Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
У меня есть фото с такого же "вынужденного " ремонта в поле МИ-4, причем на нем при посадке оторвана хвостовая балка, и Ми-8, замена движка правда летом... фото где -то 1979 -1980 гг. постараюсь выложить...))))
Backfire | 2011-07-19 17:57 | 42509
evgeniy82, С уважением
evgeniy82 | 2011-07-19 17:55 | 42508
Я вас тоже изначально понял, просто дополнительно указал на факторы, не хотелось писать большой коментарий к фото!!!
С уважением!!!
Backfire | 2011-07-19 17:53 | 42507
evgeniy82, ни в коем случае не умаляю мастерство ИТС, просто хотел сказать, как я их понимаю..
evgeniy82 | 2011-07-19 17:50 | 42506
Согласен с вами, поэтому здесь было организовано все как надо т.к. факторов куча:
1. Меняли не на базе, движок только весит 1,3 т., а его еще дотащить надо от подсевщего рядом вертолета...??? глубина снега 1,5 м???
2. Как его поднять, без крана, причем вертолет стоит криво (в примечании указано)..
3. Как вы сказали - 40 (было конечно -30, ночью до -35), при этом люди жили в вертолете нежделю!!!
Скажу так, насколько известно никто не менял двигатель на шестерке вручную в таких условиях (меняли тоже летом вручную, но не при 1,5 м сугробов, где надо жечь резину чтобы продолбиться и закрепить все оборудование... причем менял тоже салехардский авиаотряд). Может меняли и другие, так что отзовитесь.
Так что организация считаю на высшем уровне, , а к морозам шестерашникам не привыкать!!!
Backfire | 2011-07-19 16:07 | 42505
Учавствовал в смене движка на ЯК-42 при -40, движок заменили за сутки(левый). Холод не определяющий фактор, определяющий фактор организация самого процесса.
viktorija33 | 2011-07-19 16:02 | 42504
Да это веселая работенка-менять движок на морозе да еще на высоте метров 7 !! Упадешь-скорую можно не вызывать..
С.А.М. | 2011-07-19 10:43 | 42503
Смотрю на фото... ощущения холодного ветра по щекам... покалывание в ушах от мороза и ощущение нездоровой морозной свежести по всему телу... вот такие ощущения и воспоминания о севере навеяло фото!))))))))))))))
Сергей Петровский | 2011-07-19 07:52 | 42502
Это вертолет так покрасили на семьдесят лет завода , а вообще он был обычный серый и в жизни такой раскрасски небыло как и у десятки которая рядом стоит , её на платформе привезли с Тюмени восстановили даже новые приспособы под блистера делали. А потом вот так покрасили, но тоже интересно и необычно. Раньше на Роствертоле все Ми-26Т красили в обычную аэрофлотовскую раскрасску , а в 93-м для ООН покрасили в чисто белый, так необычно смотрелось , а теперь это обычная раскрасска для всех ЮТэйр буквы синии наклеели и все , надо в ООН другие наклеют или нарисуют, да и остальные компании незаморачиваются .
evgeniy82 | 2011-07-19 07:45 | 42501
ага, нашел. спасибо! А такой раскрас был когда-нибудь или просто решили так раскрасить???
Сергей Петровский | 2011-07-19 07:42 | 42500
На Роствертоле в Ростове на Дону, там где выпускали Ми-6 и выпускают Ми-26-е его фотки есть
evgeniy82 | 2011-07-19 07:40 | 42499
А где 21076 стоит?
Сергей Петровский | 2011-07-19 07:25 | 42498
Такая же судьба и у Роствертоловского Ми-6 , его привезли военный с номером 76 , а потом перекрасили и дали 21076 , да и раскрасочку веселенькую сделали.
Pkk | 2011-07-18 22:25 | 42497
Евгений, поменяйте ник на какой нибудь другой (лучше на имя с фамилией), а то при нажатии на ваш ник РП выдаёт 0 фотографий.
Алеут | 2011-07-18 22:19 | 42496
evgeniy82
За это вам большое спасибо. Всё-таки на этой технике осваивался север, благодаря, в том числе и этим машинам у страны есть огромные месторождения углеводородов, нефте и газопроводы, целые города и посёлки.
Кто не ценит и не помнит своего прошлого, - у того нет будущего.
evgeniy82 | 2011-07-18 22:06 | 42495
Согласен, информации нет, летали бы они еще или интернет был так развит лет 15 назад))) Фото есть, по данной машине точно, да и по другим надо поискать и посканить!!! То что старые фото бесценны это точно, побольше бы выкладывали старых фото!!!! Так что Алексей, как будут фото обязательно выложим!!!
Алеут | 2011-07-18 22:01 | 42494
evgeniy82
Я вам больше верю, как аборигену. В любом случае этот спор был бы полезен, если была информация для включения в реестр, но таковой, как я понял нет. Скажите пожалуйста, а ещё у вас есть какие-нибудь старые фото? Просто они же бесценны, для тех кто понимает...
evgeniy82 | 2011-07-18 21:52 | 42493
Жаль фото нет, где полсотая уже порезана на куски, было бы неплохим доказательством....
evgeniy82 | 2011-07-18 21:50 | 42492
Да че мне читать, уж поверьте я лучше знаю, то что на постаменте это вообще не 21050, а 21050 порезали и увезли на металл, а потом опомнились и привезли с Новосиба другой и конечно же дали номер своего отряда, причем полсотая последняя машина из шестерок, которая летала в Салехарде!!!!
Алеут | 2011-07-18 21:47 | 42491
evgeniy82
Хе-хе, комментарий автора к фото по вашей ссылке:
"...this 1978 Mi-6 has since been restored for static display in Yamal colours at Salekhard".
Этот Ми-6 1978 г.в. был впоследствии восстановлен в цветах а/к "Ямал", для показа на статической экспозиции в Салехарде.
Erik | 2011-07-18 21:45 | 42490
Борт не порезан, читайте описание той фотографии,на которую дали ссылку
evgeniy82 | 2011-07-18 21:18 | 42489
Порезан точно. Вот и фото http://www.airliners.net/photo/Tyumen-Avia-Trans/Mil-Mi-6A/1447382/&sid=ab76556a460cc295df93a7b6140d97d9
Дмитрий-СХД | 2011-07-18 20:15 | 42488
Если быть точнее, то борт совершил посадку в 70 км ю-з от Бованенково
Петрович | 2011-07-18 19:56 | 42487
BM, почитайте историю на борт, ссылку на фото которого вы указали.
Backfire | 2011-07-18 18:01 | 42485
Хорошее фото и технари молодцы
С.А.М. | 09:57 У меня есть фото с такого же "вынужденного " ремонта в поле МИ-4, причем на нем при посадке оторвана хвостовая балка, и Ми-8, замена движка правда летом... фото где -то 1979 -1980 гг. постараюсь выложить...))))
Backfire | 17:57 evgeniy82, С уважением
evgeniy82 | 17:55 Я вас тоже изначально понял, просто дополнительно указал на факторы, не хотелось писать большой коментарий к фото!!!
С уважением!!!
Backfire | 17:53 evgeniy82, ни в коем случае не умаляю мастерство ИТС, просто хотел сказать, как я их понимаю..
evgeniy82 | 17:50 Согласен с вами, поэтому здесь было организовано все как надо т.к. факторов куча:
1. Меняли не на базе, движок только весит 1,3 т., а его еще дотащить надо от подсевщего рядом вертолета...??? глубина снега 1,5 м???
2. Как его поднять, без крана, причем вертолет стоит криво (в примечании указано)..
3. Как вы сказали - 40 (было конечно -30, ночью до -35), при этом люди жили в вертолете нежделю!!!
Скажу так, насколько известно никто не менял двигатель на шестерке вручную в таких условиях (меняли тоже летом вручную, но не при 1,5 м сугробов, где надо жечь резину чтобы продолбиться и закрепить все оборудование... причем менял тоже салехардский авиаотряд). Может меняли и другие, так что отзовитесь.
Так что организация считаю на высшем уровне, , а к морозам шестерашникам не привыкать!!!
Backfire | 16:07 Учавствовал в смене движка на ЯК-42 при -40, движок заменили за сутки(левый). Холод не определяющий фактор, определяющий фактор организация самого процесса.
viktorija33 | 16:02 Да это веселая работенка-менять движок на морозе да еще на высоте метров 7 !! Упадешь-скорую можно не вызывать..
С.А.М. | 10:43 Смотрю на фото... ощущения холодного ветра по щекам... покалывание в ушах от мороза и ощущение нездоровой морозной свежести по всему телу... вот такие ощущения и воспоминания о севере навеяло фото!))))))))))))))
Сергей Петровский | 07:52 Это вертолет так покрасили на семьдесят лет завода , а вообще он был обычный серый и в жизни такой раскрасски небыло как и у десятки которая рядом стоит , её на платформе привезли с Тюмени восстановили даже новые приспособы под блистера делали. А потом вот так покрасили, но тоже интересно и необычно. Раньше на Роствертоле все Ми-26Т красили в обычную аэрофлотовскую раскрасску , а в 93-м для ООН покрасили в чисто белый, так необычно смотрелось , а теперь это обычная раскрасска для всех ЮТэйр буквы синии наклеели и все , надо в ООН другие наклеют или нарисуют, да и остальные компании незаморачиваются .
evgeniy82 | 07:45 ага, нашел. спасибо! А такой раскрас был когда-нибудь или просто решили так раскрасить???
Сергей Петровский | 07:42 На Роствертоле в Ростове на Дону, там где выпускали Ми-6 и выпускают Ми-26-е его фотки есть
evgeniy82 | 07:40 А где 21076 стоит?
Сергей Петровский | 07:25 Такая же судьба и у Роствертоловского Ми-6 , его привезли военный с номером 76 , а потом перекрасили и дали 21076 , да и раскрасочку веселенькую сделали.
Pkk | 22:25 Евгений, поменяйте ник на какой нибудь другой (лучше на имя с фамилией), а то при нажатии на ваш ник РП выдаёт 0 фотографий.
Алеут | 22:19 evgeniy82
За это вам большое спасибо. Всё-таки на этой технике осваивался север, благодаря, в том числе и этим машинам у страны есть огромные месторождения углеводородов, нефте и газопроводы, целые города и посёлки.
Кто не ценит и не помнит своего прошлого, - у того нет будущего.
evgeniy82 | 22:06 Согласен, информации нет, летали бы они еще или интернет был так развит лет 15 назад))) Фото есть, по данной машине точно, да и по другим надо поискать и посканить!!! То что старые фото бесценны это точно, побольше бы выкладывали старых фото!!!! Так что Алексей, как будут фото обязательно выложим!!!
Алеут | 22:01 evgeniy82
Я вам больше верю, как аборигену. В любом случае этот спор был бы полезен, если была информация для включения в реестр, но таковой, как я понял нет. Скажите пожалуйста, а ещё у вас есть какие-нибудь старые фото? Просто они же бесценны, для тех кто понимает...
evgeniy82 | 21:52 Жаль фото нет, где полсотая уже порезана на куски, было бы неплохим доказательством....
evgeniy82 | 21:50 Да че мне читать, уж поверьте я лучше знаю, то что на постаменте это вообще не 21050, а 21050 порезали и увезли на металл, а потом опомнились и привезли с Новосиба другой и конечно же дали номер своего отряда, причем полсотая последняя машина из шестерок, которая летала в Салехарде!!!!
Алеут | 21:47 evgeniy82
Хе-хе, комментарий автора к фото по вашей ссылке:
"...this 1978 Mi-6 has since been restored for static display in Yamal colours at Salekhard".
Этот Ми-6 1978 г.в. был впоследствии восстановлен в цветах а/к "Ямал", для показа на статической экспозиции в Салехарде.
Erik | 21:45 Борт не порезан, читайте описание той фотографии,на которую дали ссылку
evgeniy82 | 21:18 Порезан точно. Вот и фото http://www.airliners.net/photo/Tyumen-Avia-Trans/Mil-Mi-6A/1447382/&sid=ab76556a460cc295df93a7b6140d97d9
Дмитрий-СХД | 20:15 Если быть точнее, то борт совершил посадку в 70 км ю-з от Бованенково
Петрович | 19:56 BM, почитайте историю на борт, ссылку на фото которого вы указали.
