Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Фотография сделана во время экскурсии по территории Международного аэропорта Нальчик в рамках первого официального споттинга 12.10.2017.
Олег Подковыров | 18:41 Фотография сделана во время экскурсии по территории Международного аэропорта Нальчик в рамках первого официального споттинга 12.10.2017.
Алексей, все, что Вы здесь написали - сборная солянка, имевшихся в действительности событий, но не имеющих никакого отношения к этой машине. Вертолет Ми-4 СССР-14113 пригнали в Нальчик из Озинок после демилитаризации в 1977 году, а описываемые Вами события произошли гораздо ранее. Неудачная посадка на Эльбрусе была в 1972 году. Запчасти поднимали не альпинисты и шасси на Эльбрусе никто не оставлял. Экипаж Леонида Егоровича Бородинца выполнил восемь полетов на вершину Эльбруса для доставки людей, аккумуляторов, необходимых запасных частей, обогревателя и др. Большую помощь технарям, при выполнении работы по замене хвостового редуктора и винта, оказали камчатские альпинисты. После выполнения всех работ и удачного запуска двигателя (в котором многие сомневались) вертолет под управлением Рудяшко Александра Грантовича взлетел с вершины Эльбруса и призвел посадку в Терсколе.
Что касается 113-й, то и этой машине досталось, - в 1980 году при взлете с Северного приюта были потеряны обороты несущего винта и вертолет столкнулся со склоном и лег на бок. Вертолет был эвакуирован на базу в Нальчик, где с помощью специалистов Завода ГА №21 (ныне "СПАРК") был восстановлен и летал до своего списания в середине 80-х годов.
Алексей | 2012-03-22 09:03 | 71754
Да именно, как рассказывали очевидцы, сажали долго, вертолет заходил на посадку раза четыре, вынужден был нарезать круги, так как при попытке сесть, грелся двигатель. Сел только с третьего или четвертого раза. Я так думаю что где то на Эльбрусе скорей всего еще можно найти зап. части этого вертолета. Шасси, двери.......
sss | 2012-03-22 07:53 | 71753
я так понимаю, разложили на площадке покрышки боком, и на них посадили вертолет
какая-никакая амортизация
а стоек, видимо, не было
Serge-UWGG | 2012-03-22 07:48 | 71752
***садился на покрышки, шасси тоже оставили на Эльбрусе***
Простите, это как? :)
Георгий Снежко | 21:13 Вот бы его восстановить до лётного состояния
Александр Колесников | 21:04 Алексей, все, что Вы здесь написали - сборная солянка, имевшихся в действительности событий, но не имеющих никакого отношения к этой машине. Вертолет Ми-4 СССР-14113 пригнали в Нальчик из Озинок после демилитаризации в 1977 году, а описываемые Вами события произошли гораздо ранее. Неудачная посадка на Эльбрусе была в 1972 году. Запчасти поднимали не альпинисты и шасси на Эльбрусе никто не оставлял. Экипаж Леонида Егоровича Бородинца выполнил восемь полетов на вершину Эльбруса для доставки людей, аккумуляторов, необходимых запасных частей, обогревателя и др. Большую помощь технарям, при выполнении работы по замене хвостового редуктора и винта, оказали камчатские альпинисты. После выполнения всех работ и удачного запуска двигателя (в котором многие сомневались) вертолет под управлением Рудяшко Александра Грантовича взлетел с вершины Эльбруса и призвел посадку в Терсколе.
Что касается 113-й, то и этой машине досталось, - в 1980 году при взлете с Северного приюта были потеряны обороты несущего винта и вертолет столкнулся со склоном и лег на бок. Вертолет был эвакуирован на базу в Нальчик, где с помощью специалистов Завода ГА №21 (ныне "СПАРК") был восстановлен и летал до своего списания в середине 80-х годов.
Алексей | 09:03 Да именно, как рассказывали очевидцы, сажали долго, вертолет заходил на посадку раза четыре, вынужден был нарезать круги, так как при попытке сесть, грелся двигатель. Сел только с третьего или четвертого раза. Я так думаю что где то на Эльбрусе скорей всего еще можно найти зап. части этого вертолета. Шасси, двери.......
sss | 07:53 я так понимаю, разложили на площадке покрышки боком, и на них посадили вертолет
какая-никакая амортизация
а стоек, видимо, не было
Serge-UWGG | 07:48 ***садился на покрышки, шасси тоже оставили на Эльбрусе***
