Фотография вертолёта · Миль · Ми-6А · RA-21050 (зав.н. 0660) · UTair (ТюменьАвиаТранс

-

0

+

Backfire (фото) | 2011-07-18 18:01 | #

Хорошее фото и технари молодцы

-

0

+

Backfire | 2011-07-18 18:01

Хорошее фото и технари молодцы

-

0

+

fanavia (фото) | 2011-07-18 18:38 | #

удалено автором комментария

-

0

+

fanavia | 2011-07-18 18:38

удалено автором комментария

-

0

+

Петрович (фото) | 2011-07-18 19:56 | #

BM, почитайте историю на борт, ссылку на фото которого вы указали.

-

0

+

Петрович | 2011-07-18 19:56

BM, почитайте историю на борт, ссылку на фото которого вы указали.

-

0

+

Дмитрий-СХД (фото) | 2011-07-18 20:15 | #

Если быть точнее, то борт совершил посадку в 70 км ю-з от Бованенково

-

0

+

Дмитрий-СХД | 2011-07-18 20:15

Если быть точнее, то борт совершил посадку в 70 км ю-з от Бованенково

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-18 21:18 | #

Порезан точно. Вот и фото http://www.airliners.net/photo/Tyumen-Avia-Tran...

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-18 21:18

Порезан точно. Вот и фото http://www.airliners.net/photo/Tyumen-Avia-Trans/Mil-Mi-6A/1447382/&sid=ab76556a460cc295df93a7b6140d97d9

-

0

+

Erik (фото) | 2011-07-18 21:45 | #

Борт не порезан, читайте описание той фотографии,на которую дали ссылку

-

0

+

Erik | 2011-07-18 21:45

Борт не порезан, читайте описание той фотографии,на которую дали ссылку

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-07-18 21:47 | # (A) | (R) |

evgeniy82
Хе-хе, комментарий автора к фото по вашей ссылке:
"...this 1978 Mi-6 has since been restored for static display in Yamal colours at Salekhard".
Этот Ми-6 1978 г.в. был впоследствии восстановлен в цветах а/к "Ямал", для показа на статической экспозиции в Салехарде.

-

0

+

Алеут | 2011-07-18 21:47

evgeniy82
Хе-хе, комментарий автора к фото по вашей ссылке:
"...this 1978 Mi-6 has since been restored for static display in Yamal colours at Salekhard".
Этот Ми-6 1978 г.в. был впоследствии восстановлен в цветах а/к "Ямал", для показа на статической экспозиции в Салехарде.

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-18 21:50 | #

Да че мне читать, уж поверьте я лучше знаю, то что на постаменте это вообще не 21050, а 21050 порезали и увезли на металл, а потом опомнились и привезли с Новосиба другой и конечно же дали номер своего отряда, причем полсотая последняя машина из шестерок, которая летала в Салехарде!!!!

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-18 21:50

Да че мне читать, уж поверьте я лучше знаю, то что на постаменте это вообще не 21050, а 21050 порезали и увезли на металл, а потом опомнились и привезли с Новосиба другой и конечно же дали номер своего отряда, причем полсотая последняя машина из шестерок, которая летала в Салехарде!!!!

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-18 21:52 | #

Жаль фото нет, где полсотая уже порезана на куски, было бы неплохим доказательством....

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-18 21:52

Жаль фото нет, где полсотая уже порезана на куски, было бы неплохим доказательством....

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-07-18 22:01 | # (A) | (R) |

evgeniy82
Я вам больше верю, как аборигену. В любом случае этот спор был бы полезен, если была информация для включения в реестр, но таковой, как я понял нет. Скажите пожалуйста, а ещё у вас есть какие-нибудь старые фото? Просто они же бесценны, для тех кто понимает...

-

0

+

Алеут | 2011-07-18 22:01

evgeniy82
Я вам больше верю, как аборигену. В любом случае этот спор был бы полезен, если была информация для включения в реестр, но таковой, как я понял нет. Скажите пожалуйста, а ещё у вас есть какие-нибудь старые фото? Просто они же бесценны, для тех кто понимает...

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-18 22:06 | #

Согласен, информации нет, летали бы они еще или интернет был так развит лет 15 назад))) Фото есть, по данной машине точно, да и по другим надо поискать и посканить!!! То что старые фото бесценны это точно, побольше бы выкладывали старых фото!!!! Так что Алексей, как будут фото обязательно выложим!!!

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-18 22:06

Согласен, информации нет, летали бы они еще или интернет был так развит лет 15 назад))) Фото есть, по данной машине точно, да и по другим надо поискать и посканить!!! То что старые фото бесценны это точно, побольше бы выкладывали старых фото!!!! Так что Алексей, как будут фото обязательно выложим!!!

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-07-18 22:19 | # (A) | (R) |

evgeniy82
За это вам большое спасибо. Всё-таки на этой технике осваивался север, благодаря, в том числе и этим машинам у страны есть огромные месторождения углеводородов, нефте и газопроводы, целые города и посёлки.
Кто не ценит и не помнит своего прошлого, - у того нет будущего.

-

0

+

Алеут | 2011-07-18 22:19

evgeniy82
За это вам большое спасибо. Всё-таки на этой технике осваивался север, благодаря, в том числе и этим машинам у страны есть огромные месторождения углеводородов, нефте и газопроводы, целые города и посёлки.
Кто не ценит и не помнит своего прошлого, - у того нет будущего.

-

0

+

Pkk (фото) | 2011-07-18 22:25 | # (A) | (R) |

Евгений, поменяйте ник на какой нибудь другой (лучше на имя с фамилией), а то при нажатии на ваш ник РП выдаёт 0 фотографий.

-

0

+

Pkk | 2011-07-18 22:25

Евгений, поменяйте ник на какой нибудь другой (лучше на имя с фамилией), а то при нажатии на ваш ник РП выдаёт 0 фотографий.

-

0

+

Сергей Петровский (фото) | 2011-07-19 07:25 | #

Такая же судьба и у Роствертоловского Ми-6 , его привезли военный с номером 76 , а потом перекрасили и дали 21076 , да и раскрасочку веселенькую сделали.

-

0

+

Сергей Петровский | 2011-07-19 07:25

Такая же судьба и у Роствертоловского Ми-6 , его привезли военный с номером 76 , а потом перекрасили и дали 21076 , да и раскрасочку веселенькую сделали.

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-19 07:40 | #

А где 21076 стоит?

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-19 07:40

А где 21076 стоит?

-

0

+

Сергей Петровский (фото) | 2011-07-19 07:42 | #

На Роствертоле в Ростове на Дону, там где выпускали Ми-6 и выпускают Ми-26-е его фотки есть

-

0

+

Сергей Петровский | 2011-07-19 07:42

На Роствертоле в Ростове на Дону, там где выпускали Ми-6 и выпускают Ми-26-е его фотки есть

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-19 07:45 | #

ага, нашел. спасибо! А такой раскрас был когда-нибудь или просто решили так раскрасить???

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-19 07:45

ага, нашел. спасибо! А такой раскрас был когда-нибудь или просто решили так раскрасить???

-

0

+

Сергей Петровский (фото) | 2011-07-19 07:52 | #

Это вертолет так покрасили на семьдесят лет завода , а вообще он был обычный серый и в жизни такой раскрасски небыло как и у десятки которая рядом стоит , её на платформе привезли с Тюмени восстановили даже новые приспособы под блистера делали. А потом вот так покрасили, но тоже интересно и необычно. Раньше на Роствертоле все Ми-26Т красили в обычную аэрофлотовскую раскрасску , а в 93-м для ООН покрасили в чисто белый, так необычно смотрелось , а теперь это обычная раскрасска для всех ЮТэйр буквы синии наклеели и все , надо в ООН другие наклеют или нарисуют, да и остальные компании незаморачиваются .

-

0

+

Сергей Петровский | 2011-07-19 07:52

Это вертолет так покрасили на семьдесят лет завода , а вообще он был обычный серый и в жизни такой раскрасски небыло как и у десятки которая рядом стоит , её на платформе привезли с Тюмени восстановили даже новые приспособы под блистера делали. А потом вот так покрасили, но тоже интересно и необычно. Раньше на Роствертоле все Ми-26Т красили в обычную аэрофлотовскую раскрасску , а в 93-м для ООН покрасили в чисто белый, так необычно смотрелось , а теперь это обычная раскрасска для всех ЮТэйр буквы синии наклеели и все , надо в ООН другие наклеют или нарисуют, да и остальные компании незаморачиваются .

-

0

+

С.А.М. (фото) | 2011-07-19 10:43 | #

Смотрю на фото... ощущения холодного ветра по щекам... покалывание в ушах от мороза и ощущение нездоровой морозной свежести по всему телу... вот такие ощущения и воспоминания о севере навеяло фото!))))))))))))))

-

0

+

С.А.М. | 2011-07-19 10:43

Смотрю на фото... ощущения холодного ветра по щекам... покалывание в ушах от мороза и ощущение нездоровой морозной свежести по всему телу... вот такие ощущения и воспоминания о севере навеяло фото!))))))))))))))

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2011-07-19 16:02 | #

Да это веселая работенка-менять движок на морозе да еще на высоте метров 7 !! Упадешь-скорую можно не вызывать..

-

0

+

viktorija33 | 2011-07-19 16:02

Да это веселая работенка-менять движок на морозе да еще на высоте метров 7 !! Упадешь-скорую можно не вызывать..

-

0

+

Backfire (фото) | 2011-07-19 16:07 | #

Учавствовал в смене движка на ЯК-42 при -40, движок заменили за сутки(левый). Холод не определяющий фактор, определяющий фактор организация самого процесса.

-

0

+

Backfire | 2011-07-19 16:07

Учавствовал в смене движка на ЯК-42 при -40, движок заменили за сутки(левый). Холод не определяющий фактор, определяющий фактор организация самого процесса.

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-19 17:50 | #

Согласен с вами, поэтому здесь было организовано все как надо т.к. факторов куча:
1. Меняли не на базе, движок только весит 1,3 т., а его еще дотащить надо от подсевщего рядом вертолета...??? глубина снега 1,5 м???
2. Как его поднять, без крана, причем вертолет стоит криво (в примечании указано)..
3. Как вы сказали - 40 (было конечно -30, ночью до -35), при этом люди жили в вертолете нежделю!!!
Скажу так, насколько известно никто не менял двигатель на шестерке вручную в таких условиях (меняли тоже летом вручную, но не при 1,5 м сугробов, где надо жечь резину чтобы продолбиться и закрепить все оборудование... причем менял тоже салехардский авиаотряд). Может меняли и другие, так что отзовитесь.
Так что организация считаю на высшем уровне, , а к морозам шестерашникам не привыкать!!!

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-19 17:50

Согласен с вами, поэтому здесь было организовано все как надо т.к. факторов куча:
1. Меняли не на базе, движок только весит 1,3 т., а его еще дотащить надо от подсевщего рядом вертолета...??? глубина снега 1,5 м???
2. Как его поднять, без крана, причем вертолет стоит криво (в примечании указано)..
3. Как вы сказали - 40 (было конечно -30, ночью до -35), при этом люди жили в вертолете нежделю!!!
Скажу так, насколько известно никто не менял двигатель на шестерке вручную в таких условиях (меняли тоже летом вручную, но не при 1,5 м сугробов, где надо жечь резину чтобы продолбиться и закрепить все оборудование... причем менял тоже салехардский авиаотряд). Может меняли и другие, так что отзовитесь.
Так что организация считаю на высшем уровне, , а к морозам шестерашникам не привыкать!!!

-

0

+

Backfire (фото) | 2011-07-19 17:53 | #

evgeniy82, ни в коем случае не умаляю мастерство ИТС, просто хотел сказать, как я их понимаю..

-

0

+

Backfire | 2011-07-19 17:53

evgeniy82, ни в коем случае не умаляю мастерство ИТС, просто хотел сказать, как я их понимаю..

-

0

+

evgeniy82 (фото) | 2011-07-19 17:55 | #

Я вас тоже изначально понял, просто дополнительно указал на факторы, не хотелось писать большой коментарий к фото!!!
С уважением!!!

-

0

+

evgeniy82 | 2011-07-19 17:55

Я вас тоже изначально понял, просто дополнительно указал на факторы, не хотелось писать большой коментарий к фото!!!
С уважением!!!

-

0

+

Backfire (фото) | 2011-07-19 17:57 | #

evgeniy82, С уважением

-

0

+

Backfire | 2011-07-19 17:57

evgeniy82, С уважением

-

0

+

С.А.М. (фото) | 2011-07-20 09:57 | #

У меня есть фото с такого же "вынужденного " ремонта в поле МИ-4, причем на нем при посадке оторвана хвостовая балка, и Ми-8, замена движка правда летом... фото где -то 1979 -1980 гг. постараюсь выложить...))))

-

0

+

С.А.М. | 2011-07-20 09:57

У меня есть фото с такого же "вынужденного " ремонта в поле МИ-4, причем на нем при посадке оторвана хвостовая балка, и Ми-8, замена движка правда летом... фото где -то 1979 -1980 гг. постараюсь выложить...))))

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ