Харьковский АСК - карточка оператора
 Харьковский АСК
| а/п базирования: | Харьков (ХТЗ), (Померки), (Коротыч) | | адрес: | Украинская ССР, Харьков, ул. К.Либкнехта, ул. Чернышевского, 14, ул. Плехановская, 16 и 16А |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1929 |
Харьковская Лётная Школа |
Осоавиахим |
|
| 1933.11 |
Харьковский аэроклуб |
Осоавиахим |
|
| 1964.02 |
Харьковский АСК |
СССР - ДОСААФ |
|
Комментарии:
1929г.? - в Харькове образована Лётная Школа Трансавиации Всеукросоавиахима, поступили первые самолёты У-1
Ноябрь 1933г. - Харьковская Школа пилотов ОАХ преобразована в Харьковский аэроклуб Осоавиахима
1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 15 самолётов У-2, аэроклубу ОАХ присвоено имя П.П. Постышева
На март 1939г. Харьковский аэроклуб им. Постышева 2-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), аэродром 1000х1000 метров, недостроенный ангар на 20 самолётов и тринадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Харьковский аэроклуб обращён на формирование 10-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения (Приказ ЦС ОАХ СССР и РСФСР №025 от 3 июня 1941г.) Передано 44 самолёта У-2, один Р-5 и один У-2СП, 59 моторов М-11, два аэродрома (возле ХТЗ и площадка в Коротыче) и две парашютных вышки
9 июня 1941г. - 10-я ВАШПО из Харькова перебазирована в Гомель. Формирование школы закончилось в Гомеле 28 июня 1941г. (с 8 июля 1941г. - Башкирская АССР, с 30 июня 1942г. - рабочий посёлок Сорочинск, Чкаловская обл.)
1947г. - Харьковский аэроклуб возобновил работу. Поступило 9 самолётов У-2, началась подготовка пилотов, далее парашютистов, планеристов и авиамоделистов. Поступили самолёты УТ-2
1948г. - от Школы ПВ МВД СССР аэроклубу передан аэродром Померки
1950г. - Харьковский аэроклуб перебазирован на аэродром Коротыч
Ноябрь 1959г. - в Калужской ЦПВШ ДОСААФ началось переучивание лётного и технического персонала Харьковского аэроклуба на вертолёты
Январь 1960г. - в Харьковский аэроклуб поступил первый Ми-1, в апреле — четыре, в июле — ещё пять вертолётов Ми-1
Февраль 1964г. - на базе Харьковского аэроклуба образован Харьковский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ, два лётных отряда расформированы, остались парашютное и самолётное звенья
1992г. - Харьковский АСК ДОСААФ вошёл в состав Товарищества содействия армии Украины |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 56 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | У-2/По-2 | | 56 (3, 53) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Харьковский аэроклуб:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2023-07-27 07:04
Версия:
8 (от 2025-12-18 07:42)
Показов: 2033, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: Харьковский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1929г.? - в Харькове образована Лётная Школа Трансавиации Всеукросоавиахима, поступили первые самолёты У-1
Ноябрь 1933г. - Харьковская Школа пилотов ОАХ преобразована в Харьковский аэроклуб Осоавиахима
1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 15 самолётов У-2, аэроклубу ОАХ присвоено имя П.П. Постышева
На март 1939г. Харьковский аэроклуб им. Постышева 2-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), аэродром 1000х1000 метров, недостроенный ангар на 20 самолётов и тринадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Харьковский аэроклуб обращён на формирование 10-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения (Приказ ЦС ОАХ СССР и РСФСР №025 от 3 июня 1941г.) Передано 44 самолёта У-2, один Р-5 и один У-2СП, 59 моторов М-11, два аэродрома (возле ХТЗ и площадка в Коротыче) и две парашютных вышки
9 июня 1941г. - 10-я ВАШПО из Харькова перебазирована в Гомель. Формирование школы закончилось в Гомеле 28 июня 1941г. (с 8 июля 1941г. - Башкирская АССР, с 30 июня 1942г. - рабочий посёлок Сорочинск, Чкаловская обл.)
1947г. - Харьковский аэроклуб возобновил работу. Поступило 9 самолётов У-2, началась подготовка пилотов, далее парашютистов, планеристов и авиамоделистов. Поступили самолёты УТ-2
1948г. - от Школы ПВ МВД СССР аэроклубу передан аэродром Померки
1950г. - Харьковский аэроклуб перебазирован на аэродром Коротыч
Ноябрь 1959г. - в Калужской ЦПВШ ДОСААФ началось переучивание лётного и технического персонала Харьковского аэроклуба на вертолёты
Январь 1960г. - в Харьковский аэроклуб поступил первый Ми-1, в апреле — четыре, в июле — ещё пять вертолётов Ми-1
Февраль 1964г. - на базе Харьковского аэроклуба образован Харьковский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ, два лётных отряда расформированы, остались парашютное и самолётное звенья
1992г. - Харьковский АСК ДОСААФ вошёл в состав Товарищества содействия армии Украины |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Украинская лётно-планерная школа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932 | | дата закрытия: | 1939 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1932г. - для подготовки специалистов, испытаний планеров, разработанных и построенных в Харьковском авиаинституте, в Харькове образована планерная школа Осоавиахима
1937г.? - планерная школа преобразована в Украинскую лётно-планерную школу ОАХ
1939г.? - Украинская лётно-планерная школа расформирована, самолёты и личный состав переданы в Харьковский (?) аэроклуб ОАХ |
|
Оператор: Конотопский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938 | | дата закрытия: | 1941.03 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1938г. - в Конотопе образован аэроклуб Харьковского облсовета Осоавиахима
Январь 1939г. - в аэроклубе зарегистрированы первые десять самолётов У-2
На март 1939г. Конотопский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 800х800 метров, ангар на 3 самолёта и шесть учебных аудиторий ("слабая база комплектования")
Март 1941г. - Конотопский аэроклуб (предположительно) обращён на формирование Конотопского военного авиационного училища РККА
|
|
Оператор: Россия (СССР) - Пограничная служба | статус: | действующий | | дата основания: | 1918 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
21 июля 1932г. - в составе пограничной охраны началось формирование авиационных отрядов.
Декабрь 1932г. - развернуты первые авиаотряды в Алма-Ате, Тбилиси, Ташкенте и Минске
1933г. - образованы авиаотряды Акмолинск, Нагаево, Петропавловск-Камчатский, Ташауз, Хабаровск, Казалинск, Владивосток.
1935г. - образованы отдельные авиаэскадрильи в Москве, авиаотряды Грозный, Ростов-на-Дону, Мары, Белая, Александровск-Сахалинский, Иркутск, Мурманск, Архангельск, авиазвено в бухте Провидения.
Лето 1939г. - все авиачасти погранвойск сведены в отдельную авиабригаду в составе 10 отдельных АЭ 12-самолётного состава и двух гидрозвеньев по 3 самолёта, а также трёх окружных АРМ (Москва, Алма-Ата, Хабаровск).
Ноябрь 1939г. - для оперативного использования самолётов на участке
Украинского ПО, сформирована 11-я АЭ в г.Броды (далее передислоцирована на о. Саарема)
Состав Отдельной авиационной бригады на апрель 1941г.:
- Управление ОАБ с узлом связи, Москва (Быково)
- 1-я отдельная АЭ ГУПВ, Москва (Быково)
- 2-я отдельная АЭ Приморского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная; аэродром Елизово и
гидроаэродром Петропавловск-Камчатский)
- 3-я отдельная АЭ Казахского УПВ НКВД (Алма-Ата)
- 4-я отдельная АЭ Туркменского УПВ НКВД (Мары)
- 5-я отдельная АЭ ГУЛАГ НКВД (ББК-Карелии),
- 6-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (бомбардировочная; аэродром Старый Крым/Коктебель)
- 7-я отдельная АЭ Черноморского УПВ НКВД (морская разведывательная; гидроаэродром Хаджибей )
- 8-я отдельная АЭ Среднеазиатского УПВ НКВД (Ташкент)
- 9-я отдельная АЭ Забайкальского УПВ НКВД, Чита (Белая)
- 10-я отдельная АЭ Белорусского УПВ НКВД, Гродно (Каролин)
- 11-я отдельная АЭ Прибалтийского УПВ НКВД (смешанная бомбардировочно-морская разведывательная на острове Эзель/Сааремаа)
- 2-е отдельное морское авиазвено 4-го Архангельского пограничного отряда НКВД (гидроаэродром Ягодник)
- 1-я окружная АРМ ГУПВ, Москва (Быково)
Всего 120 самолётов |
|
Оператор: Авиация Общества Динамо | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931 | | дата закрытия: | 1939 | | входит в состав: | Россия (СССР) - Пограничная служба | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1931г. - при Центральном совете пролетарского спортивного общества "Динамо" образована Авиационная секция, открыты спортивные авиационные школы Общества "Динамо" в Ленинграде и Харькове. Основную часть слушателей авиашкол составляли динамовцы из числа сотрудников оперативных и особых отделов ОГПУ
1932г.- авиасекции и авиашколы "Динамо" в Москве, Горьком, Воронеже, Ростове-на-Дону, Минске, Новосибирске, Хабаровске, Тифлисе и Ташкенте
Август 1933г. - при московской авиашколе "Динамо" "для покрытия качественного и количественного некомплекта личного состава авиачастей пограничной охраны и войск ОГПУ" формируются курсы по подготовке лётчиков.
1939г. - существование авиашкол спортобществ "Динамо" и "Спартак" признано нецелесообразным. Самолёты и прочая материальная база спортобществ были переданы в Осоавиахим |
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Новочеркасский авиационный институт | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930 | | дата закрытия: | 1934 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1919г. - в Донском политехническом институте (Новочеркасск) открыто авиационное отделение с авиамоторной специальностью, располагавшее лабораторией по испытанию и монтажу двигателей и кабинетом авиадвигателей
1930г. - Донской политехнический институт разделился на 7 самостоятельных институтов, одним из которых стал Новочеркасский авиационный институт, имевший в составе три факультета: авиамоторостроения, самолётостроения и вооружения
1932г. - ввиду оторванности института от производственной базы, принимается решение о расформировании НАИ и создании на основе его факультетов трёх новых вузов в центрах авиационной промышленности СССР
Июль 1932г. - моторостроительный факультет НАИ переведён в Рыбинск и на его базе образован Рыбинский авиационный институт ГУАП НКТП
1934г. - авиационные специальности из Новочеркасского института переданы в Харьковский авиационный институт ГУАП НКТП |
|
Оператор: Харьковский авиационный институт | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.06 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1930г. - на базе авиационного факультета Харьковского технологического института образован Харьковский авиационный институт в составе двух факультетов - самолётостроения и моторостроения (приказ ВСНХ СССР №1240 от 17 апреля 1930г.)
1931-32гг. - в ХАИ им. Осоавиахима, на кафедре конструкций самолётов создан оригинальный отечественный скоростной пассажирский самолёт ХАИ-1
1933г. - завершено проектирование и испытание самолёта ХАИ-1 с убирающимся шасси. На авиазаводах в Горьком и Киеве построено около 40 ХАИ-1 различных модификаций
1935г. - создан скоростной двухместный самолёт-фоторазведчик ХАИ-6
1936г. - построен и прошёл испытания скоростной двухместный самолёт-разведчик ХАИ-5 (Р-10). В 1937г. самолёт запущен в серийное производство на двух заводах.
Октябрь 1941г. - февраль 1942г. - институт эвакуирован в Казань, на базу Казанского авиаинститута
1944г. - ХАИ им. Осоавиахима перебазирован в Харьков
1953г. - Завершены работы по проектированию и строительству учебной аэродинамической трубы Т-3
1959г. - открыт радиотехнический факультет, создано СКБ ХАИ
1960г. - в СКБ института создан спортивный самолёт ХАИ-17 (далее разработаны спортивные самолёты ХАИ-19, ХАИ-20; вертолёты ХАИ-22, ХАИ-23; автожиры ХАИ-24, ХАИ-32 и многие другие летательные аппараты
1961г. - в ХАИ МАП построен аэродинамический комплекс, в институте организована первая в СССР лаборатория по обработке металлов взрывом
1977г. - в институте открыт факультет систем управления летательных аппаратов
1978г. - выведена на проектную мощность сверхзвуковая аэродинамическая труба
1978г. - Харьковскому авиационному институту МАП присвоено имя Н.Е. Жуковского
1992г. - ХАИ им. Жуковского перешёл в юрисдикцию Украины |
|
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: 120-й Гв. ОАП ГВФ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.06.25 | | дата закрытия: | 1946.02 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Белорусское УГА | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
25 июня 1941г. - на базе полного состава Белорусской авиагруппы и отдельных подразделений Московского управления ГВФ, в Смоленске сформирована Белорусская особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №8 от 25 июня 1941г.)
Авиагруппа вошла в оперативное подчинение штабу ВВС Западного фронта
В составе группы 117 самолётов:
- транспортный отряд А (самолёты ПР-5)
- связные отряды Б-1 и Б-2 (У-2)
- санитарные отряды Б-3 и Б-4 (С-2 и С-3)
12 августа 1941г. - Белорусская особая авиагруппа ГВФ переименована в Западную особую авиагруппу ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №33/с от 11 августа 1941г.)
На базе 201-го и 252-го АОСП Московского управления, в Горьком сформированы дополнительно два связных авиаотряда - Б-6 и 5-7, далее ещё два санитарных отряда Б-5 и Б-8
1 сентября 1941г. - в составе группы 146 самолётов:
- транспортный отряд А
- связные отряды Б-1, Б-2, Б-6, Б-7
- санитарные отряды Б-3, Б-4, Б-5, Б-8
Сентябрь 1941г. - на базе Гжатского авиаотряда связи МАГОН и одного из авиаотрядов МАГОН, образован 15-й Отдельный отряд ГВФ "для всестороннего обслуживания частей фронта резервных армий" (Приказ ГУ ГВФ №81 от 15 сентября 1941г.)
29 сентября 1941г. - авиаотряды Б-1, Б-3 и Б-5 в полном составе переданы на формирование 13-й особой авиагруппы ГВФ для обслуживания Брянского фронта (приказ ГУ ГВФ №37 от 24 сентября 1941г.) Передано 64 самолёта У-2 и С-3 и три самолёта ПР-5
Октябрь 1941г. - для выполнения заданий штаба ВВС Западного фронта:
- на базе отряда Б-2 создан отряд связи по обслуживанию армий ЗапФ
- на базе отряда Б-7 создан отряд связи по обслуживанию штаба ЗапФ
- на базе отряда Б-6 создан ночной отряд для выполнения особых заданий штаба ЗапФ
(приказ ОЗАГ №18 от 14 октября 1941г.)
5 ноября 1941г. - 15-й Отдельный отряд ГВФ вошёл в состав ЗОАГ и переименован в неотдельный авиаотряд Б-10 Западной особой авиагруппы ГВФ
1 декабря 1941г. - в связи с принятием самолётного парка и лётного состава из аэроклубов Московского облсовета ОАХ, в авиагруппе сформированы отряды Б-3 и Б-8. (всего 8 отрядов: А, Б-2, Б-3, Б-4, Б-6, 5-7, Б-8 и Б-10, общее количество самолётов - 153)
1 февраля 1942г. - в помещениях завода №240 НКАП сформированы авиаремонтные мастерские авиагруппы (на территории Центрального аэропорта ГВФ в Москве)
23 марта 1942г. - в связи с боевыми потерями расформирован отряд Б-3. Оставшиеся матчасть и личный состав переданы на пополнение бомбардировочного отряда Б-6 и разведывательного Б-10
6 июля 1942г. - расформированы санитарный отряд Б-8 и разведывательный Б-10. Оставшаяся матчасть и личный состав переданы на пополнение санитарного Б-4 и обслуживающего партизан Б-6
15 ноября 1942г. - Особая Западная авиагруппа ГВФ переформирована в 1-й отдельный авиационный полк ГВФ, в составе:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд А, самолёты У-2),
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-6, У-2),
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-7, Р-5 и ПР-5),
- 4-я АЭ связи (бывший отряд Б-2, У-2),
- 5-я санитарная АЭ (бывший отряд Б-4, С-3)
Приказ ГУ ГВФ №0103 от 3 ноября 1942г.
14 апреля 1943г. - на базе 1-й и 2-й транспортно-бомбардировочных АЭ 1-го ОАП ГВФ, на аэродроме Внуково сформирован 15-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Передано 46 самолётов У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
15 сентября 1943г. - в составе полка:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (У-2),
- 2-я АЭ связи (У-2),
- 3-я Транспортная АЭ (Р-5 и ПР-5),
- 5-я Санитарная АЭ (С-2 и С-3)
14 марта 1944г. - 1-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 120-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (Приказ НКО №23 от 14 марта 1944г.)
1 декабря 1944г. - состав 120-го Гв. ОАП ГВФ:
- 1-я АЭ связи (20 самолётов По-2),
- 2-я АЭ связи (20 По-2),
- 3-я транспортная АЭ (20 По-2),
- 4-я санитарная АЭ (20 С-2 и С-3),
- транспортный АО (5 Ли-2 и С-47),
- 74-я ПАРМ (с октября 1944г.)
Январь 1945г. - 120-му отдельному Гвардейскому авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Инстербургский" (Приказ НКО №025 от 19 февраля 1945г., на основании Приказа ВГК №240 от 22 января 1945г.)
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 120-го Гв. ОАП ГВФ: один самолёт С-47, один Ли-2, 27 По-2 и 12 По-2С
Февраль 1946г. - 120-й отдельный Гвардейский Инстербургский ордена Александра Невского авиационный полк ГВФ передан Белорусскому управлению ГВФ (приказ ГУ ГВФ №010 от 25 января 1946г.) |
|
Оператор: Кременчугский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938 | | дата закрытия: | 1941.05 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1938г. - в Кременчуге образован аэроклуб Полтавского облсовета Осоавиахима
На март 1939г. Кременчугский аэроклуб 4-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров, ангар на 6 самолётов и двенадцать учебных аудиторий
Май 1941г. - Кременчугский аэроклуб обращён на формирование ?-й военной авиационной школы первоначального обучения ВВС РККА |
|
Оператор: Полтавский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938 | | дата закрытия: | 1941.10 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | основан на базе: | Россия (СССР) - ДОСААФ
→ Полтавская Лётная Школа | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1938г. - на базе перебазированной в Херсон Полтавской инструкторской авиационной школы Осоавиахима, в Полтаве был организован аэроклуб
На март 1939г. Полтавский аэроклуб ОАХ 3-й категории, аэродром 800х800 метров, ангар на 14 самолётов и пять учебных аудиторий
Август 1941г. - Полтавский аэроклуб эвакуирован в Эльтонский район Сталинградской области и был переименован в Эльтонский аэроклуб ОАХ.
Из-за отсутствия необходимой авиационной базы для лётной подготовки, вскоре аэроклуб был ликвидирован. Личный состав и материальная часть переданы на пополнение штата и материально-технической базы Астраханского аэроклуба ОАХ |
|
Оператор: Астраханский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.01 | | дата закрытия: | 2016 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1932г. - в Астрахани основана Лётная Школа Нижне-Волжского краевого Осоавиахима
13 августа 1932г. - Астраханская Лётная Школа преобразована в аэроклуб ОАХ. Оборудованы 5 лётных площадок в Красноярском, Володарском, Камызякском, Икрянинском и Наримановском районах вблизи больших совхозов и МТС. В нескольких населённых пунктах были определены гидроаэродромы.
Март 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
1934г. - Астраханскому аэроклубу присвоено имя М.В. Водопьянова
На март 1939г. Астраханский аэроклуб 2-й категории, аэродром 600х800 метров, ангар на 14 самолётов и шесть учебных аудиторий
Декабрь 1941г. - кадры и материальная часть ликвидированного Эльтонского (бывшего Полтавского) аэроклуба переданы на пополнение штата и материально-технической базы Астраханского аэроклуба
Январь 1942г. - в Астраханском аэроклубе ОАХ 39 самолётов У-2, 5 самолётов УТ-1
Август 1942г. - Астраханский аэроклуб расформирован, самолёты (22 У-2, один УТ-2 и два УТ-1) и часть личного состава переданы в ВВС РККА. На базе аэроклуба сформирован парашютно-планерный клуб (Приказ ЦС ОАХ №040/с от 28 июля 1942г.)
Сентябрь 1942г. - Астраханский парашютно-планерный клуб ОАХ эвакуирован в Уфу, где его кадры и материальная часть
были переданы в Уфимский парашютно-планерный клуб
15 октября 1947г. - на базе аэроклуба, переданного в Астрахань из Краснодара, Астраханский аэроклуб ОАХ возобновил работу (самолёты По-2 и УТ-2)
Февраль 1964г. - Астраханский аэроклуб расформирован. На его базе организован Астраханский авиационный спортивный клуб с функцией подготовки авиационных спортсменов. В состав входило самолётное, парашютное и планерное звенья.
2016г. - Астраханский АСК ДОСААФ закрыт |
|
