Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Но если конечно предложить ему катамаран о котором хозяин этого Ан-10 давно мечтает то возможно он обменяет, но за столько лет дело так и не сдвинулось с мёртвой точки самолёт на месте и катамарана вроде как до сих нет. Если это конечно всё правда на самом деле!
Алексей Крайчек | 2016-12-08 08:24 | 212437
Иван, спасибо большое за ссылку, очень интересно ! Скорее всего, никто серьезно с тем человеком не разговаривал и устраивавших его альтернатив не предлагал. Но какова бы ни была его мотивация, от того АН-10 мало что осталось. Хотя по сути, нужен ранний АН-12 и хвостовая часть АН-10 от 41-го шпангоута. Если центральная часть фюзеляжа с иллюминаторами - хорошо !
LeopardPhotoavia | 2016-12-07 14:30 | 212434
Вот кстати и запись в ЖЖ про Краснодарский Ан-10 http://ale.livejournal.com/18149.html
LeopardPhotoavia | 2016-12-07 14:27 | 212433
Алексей, как рассказывали, что восстанавливать он его однозначно не будет он его не для этого приобретал, там тёмная - запутанная история. Ему нужен не сам самолёт, а металл от этого самолёта. И некоторые части фюзеляжа они уже и так прогнили за столько лет
Алексей Крайчек | 2016-12-07 11:47 | 212432
Иван, ну а у него самого есть какие либо планы по восстановлению ? Что такого страшного продать его, если кто либо хочет именно восстановить ? Или ждет, когда окончательно сгниет и кроме вспухших листов дюраля ничего не останется ?
Игорь Двуреков
Где работали, Алексей? На вертолётах? Да Игорь на вертолётах, сначала атехником потом бортмехаником, и того 15 лет!
Fencer | 2016-12-07 08:17 | 212429
viktorija33,кто в России вложит огромную сумму денег на его восстановление?
LeopardPhotoavia | 2016-12-07 06:26 | 212428
Да уже были случаи пытались с ним вести такие переговоры, но безрезультатно не отдаст и не продаст)
Алексей Крайчек | 2016-12-07 06:22 | 212427
Иван, Кабину можно от АН-12 взять, у раннего вообще она взаимозаменяемая. А почему не отдаст ? Разговаривали с ним ?
LeopardPhotoavia | 2016-12-07 05:57 | 212425
Алексей, Краснодарский Ан-10, хозяин которому он принадлежит никогда его не отдаст не под каким видом, да и у него и кабина вся порезана
Алексей Крайчек | 2016-12-07 05:04 | 212424
viktorija33, а оперение где взять ? Есть еще в Краснодаре разобранный, он более комплектный.
Максим Гришин | 2016-12-07 00:50 | 212423
Склад из него сделали? А почему иллюминаторы не зашили?
Коржик | 2016-12-06 08:38 | 212422
viktorija33 - да чего вы дома сидите действуйте! или только болтать можем? )))
viktorija33 | 2016-12-06 08:24 | 212421
А ведь этот еще можно восстановить!! Применив комплектующие от АН-12
Игорь Двуреков | 2016-12-06 08:20 | 212420
Где работали, Алексей? На вертолётах?
Хромов Алексей | 2016-12-06 07:50 | 212419
Столько лет ходил мимо него на работу!
LeopardPhotoavia | 06:18 Но если конечно предложить ему катамаран о котором хозяин этого Ан-10 давно мечтает то возможно он обменяет, но за столько лет дело так и не сдвинулось с мёртвой точки самолёт на месте и катамарана вроде как до сих нет. Если это конечно всё правда на самом деле!
Алексей Крайчек | 08:24 Иван, спасибо большое за ссылку, очень интересно ! Скорее всего, никто серьезно с тем человеком не разговаривал и устраивавших его альтернатив не предлагал. Но какова бы ни была его мотивация, от того АН-10 мало что осталось. Хотя по сути, нужен ранний АН-12 и хвостовая часть АН-10 от 41-го шпангоута. Если центральная часть фюзеляжа с иллюминаторами - хорошо !
LeopardPhotoavia | 14:30 Вот кстати и запись в ЖЖ про Краснодарский Ан-10 http://ale.livejournal.com/18149.html
LeopardPhotoavia | 14:27 Алексей, как рассказывали, что восстанавливать он его однозначно не будет он его не для этого приобретал, там тёмная - запутанная история. Ему нужен не сам самолёт, а металл от этого самолёта. И некоторые части фюзеляжа они уже и так прогнили за столько лет
Алексей Крайчек | 11:47 Иван, ну а у него самого есть какие либо планы по восстановлению ? Что такого страшного продать его, если кто либо хочет именно восстановить ? Или ждет, когда окончательно сгниет и кроме вспухших листов дюраля ничего не останется ?
Хромов Алексей | 10:27 Игорь Двуреков
Где работали, Алексей? На вертолётах? Да Игорь на вертолётах, сначала атехником потом бортмехаником, и того 15 лет!
Fencer | 08:17 viktorija33,кто в России вложит огромную сумму денег на его восстановление?
LeopardPhotoavia | 06:26 Да уже были случаи пытались с ним вести такие переговоры, но безрезультатно не отдаст и не продаст)
Алексей Крайчек | 06:22 Иван, Кабину можно от АН-12 взять, у раннего вообще она взаимозаменяемая. А почему не отдаст ? Разговаривали с ним ?
LeopardPhotoavia | 05:57 Алексей, Краснодарский Ан-10, хозяин которому он принадлежит никогда его не отдаст не под каким видом, да и у него и кабина вся порезана
Алексей Крайчек | 05:04 viktorija33, а оперение где взять ? Есть еще в Краснодаре разобранный, он более комплектный.
Максим Гришин | 00:50 Склад из него сделали? А почему иллюминаторы не зашили?
Коржик | 08:38 viktorija33 - да чего вы дома сидите действуйте! или только болтать можем? )))
viktorija33 | 08:24 А ведь этот еще можно восстановить!! Применив комплектующие от АН-12
Игорь Двуреков | 08:20 Где работали, Алексей? На вертолётах?
Хромов Алексей | 07:50 Столько лет ходил мимо него на работу!
Василий Гоголев:
Вы знаете Василий, Вы судя по всему правы. Даже уверен в этом. Дело в том, что фото подписано именно ноябрем 1969 года (без номера борта), а не 68-го, как я указал. Меня ввели в заблуждения это фото и моя невнимательность: http://www.airdisaster.ru/images2/358_481098230.jpg
Я думал в нашем архиве ошибка.
Если внимательно посмотреть, то характер повреждений левой консоли разный. Да, конечно, это описываемый Вами случай. Попрошу админов поменять принадлежность фото.
Василий Гоголев | 2013-01-21 13:41 | 103654
Спасибо огромное Михаил! Судя по характеру разрушений, мне кажется, это все-таки другой Ан-10 - СССР-11169 зав. № 9401501. Он потерпел аварию в аэропорту Мирный 12 октября 1969 г. 11172 при аварии задел левым крылом топливозаправщик, при этом полностью разрушив левую ОЧК, а также повредил СУ №1. По этой фотографии видно, что и левая ОЧК, и Су №1 целые.
Михаил Кох | 2013-01-20 17:36 | 103653
Авария случилась 8 августа (отвалилось шасси при выпуске), но еще в ноябре он лежал видимо нетронутый рядом с перроном, в ожидании приказа о списании.
Михаил Кох | 19:58 Василий Гоголев:
Вы знаете Василий, Вы судя по всему правы. Даже уверен в этом. Дело в том, что фото подписано именно ноябрем 1969 года (без номера борта), а не 68-го, как я указал. Меня ввели в заблуждения это фото и моя невнимательность: http://www.airdisaster.ru/images2/358_481098230.jpg
Я думал в нашем архиве ошибка.
Если внимательно посмотреть, то характер повреждений левой консоли разный. Да, конечно, это описываемый Вами случай. Попрошу админов поменять принадлежность фото.
Василий Гоголев | 13:41 Спасибо огромное Михаил! Судя по характеру разрушений, мне кажется, это все-таки другой Ан-10 - СССР-11169 зав. № 9401501. Он потерпел аварию в аэропорту Мирный 12 октября 1969 г. 11172 при аварии задел левым крылом топливозаправщик, при этом полностью разрушив левую ОЧК, а также повредил СУ №1. По этой фотографии видно, что и левая ОЧК, и Су №1 целые.
Михаил Кох | 17:36 Авария случилась 8 августа (отвалилось шасси при выпуске), но еще в ноябре он лежал видимо нетронутый рядом с перроном, в ожидании приказа о списании.
