1. Форма добавления новой записи в реестр находится в меню "реестр"/"добавить.

2. Страница ввода общей информации о ВС.

Для многих типов ВС эта форма умеет автоматически определять завод-изготовитель.
Для этого необходимо сначала указать заводской номер, а потом - выбрать тип ВС.
В случае, если завод не выбрался автоматически. его нужно указать вручную.

Заводской номер и тип ВС - обязательные для заполнения поля.

В случае, если заводской номер известен не полностью, неизвестные символы можно заменить вопросительным знаком. Например, "?34080?"

Для ВС, которые ещё не выпущены, дата п/п и выпуска не указывается. 
Для нелётных экземпляров ВС (например, прочностных прототипов или макетов) указывается только дата выпуска.

3. Основная форма редактирования карточки ВС

В поле "hex-код" указывается код ответчика ADS для привязки данных из расписания.

Поле со внутренней информацией отображается только для редакторов реестра. В нём можно хранить временную и служебную информацию, а также пометки на будущее.

В случае, если вы меняете заводской номер у ВС, уже занесённого в реестр (например, при уточнении), то для всех имеющихся фотографий этого ВС он будет изменён автоматически (система задаст уточняющий вопрос).

4. Раздел эксплуатантов ВС

В этом разделе указывается информация об эксплуатантах ВС!
Эксплуатанты - организации, имеющие сертификат гражданской, государственной или экспериментальной авиации.
Информация о смене собственности ВС в данной таблице не отображается!

В каждой строчке должно быть заполнено минимум три поля: дата, эксплуатант и статус.
В случае, если дата неизвестна, указывается ближайшая дата, и ставится пометка в примечаниях.
В случае, если эксплуатант неизвестен, то указывается "неизвестная авиакомпания".
В случае, если эксплуатанта не удалось найти в выпадающем списке, прошу поискать его в справочнике авиакомпаний. Если эксплуатанта не удалось найти и там, то необходимо выбрать вариант "не указанная в списке а/к" - и написать название эксплуатанта в примечаниях.

Если ВС ещё не построено, то в таблице указывается планируемый эксплуатант.
Если ВС списано/уничтожено/памятник/продано на утилизацию, то указывается последний эксплуатант, в чей сертификат данное ВС было включено. Для таких ВС не нужно указывать "частное", "другое", "неизвестная а/к".

Статус "другое" на постоянной основе применим только к "виртуальным" ВС для заполнения промежутков в серийных номерах. Пример использования статуса "другое" см. в реестрах Ту-104, Ан-148.

Для ВС, уничтоженых во время ремонта, на хранении (например, пожаром), а также на стоянке во время боевых действий, указывается статус "порезан/уничтожен". В случае, если, например, пожар произошёл во время руления, то указывается статус "авария" или "катастрофа", исходя из наличия жертв.

В случае статусов "авария"/"катастрофа" после них не нужно указывать "на хранении" или "уничтожен" - эти статусы противоречат друг другу по смыслу.

Синий значок <^ справа от каждой строчки позволяет скопировать в текущую строчку содержимое верхней строчки для быстрого заполнения. Это бывает удобно, если в новой строчке по сравнению со старой изменился только один-два параметра.

5. Раздел фотографий.

По умолчанию все фотографии из фотоархива привязываются к карточке борта автоматически. Условие привязки: совпадение типа ВС и заводского номера.

Если ВС есть в реестре, но у его фотографии не указан заводской номер, то после указания заводского фотография привяжется к карточке борта. 

При изменении заводского номера в карточке борта необходимо также изменить и заводские номера в фотографиях, иначе автоматическа привязка не сработает.

В разделе "фото, на которых есть это ВС" указываются номера фотографий, на которых это ВС является не основным объектом съёмки (панорамы). http://russianplanes.net/id140981 - пример фотографии, которую оправдано указать в этом разделе. Внимание: если у данного ВС уже есть достаточно много фотографий в фотоархиве, НЕ НУЖНО указывать в этом поле дополнительные фотографии.