском аэроклубе ОАХ 39 самолётов У-2, 5 самолётов УТ-1
Август 1942г. - Астраханский аэроклуб расформирован, самолёты (22 У-2, один УТ-2 и два УТ-1) и часть личного состава переданы в ВВС РККА. На базе аэроклуба сформирован парашютно-планерный клуб (Приказ ЦС ОАХ №040/с от 28 июля 1942г.)
Сентябрь 1942г. - Астраханский парашютно-планерный клуб ОАХ эвакуирован в Уфу, где его кадры и материальная часть
были переданы в Уфимский парашютно-планерный клуб
15 октября 1947г. - на базе аэроклуба, переданного в Астрахань из Краснодара, Астраханский аэроклуб ОАХ возобновил работу (самолёты По-2 и УТ-2)
Февраль 1964г. - Астраханский аэроклуб расформирован. На его базе организован Астраханский авиационный спортивный клуб с функцией подготовки авиационных спортсменов. В состав входило самолётное, парашютное и планерное звенья.
2016г. - Астраханский АСК ДОСААФ закрыт |
|
Оператор: Ведомственная Авиация | статус: | закрытый | | дата основания: | 1925 | | дата закрытия: | 1955 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ведомственная авиация - общее название авиации, находившейся в подчинении какого-либо ведомства, эксплуатирующаяся и выполняющая задачи в его интересах.
С середины 1920-х годов самолёты и экипажи стали прикреплять к предприятиям, Народным комиссариатам и различным институтам.
Самое массовое распространение Ведомственная авиация получила в послевоенный период. Общая численность самолётов превышала 1200 машин.
Гражданские министерства и ведомства, имеющие самостоятельные лётные подразделения или экипажи и самолётный парк на 1 января 1949г.:
1. Управление Полярной Авиации ГУСМП (128 самолётов)
2. Министерство авиационной промышленности (249)
3. Главное управление Геодезии и картографии (95)
4. Министерство Геологии (157)
5. Главное управление гидрометеослужбы (118)
6. Министерство рыбной промышленности (89)
7. Трест Лесной авиации Министерства лесной промышленности (35)
8. Министерство Транспортного машиностроения (17)
9. Министерство Внутренних Дел (107)
10. Министерство Сельско-хозяйственного машиностроения (25)
11. Министерство автомобильной и тракторной промышленности (9)
12. Министерство лёгкой промышленности (7)
13. Министерство Высшего образования (41)
14. Министерство металлургической промышленности (16)
15. Министерство лесного хозяйства (70)
16. Министерство речного флота (7)
17. Первое Главное управление при Совете Министров (1)
18. Комбинат №6 Первого ГУ при СМ СССР (3)
19. Министерство электропромышленности (1)
20. Министерство вооружения (1)
21. Министерство угольной промышленности (5)
22. Центральный НИИ №108 (5)
23. Министерство судостроительной промышленности (1)
24. Министерство строительного и дорожного машиностроения (1)
25. Министерство машиностроения и приборостроения (1)
26. Министерство промышленности средств связи, ЦКБ №326 (1)
27. Министерство лесной промышленности УССР (1)
28. Совет Министров Чувашской АССР (1)
С 1949г. начался процесс передачи Ведомственной авиации в ведение Главного управления ГВФ, который завершился в 1955г. |
|
