Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Всё, что у меня сохранилось - https://www.youtube.com/watch?v=9JX7f--oxKY
Kirin | 2021-01-31 01:43 | 248999
Вадим, а видео не сможете выложить, хотя бы фрагменты? Интересно посмотреть!
Вадим874 | 2021-01-29 18:54 | 248998
Пересмотрел сохранившиеся фрагменты видео, которое я снимал в тот день, нет, никаких экранов. Откидные столики. Встроенный трап, шестилопастные винты. Закрывающиеся полки над креслами. 4 кресла в ряду (2х2)
Добавлю, что я ни в коей мере не являюсь специалистом в вопросах авиатехники. Но предполагаю, что замеры шума в салоне приборами - вот единственный критерий, по которому авиационные люди могут вести конструктивный диалог. Также предполагаю, что от десятилетия к десятилетию, в целом, авиадвигатели становятся не только экономичнее, но и тише.
Вячеслав | 2021-01-29 12:16 | 248997
на опытных машинах обычно не заморачиваются с отделкой салона для пассажиров, так что оценивать ее не стОит. Насколько я помню, от американских двигателей шум тоже не очень приятный был, когда я на рейсовом в Ташкенте летал.
Kirin | 2021-01-29 11:42 | 248996
А экраны в спинках кресел тогда были встроены?
Вадим874 | 2021-01-29 11:30 | 248995
Ощущения пассажира, полагаю, должны отличаться. Моторы другие, материалы внутренней обшивки наверняка другие. Ну и шум, соответственно.
Вячеслав | 2021-01-29 11:05 | 248994
Вадим, в каком плане Вы имеете ввиду, что отличаются?
Вадим874 | 2021-01-29 09:18 | 248993
На Ан-24 шум, вибрация. Особенно на передних рядах. Тут значительно тише, конечно, комфортнее.
Чтобы понятнее, как на ATR-42/72, если кто летал (они примерно и ровесники с Ил-114)
Думается, через 2-3-4 года желающие смогут в течении одного дня сравнить полёт на Ан-24 и на Ил-114. Хотя Ил образца 1998г. наверняка серьёзно отличается от Илов образцов 2021-22гг.
Kirin | 2021-01-29 00:19 | 248992
Вадим, а как тогда этот полёт воспринимался, если сравнивать с Ан-24?
Вадим874 | 2021-01-21 19:42 | 248991
Ммм... Сейчас посмотрел карточку, оказывается, именно на этой машине я летал во время демонстрационного полёта в июне 1998г. Невероятно.
Сложная штука жизнь...
Вадим874 | 11:08 Всё, что у меня сохранилось - https://www.youtube.com/watch?v=9JX7f--oxKY
Kirin | 01:43 Вадим, а видео не сможете выложить, хотя бы фрагменты? Интересно посмотреть!
Вадим874 | 18:54 Пересмотрел сохранившиеся фрагменты видео, которое я снимал в тот день, нет, никаких экранов. Откидные столики. Встроенный трап, шестилопастные винты. Закрывающиеся полки над креслами. 4 кресла в ряду (2х2)
Добавлю, что я ни в коей мере не являюсь специалистом в вопросах авиатехники. Но предполагаю, что замеры шума в салоне приборами - вот единственный критерий, по которому авиационные люди могут вести конструктивный диалог. Также предполагаю, что от десятилетия к десятилетию, в целом, авиадвигатели становятся не только экономичнее, но и тише.
Вячеслав | 12:16 на опытных машинах обычно не заморачиваются с отделкой салона для пассажиров, так что оценивать ее не стОит. Насколько я помню, от американских двигателей шум тоже не очень приятный был, когда я на рейсовом в Ташкенте летал.
Kirin | 11:42 А экраны в спинках кресел тогда были встроены?
Вадим874 | 11:30 Ощущения пассажира, полагаю, должны отличаться. Моторы другие, материалы внутренней обшивки наверняка другие. Ну и шум, соответственно.
Вячеслав | 11:05 Вадим, в каком плане Вы имеете ввиду, что отличаются?
Вадим874 | 09:18 На Ан-24 шум, вибрация. Особенно на передних рядах. Тут значительно тише, конечно, комфортнее.
Чтобы понятнее, как на ATR-42/72, если кто летал (они примерно и ровесники с Ил-114)
Думается, через 2-3-4 года желающие смогут в течении одного дня сравнить полёт на Ан-24 и на Ил-114. Хотя Ил образца 1998г. наверняка серьёзно отличается от Илов образцов 2021-22гг.
Kirin | 00:19 Вадим, а как тогда этот полёт воспринимался, если сравнивать с Ан-24?
Вадим874 | 19:42 Ммм... Сейчас посмотрел карточку, оказывается, именно на этой машине я летал во время демонстрационного полёта в июне 1998г. Невероятно.
Сложная штука жизнь...
