Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №1487


страница 1 / 2024-03-28

Ил-86 RA-86078
X | 2020-10-24 13:37 | 247790
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 20 АВГУСТА 2009 X
X | 13:37
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 20 АВГУСТА 2009 X

Ил-86 RA-86078
Proxima | 2015-04-23 19:37 | 175140
Спасибо! Неожиданно :)
Антон Петров | 2015-04-23 17:32 | 175139
Наталья!
Поздравляю с днем рождения!
Proxima | 19:37
Спасибо! Неожиданно :)

Антон Петров | 17:32
Наталья!
Поздравляю с днем рождения!

Ил-86 RA-86078
Вадим874 | 2014-03-10 16:52 | 142932
Номер стоянки не знаю, но Илы там были много лет. Пассажиры пешком ходили из терминала в самолёт, также по прилёту шли пешком к зданию получения багажа и выходу в город. Позже в дело пошли телетрапы http://f-lite.ru/lfp/s45.radikal.ru/i109/1403/ce/a5c8a0ed304d.jpg/htm
Сергей Пахотин | 2014-03-09 23:00 | 142931
Если не ошибаюсь, стоянка №7 (Ил-овская была).
Proxima | 2014-03-09 12:13 | 142930
Самолет как терминал...
Вадим874 | 16:52
Номер стоянки не знаю, но Илы там были много лет. Пассажиры пешком ходили из терминала в самолёт, также по прилёту шли пешком к зданию получения багажа и выходу в город. Позже в дело пошли телетрапы http://f-lite.ru/lfp/s45.radikal.ru/i109/1403/ce/a5c8a0ed304d.jpg/htm

Сергей Пахотин | 23:00
Если не ошибаюсь, стоянка №7 (Ил-овская была).

Proxima | 12:13
Самолет как терминал...

Ил-86 RA-86078
Taras Bazhanskiy | 2013-01-16 22:45 | 103311
Если бы ещё без заглушечки!
Taras Bazhanskiy | 22:45
Если бы ещё без заглушечки!

Ил-86 RA-86078
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2013-01-14 11:15 | 103035
Всё уже..
Сергей Миссаров | 2013-01-13 15:43 | 103034
еще летал! с тех пор стоит в Кольцово на задворках
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 11:15
Всё уже..

Сергей Миссаров | 15:43
еще летал! с тех пор стоит в Кольцово на задворках

Ил-86 RA-86078
tu144supersonic | 2012-10-27 23:02 | 95367
"Хуршид (фото) 2012-10-27 18:15
Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения..."

Ну Вы тоже, сравнили, Ил-62 с Ил-86. Это равносильно, что Газель с КраЗом. Вы в курсе, какой пустой вес у Ил-62 и у Ил-86 ? К тому же тормозной путь, расположение двигателей и т.д.

Все это мне кажется, как самая извращенная фантазия. К чему строить домыслы, ежели 1:1000 появление полноразмерного Ил-86 в музее Монино ?
Petr | 2012-10-27 18:15 | 95366
Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения...
tu144supersonic | 2012-10-27 09:06 | 95365
"он может и сам долететь до места своего стояния."

А сажать его на что? Ну грунт? Лично мое мнение, это выглядит весьма сказочно, как о полете, так и в целом появление его в экспозиции в музее Монино.
Petr | 2012-10-27 07:51 | 95364
необязательно краном его транспортировать. он может и сам долететь до места своего стояния.
tu144supersonic | 2012-10-27 06:36 | 95363
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:23
"Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки"

Наталья, ну дык Ил-86 в разы больше Ту-22. Здесь нет самой заинтересованности и в первую очередь денег. И денег довольно таки не малых. Поинтересуйтесь хотя бы даже у тех же Монинцев, сколько стоит перевезти негабаритный груз, да и тем более в Москве иль в Подмосковье. Вон, они кабину с Ил-86-го перевозили. Чего стоит один длинномер заказать. Я уже не говорю за краны большой грузоподъемности (и это не 20 тонные КраЗы, КамаЗы, МАЗы), плюс к тому же людям транспортировщикам и т.д.
Евгений Чичканов | 2012-10-23 20:09 | 95362
А что до Ту-154, летал, и в 134 летал - офигиннейше чувствую себя в салоне, и кресла и все - ок. шумновато немного когда реверс включает, и нет трясучки такой..
Petr | 2012-10-23 18:44 | 95361
RA-85619. А вы спросите у техников которые его обслуживали.
VLK spotter | 2012-10-23 17:51 | 95360
Хуршид (фото) 2012-10-22 21:57
Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.


Уважаемый, не смешите мою мебель: Ил-86 в пятёрке надёжнейших самолётов мира
Вилен Михайлов | 2012-10-23 16:36 | 95359
Ломать не строить.
Proxima | 2012-10-23 15:23 | 95358
>>> Как его туда доставить?

Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки
http://russianplanes.net/id55603
http://spotters.net.ua/files/images/0000000693_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id52146
http://spotters.net.ua/files/images/0000000568_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id87314
tu144supersonic | 2012-10-23 15:14 | 95357
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:06
Казалось бы, при чем ту конкорд?

Ребята обратились уже к нам с тем, чтобы оказать помощь по отношению к Ту-144 и помочь спасти и сохранить данный самолет. Они больше интересуются Ту-144 и другой советской авиацией, нежели наше население стран бывшего СССР.

Отсюда и вывод = для чего нам сохранять Ил-86 и другие самолеты, ежели к ним нет интереса у самого населения страны?! А еще и более того, когда занимаются вандализмом.
tu144supersonic | 2012-10-23 15:10 | 95356
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 14:50
Хотя бы для Монино. === кто его туда отдаст? Как его туда доставить? Где разместить? Кто будет его поддерживать в хорошем состоянии? Я всеми руками ЗА. Чтоб сохранить и т.д. Однако как я понял, у Монинцев и так хватает забот с нынешними "новыми" поступившими экспонатами. Чего уж говорить за Ил-86,ежели другие самолеты не приведены в порядок?

Да и в общем как, самолеты в музее нужно поддерживать в хорошем состоянии. И это не ограничивается только стряхиванием пыли с приборной доски пилотов. И рано или поздно потребуется покраска всего самолета. Да и так, чтоб всем угодить. Чтоб не писали на форумах че так покрасили, а не эдак. А покраска самолета (тем более Ил-86) довольно таки не дешевое дело.

P.S. из всех авиамузеев музеев стран СНГ, в Жулянах самый лучший. В плане сохранности, ухаживания. Было приятно посетить его снова и увидеть колоссальные изменения.
Proxima | 2012-10-23 15:06 | 95355
Казалось бы, при чем ту конкорд?
tu144supersonic | 2012-10-23 14:52 | 95354
И Ту-104 пили,и Ту-154, и Ту-114 и Ту-144 и другие самолет. Всех самолетов не сохранить. Для чего требовать больше, ежели не можем сохранить хотя бы то, что имеем, в более иль менее приличном состоянии. Пример тому Ту-124 в Кирмах или 144-е. Мне уже все мозги проели техники по Конкорду и группа "Наследие Конкорда"
Proxima | 2012-10-23 14:50 | 95353
Хотя бы для Монино. Сейчас в музеях 86-х всего два, да и то в Киеве сильно отличается от серийного. Спасибо, что ульяновскому наконец двигатели установили.
tu144supersonic | 2012-10-23 14:47 | 95352
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
И пусть хотя бы еще один сохранят для музея. === а для какого музея?
никитин максим | 2012-10-23 13:09 | 95351
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.
Всё понял ,что написал. С Вами полностью согласен)
никитин максим | 2012-10-23 13:04 | 95350
Почему пилят технику,которая не отлетала свое (это касается не только 86-х, не они одни под варварским ножом). Причина в том,что себя перестали уважать, хранить приумножать свои знания, забыли дело Туполевых ,Илюшиных, Милей итд, Сахаровых Вавиловых итд, песни Утесовых,Кола Бельды итд, музыку Рахманиновых Дунаевских итд, писателей Гоголей, Тургеневых, стихи Пушкиных,Лермонтовых- это всё культура, воспитание,достояние.Нет этого нет страны. А вы про кожаные кресла....
Petr | 2012-10-23 13:03 | 95349
Вы не забывайте что арбузы и боинги которые летают в странах СНГ в основном все убитые корейцами или кем либо самолёты. Новых единицы! Я сам ремонтирую эти самолёты а/к Россия, Scat, Aerosvit и т. д.
Proxima | 2012-10-23 12:49 | 95348
Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.
никитин максим | 2012-10-23 12:41 | 95347
"Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов"
Такой уж у нас народ к сердцу близко все воспринимает).
Продолжим... что было бы,если бы такие кресла стояли на ил-86?)
Proxima | 2012-10-23 12:32 | 95346
Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов...
Mofack | 2012-10-23 12:08 | 95345
тем более, что в 2008 летал на Ту-204-300 в Москву туда-обратно. никакого дискомфорта. на Трансаэровском Б777 было похуже.
Mofack | 2012-10-23 12:06 | 95344
Ту-204-300 удобнее А320 владавиа. кресла не впивались, пока Аэрофлот не получил актив Владавиа и перестал давать денег на ремонт салона. правда сейчас руки дошли. опять всё нормально.
tu144supersonic | 2012-10-23 11:46 | 95343
"Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол"
Это ж где вы уважаемый летали на 334-ом?
Димон | 2012-10-23 11:34 | 95342
<<Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.)))
Уважаемый, не надо самому другим в уши с--ть. Только на прошлой неделе летал в одну сторону на Уральском А-321, и обратном на Аэрофлотском ИЛ-96. На аэрофлотских ИЛ-96 сиденья кожаные, по удобству мне понравилось на много больше чем Арбуз
Proxima | 2012-10-23 11:18 | 95341
>>> P.S.видел я этот супер пупер

Не надо видеть. Раз протестируйте как пассажир. А то "не знаю, не пробовал, но осуждаю" (с)
Дима Иванов | 2012-10-23 10:59 | 95340
Представте прилетает президент "Петров" на саммит на президентском супер джете!!во умора будет!!!!!

P.S.видел я этот супер пупер те же яйца токо сбоку никаких иновационных технологий мы в упор не увидели.тот же Ту-204 токо меньше и всё импортное.планер наш и всё.
Николай Кузнецов | 2012-10-23 10:23 | 95339
>>А по комфорту - и рядом не стояли большинство тех иностранцев, которые сейчас заменяют наши "невыгодные западу" Ту-154. Про Ан-148, Ту-204, Ту-334 я вообще молчу.
Харе по ушам ездить! Вы на Ту-204 летали-то? Основной критерий, по которому пассажир может оценить комфортность самолёта - кресла и уровень шума. Так вот по первому, даже относительно новенькие Ту-204-300 проигрывают куда более старшим конкурентам: кресла жесткие, элементы конструкции впиваются в тело. Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.
kabuki | 2012-10-23 10:13 | 95338
С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан?
---------
Ну так МД-11 это далеко не Ил-86, зачем сравнивать. По-новее самолётик, значит резать считают пока не выгодно, можно из него ещё что-то выжать хотя бы на грузовых перевозках.
Коржик | 2012-10-23 09:52 | 95337
С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан? их побилось больше чем порезали.. а те которые в KLM пойдут в KLM Cargo, или ещё в какую контору, как грузовики, как в своё вмемя ушли из Finair их Мдхи
никитин максим | 2012-10-23 08:26 | 95335
из последних версии "Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в ...."
...в страны бывшего СССР
Вадим | 2012-10-23 02:45 | 95332
Никакая нормальная компания сейчас не сможет массово эксплуатировать Ил-86 или Ту-154-это прямой путь к банкротству.Можно конечно повторять заклинания про заговор и тп-но экономика в гражданской авиации не на последнем месте.Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в конвертацию в грузовики,если повезет.А МД-11 это вам далеко не Ил-86 и даже не Ил-96 по эффективности,оборудованию,комфорту.Но 3 двигла...и судьба решена-он проигрывает хоть и немного по экономике массовым А-330 и Б-777,которых достаточно на рынке
Евгений Чичканов | 2012-10-23 01:53 | 95331
Да уж видно, торопятся, пытаясь выдать суперджет за "сверхпрорыв". А Ту204 - нормальная альтернатива только вот на нее закрывают глаза...
Кирилл Сергеев | 2012-10-22 22:03 | 95330
Одним из выдвигаемых Западом условий вступления России в ВТО — это отказ от производства широкофюзеляжных самолетов. Наши пошли на попятную и подписали ИЛам приговор...
Видимо торопятся сильно.
Petr | 2012-10-22 22:01 | 95329
Запад никогда ничего нормального не предлагает. Им невыгодно видеть Россию как авиационную державу. Мы поставили на Il-114-100 PW-127H (катерный двигатель). Каждый день проклинаем их.
Proxima | 2012-10-22 21:57 | 95328
Евгений, в 80-е году существовал проект Ил-86Д с двигателями Роллс-Ройс RB211-22В, в начале 90-х - с CFM56-5C-2, оба в жизнь так и не воплощенные.
Антон Харисов | 2012-10-22 21:57 | 95327
Ох ё! Надо побывать там, отснять это всё.
Petr | 2012-10-22 21:57 | 95326
Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.
tu144supersonic | 2012-10-22 21:54 | 95325
Напоминает ситуацию с двигателями НК-144 для Ту-144. Почти также поступили и с ИЛ-86
Два раза на одни и те же грабли наступили. ;(
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:51 | 95324
Бред какой-то. Я специально летел на как Вы говорите, советской технике.. Ни в какое сравнение не идет с несоветской. Пусть немного кресла разве-что потрепаны, но удобные, шаг нормальный, уши ни капли не закладывает.садится мягко, что называется, касание определяется, когда включается реверс. не трясет так, как в боингах. Не знаю, почему - не технарь, но сравнивать есть с чем.
Petr | 2012-10-22 21:48 | 95323
Сейчас пассажиры многие отказываются летать на советской технике кто то боится, кому то комфорт не нравиться.
Petr | 2012-10-22 21:45 | 95322
Евгений Чичканов. Невозможно доработать. Самолёт нерасчитан под двигатели ПС-90. Надо менять крыло полностью, центр тяжести всё изменяется. Да и 86-й длинее на 6 или 10 метров 96-го.
Proxima | 2012-10-22 21:43 | 95321
>>> Да, а была в принципе возможность доработать уже построенные 86-е де-факто до 96-х? если кто спец, может быть, ответит.

Общее в Ил-86 и Ил-96 разве что диаметр фюзеляжа.
Про несовершенство НК-86 знали уже в советское время, но! Надо было сделать быстро! Сделали, поставили. И в самом начале эксплуатации были проекты ремоторизации, увы, так и неосуществившиеся.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:41 | 95320
А по комфорту - и рядом не стояли большинство тех иностранцев, которые сейчас заменяют наши "невыгодные западу" Ту-154. Про Ан-148, Ту-204, Ту-334 я вообще молчу.
Petr | 2012-10-22 21:39 | 95319
Расход топлива очень большой. Расход в три раза превышает своего аналога боинга. Невыгодно его эксплуатировать.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:39 | 95318
+ Полтинники, которые и четверти ресурса не отработали режут - и это кому-то выгодно, тут на ограничения наплевать для внутрироссийских рейсов. а некая "топливная неэффективность" was ist das? На Боинги билеты дороже стоят, чем на полтинники на аналогичных позициях.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:36 | 95317
Хотя бы в плане "всемогущих" ПС-90..
Александр FILINVIDEO | 2012-10-22 21:36 | 95316
Придурки! 30 лет не шумел, теперь шуметь стал.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:36 | 95315
Да, а была в принципе возможность доработать уже построенные 86-е де-факто до 96-х? если кто спец, может быть, ответит.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2012-10-22 21:35 | 95314
Эх,Турция.. Помню, 86-ые на Москву летали 2 раза в день...
Proxima | 2012-10-22 21:25 | 95313
Если бы не ввели ограничения по шуму, возможно 86е летали бы больше в ту же Турцию, чартеры.
А так набрать 350 пассажиров для внутрироссийского рейса весьма проблематично.
Proxima | 2012-10-22 21:21 | 95312
Решение авиакомпаний, в которых этот самолет эксплуатировался.
Заканчивался СЛГ - самолет оставляли на земле, никто уже не занимался продлением. Как-то так.
Александр FILINVIDEO | 2012-10-22 21:10 | 95311
А кто в теме, почему не один 86-ой не летает?
tu144supersonic | 2012-10-22 21:03 | 95310
Хы-х а что же с ним делать тогда?
VLK spotter | 2012-10-22 20:27 | 95309
Вандалы(((. 86-е едва ли полресурса отлетали
tu144supersonic | 23:02
"Хуршид (фото) 2012-10-27 18:15
Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения..."

Ну Вы тоже, сравнили, Ил-62 с Ил-86. Это равносильно, что Газель с КраЗом. Вы в курсе, какой пустой вес у Ил-62 и у Ил-86 ? К тому же тормозной путь, расположение двигателей и т.д.

Все это мне кажется, как самая извращенная фантазия. К чему строить домыслы, ежели 1:1000 появление полноразмерного Ил-86 в музее Монино ?

Petr | 18:15
Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения...

tu144supersonic | 09:06
"он может и сам долететь до места своего стояния."

А сажать его на что? Ну грунт? Лично мое мнение, это выглядит весьма сказочно, как о полете, так и в целом появление его в экспозиции в музее Монино.

Petr | 07:51
необязательно краном его транспортировать. он может и сам долететь до места своего стояния.

tu144supersonic | 06:36
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:23
"Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки"

Наталья, ну дык Ил-86 в разы больше Ту-22. Здесь нет самой заинтересованности и в первую очередь денег. И денег довольно таки не малых. Поинтересуйтесь хотя бы даже у тех же Монинцев, сколько стоит перевезти негабаритный груз, да и тем более в Москве иль в Подмосковье. Вон, они кабину с Ил-86-го перевозили. Чего стоит один длинномер заказать. Я уже не говорю за краны большой грузоподъемности (и это не 20 тонные КраЗы, КамаЗы, МАЗы), плюс к тому же людям транспортировщикам и т.д.

Евгений Чичканов | 20:09
А что до Ту-154, летал, и в 134 летал - офигиннейше чувствую себя в салоне, и кресла и все - ок. шумновато немного когда реверс включает, и нет трясучки такой..

Petr | 18:44
RA-85619. А вы спросите у техников которые его обслуживали.

VLK spotter | 17:51
Хуршид (фото) 2012-10-22 21:57
Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.


Уважаемый, не смешите мою мебель: Ил-86 в пятёрке надёжнейших самолётов мира

Вилен Михайлов | 16:36
Ломать не строить.

Proxima | 15:23

Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки
http://russianplanes.net/id55603
http://spotters.net.ua/files/images/0000000693_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id52146
http://spotters.net.ua/files/images/0000000568_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id87314

tu144supersonic | 15:14
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:06
Казалось бы, при чем ту конкорд?

Ребята обратились уже к нам с тем, чтобы оказать помощь по отношению к Ту-144 и помочь спасти и сохранить данный самолет. Они больше интересуются Ту-144 и другой советской авиацией, нежели наше население стран бывшего СССР.

Отсюда и вывод = для чего нам сохранять Ил-86 и другие самолеты, ежели к ним нет интереса у самого населения страны?! А еще и более того, когда занимаются вандализмом.

tu144supersonic | 15:10
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 14:50
Хотя бы для Монино. === кто его туда отдаст? Как его туда доставить? Где разместить? Кто будет его поддерживать в хорошем состоянии? Я всеми руками ЗА. Чтоб сохранить и т.д. Однако как я понял, у Монинцев и так хватает забот с нынешними "новыми" поступившими экспонатами. Чего уж говорить за Ил-86,ежели другие самолеты не приведены в порядок?

Да и в общем как, самолеты в музее нужно поддерживать в хорошем состоянии. И это не ограничивается только стряхиванием пыли с приборной доски пилотов. И рано или поздно потребуется покраска всего самолета. Да и так, чтоб всем угодить. Чтоб не писали на форумах че так покрасили, а не эдак. А покраска самолета (тем более Ил-86) довольно таки не дешевое дело.

P.S. из всех авиамузеев музеев стран СНГ, в Жулянах самый лучший. В плане сохранности, ухаживания. Было приятно посетить его снова и увидеть колоссальные изменения.

Proxima | 15:06
Казалось бы, при чем ту конкорд?

tu144supersonic | 14:52
И Ту-104 пили,и Ту-154, и Ту-114 и Ту-144 и другие самолет. Всех самолетов не сохранить. Для чего требовать больше, ежели не можем сохранить хотя бы то, что имеем, в более иль менее приличном состоянии. Пример тому Ту-124 в Кирмах или 144-е. Мне уже все мозги проели техники по Конкорду и группа "Наследие Конкорда"

Proxima | 14:50
Хотя бы для Монино. Сейчас в музеях 86-х всего два, да и то в Киеве сильно отличается от серийного. Спасибо, что ульяновскому наконец двигатели установили.

tu144supersonic | 14:47
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
И пусть хотя бы еще один сохранят для музея. === а для какого музея?

никитин максим | 13:09
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.
Всё понял ,что написал. С Вами полностью согласен)

никитин максим | 13:04
Почему пилят технику,которая не отлетала свое (это касается не только 86-х, не они одни под варварским ножом). Причина в том,что себя перестали уважать, хранить приумножать свои знания, забыли дело Туполевых ,Илюшиных, Милей итд, Сахаровых Вавиловых итд, песни Утесовых,Кола Бельды итд, музыку Рахманиновых Дунаевских итд, писателей Гоголей, Тургеневых, стихи Пушкиных,Лермонтовых- это всё культура, воспитание,достояние.Нет этого нет страны. А вы про кожаные кресла....

Petr | 13:03
Вы не забывайте что арбузы и боинги которые летают в странах СНГ в основном все убитые корейцами или кем либо самолёты. Новых единицы! Я сам ремонтирую эти самолёты а/к Россия, Scat, Aerosvit и т. д.

Proxima | 12:49
Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.

никитин максим | 12:41
"Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов"
Такой уж у нас народ к сердцу близко все воспринимает).
Продолжим... что было бы,если бы такие кресла стояли на ил-86?)

Proxima | 12:32
Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов...

Mofack | 12:08
тем более, что в 2008 летал на Ту-204-300 в Москву туда-обратно. никакого дискомфорта. на Трансаэровском Б777 было похуже.

Mofack | 12:06
Ту-204-300 удобнее А320 владавиа. кресла не впивались, пока Аэрофлот не получил актив Владавиа и перестал давать денег на ремонт салона. правда сейчас руки дошли. опять всё нормально.

tu144supersonic | 11:46
"Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол"
Это ж где вы уважаемый летали на 334-ом?

Димон | 11:34
<<Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.)))
Уважаемый, не надо самому другим в уши с--ть. Только на прошлой неделе летал в одну сторону на Уральском А-321, и обратном на Аэрофлотском ИЛ-96. На аэрофлотских ИЛ-96 сиденья кожаные, по удобству мне понравилось на много больше чем Арбуз

Proxima | 11:18

Не надо видеть. Раз протестируйте как пассажир. А то "не знаю, не пробовал, но осуждаю" (с)

Дима Иванов | 10:59
Представте прилетает президент "Петров" на саммит на президентском супер джете!!во умора будет!!!!!

P.S.видел я этот супер пупер те же яйца токо сбоку никаких иновационных технологий мы в упор не увидели.тот же Ту-204 токо меньше и всё импортное.планер наш и всё.

Николай Кузнецов | 10:23
Харе по ушам ездить! Вы на Ту-204 летали-то? Основной критерий, по которому пассажир может оценить комфортность самолёта - кресла и уровень шума. Так вот по первому, даже относительно новенькие Ту-204-300 проигрывают куда более старшим конкурентам: кресла жесткие, элементы конструкции впиваются в тело. Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.

kabuki | 10:13
С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан?
---------
Ну так МД-11 это далеко не Ил-86, зачем сравнивать. По-новее самолётик, значит резать считают пока не выгодно, можно из него ещё что-то выжать хотя бы на грузовых перевозках.

Коржик | 09:52
С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан? их побилось больше чем порезали.. а те которые в KLM пойдут в KLM Cargo, или ещё в какую контору, как грузовики, как в своё вмемя ушли из Finair их Мдхи

никитин максим | 08:26
из последних версии "Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в ...."
...в страны бывшего СССР

Вадим | 02:45
Никакая нормальная компания сейчас не сможет массово эксплуатировать Ил-86 или Ту-154-это прямой путь к банкротству.Можно конечно повторять заклинания про заговор и тп-но экономика в гражданской авиации не на последнем месте.Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в конвертацию в грузовики,если повезет.А МД-11 это вам далеко не Ил-86 и даже не Ил-96 по эффективности,оборудованию,комфорту.Но 3 двигла...и судьба решена-он проигрывает хоть и немного по экономике массовым А-330 и Б-777,которых достаточно на рынке

Евгений Чичканов | 01:53
Да уж видно, торопятся, пытаясь выдать суперджет за "сверхпрорыв". А Ту204 - нормальная альтернатива только вот на нее закрывают глаза...

Кирилл Сергеев | 22:03
Одним из выдвигаемых Западом условий вступления России в ВТО — это отказ от производства широкофюзеляжных самолетов. Наши пошли на попятную и подписали ИЛам приговор...
Видимо торопятся сильно.

Petr | 22:01
Запад никогда ничего нормального не предлагает. Им невыгодно видеть Россию как авиационную державу. Мы поставили на Il-114-100 PW-127H (катерный двигатель). Каждый день проклинаем их.

Proxima | 21:57
Евгений, в 80-е году существовал проект Ил-86Д с двигателями Роллс-Ройс RB211-22В, в начале 90-х - с CFM56-5C-2, оба в жизнь так и не воплощенные.

Антон Харисов | 21:57
Ох ё! Надо побывать там, отснять это всё.

Petr | 21:57
Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.

tu144supersonic | 21:54
Напоминает ситуацию с двигателями НК-144 для Ту-144. Почти также поступили и с ИЛ-86
Два раза на одни и те же грабли наступили. ;(

Евгений Чичканов | 21:51
Бред какой-то. Я специально летел на как Вы говорите, советской технике.. Ни в какое сравнение не идет с несоветской. Пусть немного кресла разве-что потрепаны, но удобные, шаг нормальный, уши ни капли не закладывает.садится мягко, что называется, касание определяется, когда включается реверс. не трясет так, как в боингах. Не знаю, почему - не технарь, но сравнивать есть с чем.

Petr | 21:48
Сейчас пассажиры многие отказываются летать на советской технике кто то боится, кому то комфорт не нравиться.

Petr | 21:45
Евгений Чичканов. Невозможно доработать. Самолёт нерасчитан под двигатели ПС-90. Надо менять крыло полностью, центр тяжести всё изменяется. Да и 86-й длинее на 6 или 10 метров 96-го.

Proxima | 21:43

Общее в Ил-86 и Ил-96 разве что диаметр фюзеляжа.
Про несовершенство НК-86 знали уже в советское время, но! Надо было сделать быстро! Сделали, поставили. И в самом начале эксплуатации были проекты ремоторизации, увы, так и неосуществившиеся.

Евгений Чичканов | 21:41
А по комфорту - и рядом не стояли большинство тех иностранцев, которые сейчас заменяют наши "невыгодные западу" Ту-154. Про Ан-148, Ту-204, Ту-334 я вообще молчу.

Petr | 21:39
Расход топлива очень большой. Расход в три раза превышает своего аналога боинга. Невыгодно его эксплуатировать.

Евгений Чичканов | 21:39
+ Полтинники, которые и четверти ресурса не отработали режут - и это кому-то выгодно, тут на ограничения наплевать для внутрироссийских рейсов. а некая "топливная неэффективность" was ist das? На Боинги билеты дороже стоят, чем на полтинники на аналогичных позициях.

Евгений Чичканов | 21:36
Хотя бы в плане "всемогущих" ПС-90..

Александр FILINVIDEO | 21:36
Придурки! 30 лет не шумел, теперь шуметь стал.

Евгений Чичканов | 21:36
Да, а была в принципе возможность доработать уже построенные 86-е де-факто до 96-х? если кто спец, может быть, ответит.

Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 21:35
Эх,Турция.. Помню, 86-ые на Москву летали 2 раза в день...

Proxima | 21:25
Если бы не ввели ограничения по шуму, возможно 86е летали бы больше в ту же Турцию, чартеры.
А так набрать 350 пассажиров для внутрироссийского рейса весьма проблематично.

Proxima | 21:21
Решение авиакомпаний, в которых этот самолет эксплуатировался.
Заканчивался СЛГ - самолет оставляли на земле, никто уже не занимался продлением. Как-то так.

Александр FILINVIDEO | 21:10
А кто в теме, почему не один 86-ой не летает?

tu144supersonic | 21:03
Хы-х а что же с ним делать тогда?

VLK spotter | 20:27
Вандалы(((. 86-е едва ли полресурса отлетали

Ил-86 RA-86078
Антон Петров | 2012-04-24 19:59 | 76691
2Proxima:
Наталья, о произведённых изменениях и дополнениях напИшите?
Кстати, я выяснил, что обманул Вас. То, что я назвал "маленьким жёлтым перцем", оказалось "горчицей горошком" - по-немецки senfkorner.
Proxima | 2012-04-24 01:12 | 76690
Спасибо, Алексей :)
Алексей Коваль | 2012-04-24 01:05 | 76689
Наташечка, присоединюсь к поздравлениям!
Непонятно, где офф: на этом борту летал пассажиром, и вечно 86-му рад... Но и для именинницы обещаю выложить несколько 86-х... :) Ура? Ура!
Proxima | 2012-04-23 21:01 | 76688
Спасибо :)

Антон, а я Вам вот что покажу http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/24090781.1c/0_601db_53e3842b_XL
И процесс полностью с изменениями и дополнениями http://fotki.yandex.ru/users/al-proxima/album/130213/?p=0
По вашему рецепту отсюда http://russianplanes.net/ID72033
Матрос Лом | 2012-04-23 19:05 | 76687
С Днем Рождения, всех благ! Рости большой и не кашляй! Искренне ваш Матрос Лом с яхты Беда!
Антон Петров | 2012-04-23 18:34 | 76686
Поздравляю нашу барышню-администраторшу Наталию (Proxima) с днём рождения!
Пусть её носик всегда смотрит вверх, как у её любимого самолёта на этом снимке!))
Сергей К. | 2012-04-23 18:29 | 76685
Красавчик баклажан :)
Антон Петров | 19:59
2Proxima:
Наталья, о произведённых изменениях и дополнениях напИшите?
Кстати, я выяснил, что обманул Вас. То, что я назвал "маленьким жёлтым перцем", оказалось "горчицей горошком" - по-немецки senfkorner.

Proxima | 01:12
Спасибо, Алексей :)

Алексей Коваль | 01:05
Наташечка, присоединюсь к поздравлениям!
Непонятно, где офф: на этом борту летал пассажиром, и вечно 86-му рад... Но и для именинницы обещаю выложить несколько 86-х... :) Ура? Ура!

Proxima | 21:01
Спасибо :)

Антон, а я Вам вот что покажу http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/24090781.1c/0_601db_53e3842b_XL
И процесс полностью с изменениями и дополнениями http://fotki.yandex.ru/users/al-proxima/album/130213/?p=0
По вашему рецепту отсюда http://russianplanes.net/ID72033

Матрос Лом | 19:05
С Днем Рождения, всех благ! Рости большой и не кашляй! Искренне ваш Матрос Лом с яхты Беда!

Антон Петров | 18:34
Поздравляю нашу барышню-администраторшу Наталию (Proxima) с днём рождения!
Пусть её носик всегда смотрит вверх, как у её любимого самолёта на этом снимке!))

Сергей К. | 18:29
Красавчик баклажан :)

Ил-86 RA-86078
Сергей | 2012-04-08 11:29 | 74688
Ждем больше фото бывших ВС УАЛ!!
Сергей | 11:29
Ждем больше фото бывших ВС УАЛ!!

Ил-86 RA-86078
Dan100 | 2012-03-15 18:46 | 70685
А вроде и недавно...((((
SvMMK | 2012-03-14 21:56 | 70683
Э-эх, скоро и 96е будут только в СЛО...Зато эффективных менеджеров сколько...
Taras Bazhanskiy | 2012-03-14 20:23 | 70682
Красота!!!
viktorija33 | 2012-03-14 19:01 | 70681
Красотища!96 и 86-й!Лепота
Dan100 | 18:46
А вроде и недавно...((((

SvMMK | 21:56
Э-эх, скоро и 96е будут только в СЛО...Зато эффективных менеджеров сколько...

Taras Bazhanskiy | 20:23
Красота!!!

viktorija33 | 19:01
Красотища!96 и 86-й!Лепота

Ил-86 RA-86078
Вадим874 | 2012-03-09 20:09 | 69695
Может, попробовать? Вдруг покатит?
sss | 2012-03-09 19:34 | 69694
"Каждый месяц второго числа день Ан-2"
Ан-2 заслуживает (и по значимости, и количественно), чтобы его день был просто "каждый второй день"
viktorija33 | 2012-03-09 19:00 | 69693
Тогда первого августа-день ИЛ-18 (1,8)
Антон Петров | 2012-03-09 17:57 | 69692
Спасибо, Наташа!
Proxima | 2012-03-09 16:27 | 69691
Антон, я всегда восхищалась вашим чувством юмора :)
Антон Петров | 2012-03-09 16:01 | 69690
Каждый месяц второго числа день Ан-2, а Як-40 с сайта убрать - не вписывается в традиции :)
Proxima | 2012-03-09 15:36 | 69689
Уже подсказали, что логичнее было бы не 8 марта, а 8 июня (8.6), но по-моему, 8 марта тоже получилось хорошо.
Предлагаю 15 апреля (15.4) день Ту-154 сделать.
Вадим874 | 2012-03-09 14:28 | 69688
Может, вчера родилась традиция сайта? 8 марта-день Ил-86 на РП? Хорошо, по-моему:)
Олег Зиминов | 2012-03-08 15:04 | 69687
Он прекрасен!
Вадим874 | 20:09
Может, попробовать? Вдруг покатит?

sss | 19:34
"Каждый месяц второго числа день Ан-2"
Ан-2 заслуживает (и по значимости, и количественно), чтобы его день был просто "каждый второй день"

viktorija33 | 19:00
Тогда первого августа-день ИЛ-18 (1,8)

Антон Петров | 17:57
Спасибо, Наташа!

Proxima | 16:27
Антон, я всегда восхищалась вашим чувством юмора :)

Антон Петров | 16:01
Каждый месяц второго числа день Ан-2, а Як-40 с сайта убрать - не вписывается в традиции :)

Proxima | 15:36
Уже подсказали, что логичнее было бы не 8 марта, а 8 июня (8.6), но по-моему, 8 марта тоже получилось хорошо.
Предлагаю 15 апреля (15.4) день Ту-154 сделать.

Вадим874 | 14:28
Может, вчера родилась традиция сайта? 8 марта-день Ил-86 на РП? Хорошо, по-моему:)

Олег Зиминов | 15:04
Он прекрасен!

Ил-86 RA-86078
александр козлов | 2011-11-24 14:09 | 54293
генрих новожилов его зовут
Олег Зиминов | 2011-11-24 00:12 | 54292
Представляете, как ему сейчас обидно и больно это осознавать...
Антон Петров | 2011-11-24 00:03 | 54291
Станешь тут старым, когда из всех типов твоего КБ в трою фактически только один остался!
У меня до сих пор не укладывается в голове, что мы остались без пассажирских самолетов марки Ил!!!
Артём Аникеев | 2011-11-23 23:55 | 54290
Видел создателя этого самолёта на МАКСе случайно (он просился в 787) - такой старый совсем стал, Генрих...:(
Олег Пластинин | 2011-11-23 23:48 | 54289
Ааа,ну тогда понятно :)
Антон Петров | 2011-11-23 23:09 | 54288
Я думаю, что любой истребитель, штурмовик или спортивный самолет в относительных единицах попрочнее будет.))))
Олег Пластинин | 2011-11-23 22:55 | 54287
"попрочнее" разве Ил-86 не прочный?
Антон Петров | 2011-11-23 22:36 | 54286
В конце 70-х начале 80-х в журнале "Наука и жизнь" читал статью про изучение гроз. Летающая лаборатория была оборудована в Ил-18, который базировался в Шереметьево. В статье описывалось как Ил-18 проходит через грозовое облако! Это только на бумаге всё очень просто, легко и быстро.

Для прохождения грозового фронта я бы выбрал что-нибудь поменьше и попрочнее.
Олег Пластинин | 2011-11-23 21:52 | 54285
Хотел бы я на 86-ом грозовой фронт пройти :)
Alexander Sapin | 2011-11-23 18:35 | 54284
:)
александр козлов | 14:09
генрих новожилов его зовут

Олег Зиминов | 00:12
Представляете, как ему сейчас обидно и больно это осознавать...

Антон Петров | 00:03
Станешь тут старым, когда из всех типов твоего КБ в трою фактически только один остался!
У меня до сих пор не укладывается в голове, что мы остались без пассажирских самолетов марки Ил!!!

Артём Аникеев | 23:55
Видел создателя этого самолёта на МАКСе случайно (он просился в 787) - такой старый совсем стал, Генрих...:(

Олег Пластинин | 23:48
Ааа,ну тогда понятно :)

Антон Петров | 23:09
Я думаю, что любой истребитель, штурмовик или спортивный самолет в относительных единицах попрочнее будет.))))

Олег Пластинин | 22:55
"попрочнее" разве Ил-86 не прочный?

Антон Петров | 22:36
В конце 70-х начале 80-х в журнале "Наука и жизнь" читал статью про изучение гроз. Летающая лаборатория была оборудована в Ил-18, который базировался в Шереметьево. В статье описывалось как Ил-18 проходит через грозовое облако! Это только на бумаге всё очень просто, легко и быстро.

Для прохождения грозового фронта я бы выбрал что-нибудь поменьше и попрочнее.

Олег Пластинин | 21:52
Хотел бы я на 86-ом грозовой фронт пройти :)

Alexander Sapin | 18:35
:)

Ил-86 RA-86078
Эрнес Туварчиев | 2010-01-15 20:14 | 12691
машинка до завода ещё) шикарно
Эрнес Туварчиев | 2010-01-15 20:14 | 12690
ооо ретро)
Эрнес Туварчиев | 20:14
машинка до завода ещё) шикарно

Эрнес Туварчиев | 20:14
ооо ретро)

Ил-86 RA-86078
Евгений Кузьминых | 2009-12-31 14:50 | 12025
Т.е.судя по фото случился"козлик",шасси то в воздухе,я просто этому удивился,сколько летал с уральцами,на 86 хорошие экипажи касания не чувствуется вообще,а тут"козлик".
Vovanko | 2009-12-31 12:15 | 12024
От касания вестимо.
Евгений Кузьминых | 2009-12-31 12:14 | 12023
А от чего с зади дымок?
Эрнес Туварчиев | 2009-12-30 13:49 | 12022
сколько мощи и грации!
Евгений Кузьминых | 14:50
Т.е.судя по фото случился"козлик",шасси то в воздухе,я просто этому удивился,сколько летал с уральцами,на 86 хорошие экипажи касания не чувствуется вообще,а тут"козлик".

Vovanko | 12:15
От касания вестимо.

Евгений Кузьминых | 12:14
А от чего с зади дымок?

Эрнес Туварчиев | 13:49
сколько мощи и грации!

Ил-86 RA-86078
Proxima | 2009-12-06 12:05 | 10913
maniakovich, в самолетах меня интересует техническая составляющая, а не фотохудожественная, потому снимаю я их очень редко. А уж что там мне прощать - мы с Максом сами разберемся :)
maniakovich | 2009-12-05 22:18 | 10912
Проксима, ради приличия хоть бы фотку 86-го залила сюда. Можно даже без автозаполнения, Макс тебе простит )))
Proxima | 2009-12-05 13:23 | 10910
коля, в 86-м летать не нормально, а просто отлично!!!
Жаль, что только с каждым годом вероятность все меньше
Эрнес Туварчиев | 2009-12-05 10:38 | 10908
Но это естественно, в пределах нормы. Так и должно быть. Так у всех.
Эрнес Туварчиев | 2009-12-05 10:37 | 10907
с салона этого не видно) надо рядом стоять
Николай Попов | 2009-12-04 16:45 | 10906
Да нормальное зрелище. Сам летал ничего пугающего не увидел.
maniakovich | 2009-12-04 16:21 | 10905
зрелище не для слабонервных )))
Эрнес Туварчиев | 2009-12-04 12:33 | 10904
а как они на выбеге шатаются))) аж завораживает
maniakovich | 2009-12-04 10:18 | 10903
СимпатиШно! )
Proxima | 12:05
maniakovich, в самолетах меня интересует техническая составляющая, а не фотохудожественная, потому снимаю я их очень редко. А уж что там мне прощать - мы с Максом сами разберемся :)

maniakovich | 22:18
Проксима, ради приличия хоть бы фотку 86-го залила сюда. Можно даже без автозаполнения, Макс тебе простит )))

Proxima | 13:23
коля, в 86-м летать не нормально, а просто отлично!!!
Жаль, что только с каждым годом вероятность все меньше

Эрнес Туварчиев | 10:38
Но это естественно, в пределах нормы. Так и должно быть. Так у всех.

Эрнес Туварчиев | 10:37
с салона этого не видно) надо рядом стоять

Николай Попов | 16:45
Да нормальное зрелище. Сам летал ничего пугающего не увидел.

maniakovich | 16:21
зрелище не для слабонервных )))

Эрнес Туварчиев | 12:33
а как они на выбеге шатаются))) аж завораживает

maniakovich | 10:18
СимпатиШно! )

Ил-86 RA-86078
Матрос Лом | 2012-04-06 19:59 | 10902
ШРАП-400 в лучшем виде)))
Матрос Лом | 19:59
ШРАП-400 в лучшем виде)))

Ил-86 RA-86078
viktorija33 | 2012-02-23 09:53 | 8540
Да , что интересно-режим взлетный, а никакой копоти...А то весьма часто любят демагогию развести о страшном дымлении наших двигателей..А ведь зависит многое и от качества авиакеросина..
maniakovich | 2009-10-19 23:27 | 8539
Я бы сказал - в узел завязал )))
Эрнес Туварчиев | 2009-09-28 22:13 | 8538
лапки поджал) Класс!
Макс Кошкин | 2009-09-28 20:04 | 8537
клево
viktorija33 | 09:53
Да , что интересно-режим взлетный, а никакой копоти...А то весьма часто любят демагогию развести о страшном дымлении наших двигателей..А ведь зависит многое и от качества авиакеросина..

maniakovich | 23:27
Я бы сказал - в узел завязал )))

Эрнес Туварчиев | 22:13
лапки поджал) Класс!

Макс Кошкин | 20:04
клево

Ил-86 RA-86078
Алексанр Новиков | 2012-03-09 18:40 | 8058
Прямо как в Симе смотрится, здорово!
Алексанр Новиков | 18:40
Прямо как в Симе смотрится, здорово!

Ил-86 RA-86078
Дмитрий | 2009-08-20 12:48 | 7635
отлчный кадр!!!!спасибо =)
Дмитрий | 12:48
отлчный кадр!!!!спасибо =)

Ил-86 RA-86078
Александр Мартынов | 2009-07-24 12:45 | 7149
Ну да.
kiba | 2009-07-24 12:40 | 7148
это Домодедово??
Александр Мартынов | 12:45
Ну да.

kiba | 12:40
это Домодедово??

Ил-86 RA-86078
Kirill Vinogradov | 2010-04-29 20:09 | 5336
Круто:)
Симушкин Алексей | 2009-04-21 23:58 | 5335
спасибо. снимал в опасных условиях - ко мне спиной стоял САБ, а все уже ушли на посадку.
Дмитрий Терехов | 2009-04-21 16:34 | 5334
Красивый снимок...
я - бортпроводник | 2009-04-21 16:28 | 5333
Красиво получилось!
Kirill Vinogradov | 20:09
Круто:)

Симушкин Алексей | 23:58
спасибо. снимал в опасных условиях - ко мне спиной стоял САБ, а все уже ушли на посадку.

Дмитрий Терехов | 16:34
Красивый снимок...

я - бортпроводник | 16:28
Красиво получилось!