Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1213
  •   39
  •   10

1 / 69

png png png png png png png png png png png png png
  •   1213
  •   39
  •   10
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: 54114
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)

"Самолёт 01-08 был построен и совершил первый полёт 30 января 1994 года с экипажем в составе командира В.И. Свиридова, второго пилота Ю.И. Трушкина и бортинженера В.Я. Скрынникова.
Имел регистрационный номер RA-91002.
До 1997 года участвовал в программе сертификации типа.
В июне 1998 года совершил перелет Жуковский - Тюмень - Омск - Красноярск - Иркутск - Хабаровск - Улан-Удэ - Новосибирск - Екатеринбург - Волгоград - Минводы - Ростов - Курск - Жуковский."
Фарнборо-1994.
В 1998 г. был конвертирован в прототип Ил-114 "Севморгео" - самолёт геофизических исследований.

С 2000 г. на хранении в Жуковском.

В 2018 г. началась модернизация самолёта в рамках программы Ил-114-300. Самолёт не является полноценным Ил-114-300, скорее переходной моделью от Ил-114 к Ил-114-300 - и используется в программе лётных испытаний новой модификации.
http://www.take-off.ru/media/k2/items/cache/c1667055b4667ffdd5b09e569b37e5d5_L.jpg

Двигатели - ТВ7-117СТ-01.

Сентябрь 2020 - борт собран, начались наземные испытания систем и оборудования.
Октябрь 2020- торжественная выкатка в новой ливрее.
20 ноября 2020 - первые рулёжки по полосе в Жуковском.
28 ноября 2020 - первый отрыв от полосы, "подлёт".
16 декабря 2020 - первый полноценный испытательный полёт в новом качестве.

Предполагается, что после завершения испытаний эксплуатация машины прекратится, т.к. она не может быть доработана до полноценного (эталонного) варианта Ил-114-300.
Карточка борта
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-114
  •  
  • Первый полёт: 1994.01.30
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
  • Бортовой: 54114
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)
Комментарии к фотографии
Вадим874 (фото) | 2021-01-21 19:42 | # (A) | (R) |
Вадим874 | 2021-01-21 19:42 |

Ммм... Сейчас посмотрел карточку, оказывается, именно на этой машине я летал во время демонстрационного полёта в июне 1998г. Невероятно.
Сложная штука жизнь...

-
3
+
Kirin (фото) | 2021-01-29 00:19 | # (A) | (R) |
Kirin | 2021-01-29 00:19 |

Вадим, а как тогда этот полёт воспринимался, если сравнивать с Ан-24?

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2021-01-29 09:18 | # (A) | (R) |
Вадим874 | 2021-01-29 09:18 |

На Ан-24 шум, вибрация. Особенно на передних рядах. Тут значительно тише, конечно, комфортнее.
Чтобы понятнее, как на ATR-42/72, если кто летал (они примерно и ровесники с Ил-114)
Думается, через 2-3-4 года желающие смогут в течении одного дня сравнить полёт на Ан-24 и на Ил-114. Хотя Ил образца 1998г. наверняка серьёзно отличается от Илов образцов 2021-22гг.

-
2
+
Вячеслав (фото) | 2021-01-29 11:05 | #
Вячеслав | 2021-01-29 11:05 |

Вадим, в каком плане Вы имеете ввиду, что отличаются?

-
1
+
Вадим874 (фото) | 2021-01-29 11:30 | # (A) | (R) |
Вадим874 | 2021-01-29 11:30 |

Ощущения пассажира, полагаю, должны отличаться. Моторы другие, материалы внутренней обшивки наверняка другие. Ну и шум, соответственно.

-
1
+
Kirin (фото) | 2021-01-29 11:42 (изм. 2021-01-29) | # (A) | (R) |
Kirin | 2021-01-29 11:42 (изм. 2021-01-29) |

А экраны в спинках кресел тогда были встроены?

-
0
+
Вячеслав (фото) | 2021-01-29 12:16 | #
Вячеслав | 2021-01-29 12:16 |

на опытных машинах обычно не заморачиваются с отделкой салона для пассажиров, так что оценивать ее не стОит. Насколько я помню, от американских двигателей шум тоже не очень приятный был, когда я на рейсовом в Ташкенте летал.

-
2
+
Вадим874 (фото) | 2021-01-29 18:54 | # (A) | (R) |
Вадим874 | 2021-01-29 18:54 |

Пересмотрел сохранившиеся фрагменты видео, которое я снимал в тот день, нет, никаких экранов. Откидные столики. Встроенный трап, шестилопастные винты. Закрывающиеся полки над креслами. 4 кресла в ряду (2х2)
Добавлю, что я ни в коей мере не являюсь специалистом в вопросах авиатехники. Но предполагаю, что замеры шума в салоне приборами - вот единственный критерий, по которому авиационные люди могут вести конструктивный диалог. Также предполагаю, что от десятилетия к десятилетию, в целом, авиадвигатели становятся не только экономичнее, но и тише.

-
2
+
Kirin (фото) | 2021-01-31 01:43 | # (A) | (R) |
Kirin | 2021-01-31 01:43 |

Вадим, а видео не сможете выложить, хотя бы фрагменты? Интересно посмотреть!

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2021-01-31 11:08 | # (A) | (R) |
Вадим874 | 2021-01-31 11:08 |

Всё, что у меня сохранилось - https://www.youtube.com/watch?v=9JX7f--oxKY

-
0
+

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Похожие фотографии

01 / 02