Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Прошу обратить внимание, что карточка этой машины уже создана, вертолёт уже построен и перелетел в Панки в прошлом году. Аналогично и машина 26017.
В чате я просил переместить созданные карточки в общий список бортов производства КВЗ, так как я не указал для них серийные номера вида 00-00, не имея подтверждения, какие они (и вообще разделения Ми-38 по сериям, есть ли оно?). Соответственно, в общую сортировку карточки из-за этого не попали.
Коржик | 2016-08-25 16:20 | 207266
В чем проблема использования автозаполнения?
Алексей Коваль | 13:08 Прошу обратить внимание, что карточка этой машины уже создана, вертолёт уже построен и перелетел в Панки в прошлом году. Аналогично и машина 26017.
В чате я просил переместить созданные карточки в общий список бортов производства КВЗ, так как я не указал для них серийные номера вида 00-00, не имея подтверждения, какие они (и вообще разделения Ми-38 по сериям, есть ли оно?). Соответственно, в общую сортировку карточки из-за этого не попали.
Коржик | 16:20 В чем проблема использования автозаполнения?
Максим Гольбрайхт | 13:25 Омск - Центральный (OMS/UNOO)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-02-22 18:51 | 196849
Интересно, как можно научиться тыкать их наугад или абы как?
Anna Gordt | 2016-02-22 18:23 | 196848
Хочу научиться лично я. Не тыкать кнопочки LR наугад, а делать это осмысленно. 500D на исо выше 400 увы, качеством не отличается.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-02-22 08:21 | 196846
Наталия, ты не поверишь, но глядя на фото Грегория Яблина, я решил таки сделать наглядный пример, что и как. В скором времени будет отчёт в моём жж с разъяснениями, может, авось кто-то и научится. А вообще - всё это как пельмень слепить - просто до безобразия.
Anna Gordt | 2016-02-22 00:55 | 196845
А можно индивидуальную консультацию, что и где тыкать в LR, чтоб в разумных пределах убрать шум и добавить резкость на краях?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-02-22 00:39 | 196844
Я ничего читать не буду, люди сами должны понимать. Но на такие фото влияет множество факторов, начиная с опыта фотографа в обработке и заканчивая монитором. Может, на мониторе человека не настроена должным образом резкость и такой шум там почти не виден. Что касается плохих фото (не про это фото речь) на фоне откровенной лажи, другие фото выглядят очень хорошо, не хотят совершенствоваться и расти - пусть и дальше кладут шумные и уродливые фото с пересветами, я лишь хотел помочь, подтолкнуть к саморазвитию. Дело ведь сугубо добровольное и никто никого не заставляет. Мне то какая разница.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2016-02-22 00:32 | 196843
Будет правильно, не будет откровенно плохих кадров (не про это фото).
Константин Катаросов | 2016-02-22 00:02 | 196842
И превратит РП в Анет.
Коржик | 2016-02-21 23:52 | 196841
И правильно сделает!
Anna Gordt | 2016-02-21 23:21 | 196840
Сейчас придет Харисов, и прочитает лекцию про шум :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:51 Интересно, как можно научиться тыкать их наугад или абы как?
Anna Gordt | 18:23 Хочу научиться лично я. Не тыкать кнопочки LR наугад, а делать это осмысленно. 500D на исо выше 400 увы, качеством не отличается.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:21 Наталия, ты не поверишь, но глядя на фото Грегория Яблина, я решил таки сделать наглядный пример, что и как. В скором времени будет отчёт в моём жж с разъяснениями, может, авось кто-то и научится. А вообще - всё это как пельмень слепить - просто до безобразия.
Anna Gordt | 00:55 А можно индивидуальную консультацию, что и где тыкать в LR, чтоб в разумных пределах убрать шум и добавить резкость на краях?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 00:39 Я ничего читать не буду, люди сами должны понимать. Но на такие фото влияет множество факторов, начиная с опыта фотографа в обработке и заканчивая монитором. Может, на мониторе человека не настроена должным образом резкость и такой шум там почти не виден. Что касается плохих фото (не про это фото речь) на фоне откровенной лажи, другие фото выглядят очень хорошо, не хотят совершенствоваться и расти - пусть и дальше кладут шумные и уродливые фото с пересветами, я лишь хотел помочь, подтолкнуть к саморазвитию. Дело ведь сугубо добровольное и никто никого не заставляет. Мне то какая разница.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 00:32 Будет правильно, не будет откровенно плохих кадров (не про это фото).
Константин Катаросов | 00:02 И превратит РП в Анет.
Коржик | 23:52 И правильно сделает!
Anna Gordt | 23:21 Сейчас придет Харисов, и прочитает лекцию про шум :)
В середине апреля летал на нём с ФК "Кубань" на матч в Казань и обратно, а три дня назад в Домодедово он сначала на посадке рядом стоял, а потом взлетал после нас.
Николай Ясиновский | 21:03 В середине апреля летал на нём с ФК "Кубань" на матч в Казань и обратно, а три дня назад в Домодедово он сначала на посадке рядом стоял, а потом взлетал после нас.
Интересно, какой у них маршрут полёта из Саратова в Анапу - через РНД или через Смоленскую? Вот здесь https://infogate.matfmc.ru/htme/routes.htme?form-submit=FIRSForm.FIRSHtmlForm&fPntIn=%D3%C2%D1%D1&fPntOut=%D3%D0%CA%C0&SearchBtn=%CF%EE%E8%F1%EA только через Смоленскую, хотя через Ростов короче
Василий Лисунов | 17:53 Интересно, какой у них маршрут полёта из Саратова в Анапу - через РНД или через Смоленскую? Вот здесь https://infogate.matfmc.ru/htme/routes.htme?form-submit=FIRSForm.FIRSHtmlForm&fPntIn=%D3%C2%D1%D1&fPntOut=%D3%D0%CA%C0&SearchBtn=%CF%EE%E8%F1%EA только через Смоленскую, хотя через Ростов короче
Ну с композитными аэропланами понятно, а дюралевые-то почему? Они же (ТОМы) под эту технику и разрабатывались! К тому же подача "Арктики" была предусмотрена. http://www.youtube.com/watch?v=cBI43LKuW00&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Pc3cZBZ4OfE и "Авиаисток" одно время занимался ПОО машинами из списанных движков.
Препод нам рассказывал, как после сильного обледенения (как прошлый год в МСК) полк Ил-28 освободили от льда буксировкой между 2-мя Ил-28 с запущенными движками.
А сейчас вместо ТОМ- деайсеры Elefant и пр., вместо "Арктики"-Octaflo, Safewing и пр. -может в этом и причина?
Матрос Лом | 2011-11-25 17:46 | 31108
Ей богу не помню! Ими же не всё можно обдувать было, Ил-86 не обдували, вот по Ил-18 - не помню! Но во Внуково я еще их застал, ТОМы они вроде обзывались
Старик | 2011-11-25 17:44 | 31107
А по какой причине "дуло" запретили?
Эмиль Валуев | 2011-09-15 19:08 | 31106
Как видите в Мин.Водах оно используется и по сей год :)
Матрос Лом | 2011-09-15 13:51 | 31105
Это ж дуло запретили к эксплуатации, причем давно!
JetRanger | 2011-09-15 10:40 | 31104
Вот это дуло!
Эмиль Валуев | 2011-02-28 20:22 | 31103
по какой причине убрали в личную коллекцию?
Старик | 18:31 Ну с композитными аэропланами понятно, а дюралевые-то почему? Они же (ТОМы) под эту технику и разрабатывались! К тому же подача "Арктики" была предусмотрена. http://www.youtube.com/watch?v=cBI43LKuW00&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Pc3cZBZ4OfE и "Авиаисток" одно время занимался ПОО машинами из списанных движков.
Препод нам рассказывал, как после сильного обледенения (как прошлый год в МСК) полк Ил-28 освободили от льда буксировкой между 2-мя Ил-28 с запущенными движками.
А сейчас вместо ТОМ- деайсеры Elefant и пр., вместо "Арктики"-Octaflo, Safewing и пр. -может в этом и причина?
Матрос Лом | 17:46 Ей богу не помню! Ими же не всё можно обдувать было, Ил-86 не обдували, вот по Ил-18 - не помню! Но во Внуково я еще их застал, ТОМы они вроде обзывались
Старик | 17:44 А по какой причине "дуло" запретили?
Эмиль Валуев | 19:08 Как видите в Мин.Водах оно используется и по сей год :)
Матрос Лом | 13:51 Это ж дуло запретили к эксплуатации, причем давно!
JetRanger | 10:40 Вот это дуло!
Эмиль Валуев | 20:22 по какой причине убрали в личную коллекцию?
