Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №1276


страница 1 / 2024-03-29

Ил-114-100 UK-91109
Инженер Авиационный | 2018-06-04 14:56 | 227951
...да уж! А как всё хорошо начаналось...
Кирилл Маркин | 2018-05-03 07:44 | 227950
Всё, официально прекращена эксплуатация.
Последний пассажирский рейс был в середине апреля в Навои.
Кирилл Маркин | 2018-01-10 16:40 | 227949
Сегодня вытащили из резерва, слетал в Навои/Бухару.
Но приговор им уже подписан.
Кирилл Маркин | 2018-01-08 11:59 | 227948
Действительно, очень жаль.
Причин на самом деле множество, и выделить какую-то конкретную тяжело, да еще и с каждой можно поспорить.
Тут и своеобразный небольшой "зоопарк" внутри всех машин, и обслуживание, и детские болячки и тот факт, что у Хаво и так профицит по ВС, и закрытие завода повлияло, и отношение внутри АК. Выбирайте любую.
Вывод из эксплуатации на уровне разговоров шел давно, но сроки стояли более отдаленные - 2019-2020 года.
Kirin | 2018-01-07 21:29 | 227947
А почему прекращена? Всё неплохо же было?
Сергей Меренков | 2018-01-07 20:26 | 227946
Кириллу

Грустно, если так и произойдет.
Мы на "Антонове", когда в 1993 году начинали работу над своим Ан-140, намеренно разводили его по пассажировместимости с 64-местным (тогда) Ил-114, ограничившись салоном на 52 места с шагом 780 мм.
Конечно, мы не могли тогда предполагать, что Ил-114 будет летать в "Выборге" с 60-местным салоном, а в "UzAir" - всего лишь с 52-местным https://www.uzairways.com/sites/default/files/il-114-100.jpg
Этого никакая экономика не выдержит, тем более с моторами в самом малосерийном исполнении - PWC-127H - их за 20 лет с начала работ и двух десятков не изготовлено.

Жаль.

С ув. М
Инженер Авиационный | 14:56
...да уж! А как всё хорошо начаналось...

Кирилл Маркин | 07:44
Всё, официально прекращена эксплуатация.
Последний пассажирский рейс был в середине апреля в Навои.

Кирилл Маркин | 16:40
Сегодня вытащили из резерва, слетал в Навои/Бухару.
Но приговор им уже подписан.

Кирилл Маркин | 11:59
Действительно, очень жаль.
Причин на самом деле множество, и выделить какую-то конкретную тяжело, да еще и с каждой можно поспорить.
Тут и своеобразный небольшой "зоопарк" внутри всех машин, и обслуживание, и детские болячки и тот факт, что у Хаво и так профицит по ВС, и закрытие завода повлияло, и отношение внутри АК. Выбирайте любую.
Вывод из эксплуатации на уровне разговоров шел давно, но сроки стояли более отдаленные - 2019-2020 года.

Kirin | 21:29
А почему прекращена? Всё неплохо же было?

Сергей Меренков | 20:26
Кириллу

Грустно, если так и произойдет.
Мы на "Антонове", когда в 1993 году начинали работу над своим Ан-140, намеренно разводили его по пассажировместимости с 64-местным (тогда) Ил-114, ограничившись салоном на 52 места с шагом 780 мм.
Конечно, мы не могли тогда предполагать, что Ил-114 будет летать в "Выборге" с 60-местным салоном, а в "UzAir" - всего лишь с 52-местным https://www.uzairways.com/sites/default/files/il-114-100.jpg
Этого никакая экономика не выдержит, тем более с моторами в самом малосерийном исполнении - PWC-127H - их за 20 лет с начала работ и двух десятков не изготовлено.

Жаль.

С ув. М

Ил-114-100 91109
Proxima | 2012-08-19 19:23 | 87942
Разрешение от автора на размещение фото есть?
Proxima | 2012-08-19 19:22 | 87940
Если нет допуска на территорию, как сделали фото?
Proxima | 2012-08-19 19:20 | 87938
Предположительно должен быть 2123800209
Proxima | 2012-08-19 19:16 | 87937
Хуршид, нет ли у Вас возможности узнать его полный заводской номер?
Proxima | 19:23
Разрешение от автора на размещение фото есть?

Proxima | 19:22
Если нет допуска на территорию, как сделали фото?

Proxima | 19:20
Предположительно должен быть 2123800209

Proxima | 19:16
Хуршид, нет ли у Вас возможности узнать его полный заводской номер?