Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В 1968 делали уже 40-ю серию, а не 04-ю...
А заводской краской нарисован или металлическая табличка?
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-29 00:50 | 89062
а в 68м году его выпустить не могли - уже другие модификации шли?
Proxima | 2012-08-29 00:46 | 89061
могли ошибочно нарисовать 8. По документам самолет 1963 года и в логической цепочке присвоения заводских исключений не наблюдается...
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-29 00:43 | 89060
37300404 на Скрэмбле, 87300404 на борту самолёта
Антон Петров | 2012-08-29 00:41 | 89059
"Одногребневый" Ан-24 - большая редкость в наше время.
Proxima | 2012-08-29 00:38 | 89058
на скрэмбле первая цифра указана верно. Первая цифра в заводском номере Ан-24 - это год выпуска. Соответственно, 3 - год выпуска 1963. Но не первая 8.
Вячеслав Бабаевский | 01:04 трафарет
Proxima | 00:54 В 1968 делали уже 40-ю серию, а не 04-ю...
А заводской краской нарисован или металлическая табличка?
Вячеслав Бабаевский | 00:50 а в 68м году его выпустить не могли - уже другие модификации шли?
Proxima | 00:46 могли ошибочно нарисовать 8. По документам самолет 1963 года и в логической цепочке присвоения заводских исключений не наблюдается...
Вячеслав Бабаевский | 00:43 37300404 на Скрэмбле, 87300404 на борту самолёта
Антон Петров | 00:41 "Одногребневый" Ан-24 - большая редкость в наше время.
Proxima | 00:38 на скрэмбле первая цифра указана верно. Первая цифра в заводском номере Ан-24 - это год выпуска. Соответственно, 3 - год выпуска 1963. Но не первая 8.
Сергею Пахотину по ссылке на АН-28.........Здорово Неужели этот АН-28 достоял в таком виде до 1987-го? Я видел его на ВДНХ УССР в 1978г-точно таким же. Рядом стоял АН-10А СССР-11174. Еще был МИ-1, АН-2. Есть фото но в черно-белом и малый формат.
Сергей Пахотин | 2013-04-18 02:48 | 89048
По Ан-28 в ТАТУ ГА: СССР-28741 (в учебном классе был(есть ?) частями),а СССР-28801 и СССР-28804 были в Морозкино до начала 2000-ных. Их продали в Украину. http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-343
Сергей Пахотин | 2013-01-04 15:48 | 89047
Да! Ливрея отличалась. Вот что нашел по СССР-46743
http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-992.jpg
http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-1107.jpg
http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-949.jpg
Вячеслав Бабаевский | 2013-01-03 16:46 | 89046
Ух, спасибо! у 743 машины красивая ливрея была, жаль уничтожили борт ((
Сергей Пахотин | 2013-01-03 15:03 | 89045
Для реестра:
В Морозкино (ТАТУ ГА) кроме этих трёх Ан-24, ещё были Ан-24 СССР-46743, СССР-46755
(фото http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-1308.jpg)
Георгий Снежко | 2012-08-30 10:41 | 89044
За столько лет первый раз увидел фото учебного аэродрома ТАТУГА
Сергей Пахотин | 2012-08-29 22:28 | 89043
Когда-то, на месте двух Ан-24 (возле Як-42) стояли два Ан-28. Один был СССР-28801. По непроверенным слухам: их продали в начале 2000-ных. Третий Ан-28 (разбитый) находился в классе как учебное пособие (номер не помню).
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-29 20:21 | 89042
tatuga.ru
Георгий Снежко | 2012-08-29 20:15 | 89041
а можете ссылку сбросить
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-29 20:14 | 89040
да, даже сайт есть =)
Георгий Снежко | 2012-08-29 20:08 | 89039
А училище живое или нет?
Вадим874 | 2012-08-29 16:05 | 89038
Вячеслав, большое спасибо за отличные фото из Троицка!
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-29 00:53 | 89037
но ведь не зря =) Жаль погода внесла коррективы в планы поездки, пришлось отказаться от поездки в Калачёво по метео условиям, хотел в четверг по прилёту с утра, так весь день почти дождь лил, только к вечяеру прекратил, весь день в гостиннице (((
Алексей Коваль | 2012-08-29 00:39 | 89036
Во, блин, Слава, в какие редкие дебри ты проник!
Коржик | 2012-08-29 00:34 | 89035
ахаха ))))) я лучше со стороны.
Proxima | 2012-08-29 00:30 | 89034
Ярослав, тебе надо в админы, честно :)
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-29 00:14 | 89033
Наташ, сейчас всё будет ;)
Коржик | 2012-08-29 00:13 | 89032
Наталья, так вот карточка первого борта http://russianplanes.net/reginfo/10483
Proxima | 2012-08-29 00:10 | 89031
Слава, а номер первого совсем никак не читается хоть немного?
viktorija33 | 18:16 Сергею Пахотину по ссылке на АН-28.........Здорово Неужели этот АН-28 достоял в таком виде до 1987-го? Я видел его на ВДНХ УССР в 1978г-точно таким же. Рядом стоял АН-10А СССР-11174. Еще был МИ-1, АН-2. Есть фото но в черно-белом и малый формат.
Сергей Пахотин | 02:48 По Ан-28 в ТАТУ ГА: СССР-28741 (в учебном классе был(есть ?) частями),а СССР-28801 и СССР-28804 были в Морозкино до начала 2000-ных. Их продали в Украину. http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-343
Сергей Пахотин | 15:48 Да! Ливрея отличалась. Вот что нашел по СССР-46743
http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-992.jpg
http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-1107.jpg
http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-949.jpg
Вячеслав Бабаевский | 16:46 Ух, спасибо! у 743 машины красивая ливрея была, жаль уничтожили борт ((
Сергей Пахотин | 15:03 Для реестра:
В Морозкино (ТАТУ ГА) кроме этих трёх Ан-24, ещё были Ан-24 СССР-46743, СССР-46755
(фото http://content.foto.mail.ru/community/tatuga/940/s-1308.jpg)
Георгий Снежко | 10:41 За столько лет первый раз увидел фото учебного аэродрома ТАТУГА
Сергей Пахотин | 22:28 Когда-то, на месте двух Ан-24 (возле Як-42) стояли два Ан-28. Один был СССР-28801. По непроверенным слухам: их продали в начале 2000-ных. Третий Ан-28 (разбитый) находился в классе как учебное пособие (номер не помню).
Вячеслав Бабаевский | 20:21 tatuga.ru
Георгий Снежко | 20:15 а можете ссылку сбросить
Вячеслав Бабаевский | 20:14 да, даже сайт есть =)
Георгий Снежко | 20:08 А училище живое или нет?
Вадим874 | 16:05 Вячеслав, большое спасибо за отличные фото из Троицка!
Вячеслав Бабаевский | 00:53 но ведь не зря =) Жаль погода внесла коррективы в планы поездки, пришлось отказаться от поездки в Калачёво по метео условиям, хотел в четверг по прилёту с утра, так весь день почти дождь лил, только к вечяеру прекратил, весь день в гостиннице (((
Алексей Коваль | 00:39 Во, блин, Слава, в какие редкие дебри ты проник!
Коржик | 00:34 ахаха ))))) я лучше со стороны.
Proxima | 00:30 Ярослав, тебе надо в админы, честно :)
Вячеслав Бабаевский | 00:14 Наташ, сейчас всё будет ;)
Коржик | 00:13 Наталья, так вот карточка первого борта http://russianplanes.net/reginfo/10483
Proxima | 00:10 Слава, а номер первого совсем никак не читается хоть немного?
