Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
"8 августа 1984 года отводя беду от мирных людей погиб экипаж стратегического бомбардировщика". Состав экипажа: майор Козионов Виктор Александрович (1950 г.р), капитан Шаврин Николай Васильевич (1954 г.р.), прапорщик Воротников Александр Васильевич, полковник Тухватуллин Вил Рахманович (1936 г.р), капитан Миронов Константин Константинович. Самолёт 3М.
https://turbinatravels.com/guide/Engels-Rossiya-88632/Otzyvy/Tchto-delat-dostoprimetchatelnosti/Arkhitektura-Pamyatniki/3/0/Pamyatnik-Zhivye-pomnyat-Vas-na-Vostotchnom-kladbitstche-47736/Otzyv/A-gorod-podumal-utchenya-idut-8-avgusta-1984-goda-74957/
Андрей Цымбал | 2024-09-01 16:07 | 265153
"При освоении новой авиационной техники и совершенствовании лётного мастерства на боевом посту героически погибли 12 июля 1961 г. майор МОРОЗОВ П.Н. капитан РЫБАКОВ Б.М. подполковник ОРЛОВ Б.Л. капитан СКУРАТОВ М.М. старший лейтенант ЧЕРНЫХ А.П. лейтенант РЫБАЛКО Н.И. сержант МОРЯКОВ Н.В.".
Лётчики погибли на самолёте 3М.
https://turbinatravels.com/guide/Engels-Rossiya-88632/Otzyvy/Tchto-delat-dostoprimetchatelnosti/Arkhitektura-Pamyatniki/3/0/Vetchnaya-pamyat-pogibshim-12-06-1961-44784/Otzyv/A-gorod-podumal-utchenya-idut-12-iyunya-1961goda-71133/
Андрей Цымбал | 2024-09-01 15:56 | 265152
"Самолёт привезли из Краснодарского училища в плачевном состоянии, разобранным. Министерство одобрило наше желание восстановить его, получили разрешение министра обороны Сергея Кужугетовича Шойгу. Привезли, собрали, покрасили родной краской, сделали подиум."
Монумент посвящен памяти погибших экипажей Морозова и Тухватуллина. От места падения экипажа Морозова (в 1961 году) памятник находится всего в 300 метрах.
Собирали МиГ-21 в Тополёвке Энгельсского района, в четырёх километрах от места установки, затем погрузили на трейлер и привезли. Помогали собирать самолёт лётчики Воронежского училища, саратовский завод "Сокол", наши специалисты. Красить помогали военные авиабазы "Энгельс".
Андрей Цымбал | 2024-09-01 15:44 | 265151
18 октября 2017 года открыли памятник военным летчикам - «Героям неба». Стоящий на постаменте самолет «МиГ-21» посвящен памяти погибших экипажей Морозова и Тухватуллина, а также тем, кто не вернулся с полей сражения Великой Отечественной войны, локальных войн и конфликтов.
Подарком для гостей и местных жителей стал показательный пролет военных самолетов над селом Генеральское.
Андрей Цымбал | 2024-08-03 20:55 | 264801
В нише носовой стойки замечены цифры 14-02. Выбиты на крышке лючка. Возможен ли МиГ-21бис?
Фото борта: https://rus.team/images/article/23523/2017-10-18-138_46909-1_806261.webp
viktorija33 | 2012-02-23 09:53 | 8540
Да , что интересно-режим взлетный, а никакой копоти...А то весьма часто любят демагогию развести о страшном дымлении наших двигателей..А ведь зависит многое и от качества авиакеросина..
maniakovich | 2009-10-19 23:27 | 8539
Я бы сказал - в узел завязал )))
Эрнес Туварчиев | 2009-09-28 22:13 | 8538
лапки поджал) Класс!
Макс Кошкин | 2009-09-28 20:04 | 8537
клево
Андрей Цымбал | 16:08 "8 августа 1984 года отводя беду от мирных людей погиб экипаж стратегического бомбардировщика". Состав экипажа: майор Козионов Виктор Александрович (1950 г.р), капитан Шаврин Николай Васильевич (1954 г.р.), прапорщик Воротников Александр Васильевич, полковник Тухватуллин Вил Рахманович (1936 г.р), капитан Миронов Константин Константинович. Самолёт 3М.
https://turbinatravels.com/guide/Engels-Rossiya-88632/Otzyvy/Tchto-delat-dostoprimetchatelnosti/Arkhitektura-Pamyatniki/3/0/Pamyatnik-Zhivye-pomnyat-Vas-na-Vostotchnom-kladbitstche-47736/Otzyv/A-gorod-podumal-utchenya-idut-8-avgusta-1984-goda-74957/
Андрей Цымбал | 16:07 "При освоении новой авиационной техники и совершенствовании лётного мастерства на боевом посту героически погибли 12 июля 1961 г. майор МОРОЗОВ П.Н. капитан РЫБАКОВ Б.М. подполковник ОРЛОВ Б.Л. капитан СКУРАТОВ М.М. старший лейтенант ЧЕРНЫХ А.П. лейтенант РЫБАЛКО Н.И. сержант МОРЯКОВ Н.В.".
Лётчики погибли на самолёте 3М.
https://turbinatravels.com/guide/Engels-Rossiya-88632/Otzyvy/Tchto-delat-dostoprimetchatelnosti/Arkhitektura-Pamyatniki/3/0/Vetchnaya-pamyat-pogibshim-12-06-1961-44784/Otzyv/A-gorod-podumal-utchenya-idut-12-iyunya-1961goda-71133/
Андрей Цымбал | 15:56 "Самолёт привезли из Краснодарского училища в плачевном состоянии, разобранным. Министерство одобрило наше желание восстановить его, получили разрешение министра обороны Сергея Кужугетовича Шойгу. Привезли, собрали, покрасили родной краской, сделали подиум."
Монумент посвящен памяти погибших экипажей Морозова и Тухватуллина. От места падения экипажа Морозова (в 1961 году) памятник находится всего в 300 метрах.
Собирали МиГ-21 в Тополёвке Энгельсского района, в четырёх километрах от места установки, затем погрузили на трейлер и привезли. Помогали собирать самолёт лётчики Воронежского училища, саратовский завод "Сокол", наши специалисты. Красить помогали военные авиабазы "Энгельс".
Андрей Цымбал | 15:44 18 октября 2017 года открыли памятник военным летчикам - «Героям неба». Стоящий на постаменте самолет «МиГ-21» посвящен памяти погибших экипажей Морозова и Тухватуллина, а также тем, кто не вернулся с полей сражения Великой Отечественной войны, локальных войн и конфликтов.
Подарком для гостей и местных жителей стал показательный пролет военных самолетов над селом Генеральское.
Андрей Цымбал | 20:55 В нише носовой стойки замечены цифры 14-02. Выбиты на крышке лючка. Возможен ли МиГ-21бис?
Фото борта: https://rus.team/images/article/23523/2017-10-18-138_46909-1_806261.webp
viktorija33 | 09:53 Да , что интересно-режим взлетный, а никакой копоти...А то весьма часто любят демагогию развести о страшном дымлении наших двигателей..А ведь зависит многое и от качества авиакеросина..
maniakovich | 23:27 Я бы сказал - в узел завязал )))
Номер стоянки не знаю, но Илы там были много лет. Пассажиры пешком ходили из терминала в самолёт, также по прилёту шли пешком к зданию получения багажа и выходу в город. Позже в дело пошли телетрапы http://f-lite.ru/lfp/s45.radikal.ru/i109/1403/ce/a5c8a0ed304d.jpg/htm
Сергей Пахотин | 2014-03-09 23:00 | 142931
Если не ошибаюсь, стоянка №7 (Ил-овская была).
Proxima | 2014-03-09 12:13 | 142930
Самолет как терминал...
Вадим874 | 16:52 Номер стоянки не знаю, но Илы там были много лет. Пассажиры пешком ходили из терминала в самолёт, также по прилёту шли пешком к зданию получения багажа и выходу в город. Позже в дело пошли телетрапы http://f-lite.ru/lfp/s45.radikal.ru/i109/1403/ce/a5c8a0ed304d.jpg/htm
Сергей Пахотин | 23:00 Если не ошибаюсь, стоянка №7 (Ил-овская была).
"Хуршид (фото) 2012-10-27 18:15
Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения..."
Ну Вы тоже, сравнили, Ил-62 с Ил-86. Это равносильно, что Газель с КраЗом. Вы в курсе, какой пустой вес у Ил-62 и у Ил-86 ? К тому же тормозной путь, расположение двигателей и т.д.
Все это мне кажется, как самая извращенная фантазия. К чему строить домыслы, ежели 1:1000 появление полноразмерного Ил-86 в музее Монино ?
Petr | 2012-10-27 18:15 | 95366
Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения...
tu144supersonic | 2012-10-27 09:06 | 95365
"он может и сам долететь до места своего стояния."
А сажать его на что? Ну грунт? Лично мое мнение, это выглядит весьма сказочно, как о полете, так и в целом появление его в экспозиции в музее Монино.
Petr | 2012-10-27 07:51 | 95364
необязательно краном его транспортировать. он может и сам долететь до места своего стояния.
tu144supersonic | 2012-10-27 06:36 | 95363
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:23
"Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки"
Наталья, ну дык Ил-86 в разы больше Ту-22. Здесь нет самой заинтересованности и в первую очередь денег. И денег довольно таки не малых. Поинтересуйтесь хотя бы даже у тех же Монинцев, сколько стоит перевезти негабаритный груз, да и тем более в Москве иль в Подмосковье. Вон, они кабину с Ил-86-го перевозили. Чего стоит один длинномер заказать. Я уже не говорю за краны большой грузоподъемности (и это не 20 тонные КраЗы, КамаЗы, МАЗы), плюс к тому же людям транспортировщикам и т.д.
Евгений Чичканов | 2012-10-23 20:09 | 95362
А что до Ту-154, летал, и в 134 летал - офигиннейше чувствую себя в салоне, и кресла и все - ок. шумновато немного когда реверс включает, и нет трясучки такой..
Petr | 2012-10-23 18:44 | 95361
RA-85619. А вы спросите у техников которые его обслуживали.
VLK spotter | 2012-10-23 17:51 | 95360
Хуршид (фото) 2012-10-22 21:57
Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.
Уважаемый, не смешите мою мебель: Ил-86 в пятёрке надёжнейших самолётов мира
Вилен Михайлов | 2012-10-23 16:36 | 95359
Ломать не строить.
Proxima | 2012-10-23 15:23 | 95358
>>> Как его туда доставить?
Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки
http://russianplanes.net/id55603
http://spotters.net.ua/files/images/0000000693_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id52146
http://spotters.net.ua/files/images/0000000568_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id87314
tu144supersonic | 2012-10-23 15:14 | 95357
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:06
Казалось бы, при чем ту конкорд?
Ребята обратились уже к нам с тем, чтобы оказать помощь по отношению к Ту-144 и помочь спасти и сохранить данный самолет. Они больше интересуются Ту-144 и другой советской авиацией, нежели наше население стран бывшего СССР.
Отсюда и вывод = для чего нам сохранять Ил-86 и другие самолеты, ежели к ним нет интереса у самого населения страны?! А еще и более того, когда занимаются вандализмом.
tu144supersonic | 2012-10-23 15:10 | 95356
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 14:50
Хотя бы для Монино. === кто его туда отдаст? Как его туда доставить? Где разместить? Кто будет его поддерживать в хорошем состоянии? Я всеми руками ЗА. Чтоб сохранить и т.д. Однако как я понял, у Монинцев и так хватает забот с нынешними "новыми" поступившими экспонатами. Чего уж говорить за Ил-86,ежели другие самолеты не приведены в порядок?
Да и в общем как, самолеты в музее нужно поддерживать в хорошем состоянии. И это не ограничивается только стряхиванием пыли с приборной доски пилотов. И рано или поздно потребуется покраска всего самолета. Да и так, чтоб всем угодить. Чтоб не писали на форумах че так покрасили, а не эдак. А покраска самолета (тем более Ил-86) довольно таки не дешевое дело.
P.S. из всех авиамузеев музеев стран СНГ, в Жулянах самый лучший. В плане сохранности, ухаживания. Было приятно посетить его снова и увидеть колоссальные изменения.
Proxima | 2012-10-23 15:06 | 95355
Казалось бы, при чем ту конкорд?
tu144supersonic | 2012-10-23 14:52 | 95354
И Ту-104 пили,и Ту-154, и Ту-114 и Ту-144 и другие самолет. Всех самолетов не сохранить. Для чего требовать больше, ежели не можем сохранить хотя бы то, что имеем, в более иль менее приличном состоянии. Пример тому Ту-124 в Кирмах или 144-е. Мне уже все мозги проели техники по Конкорду и группа "Наследие Конкорда"
Proxima | 2012-10-23 14:50 | 95353
Хотя бы для Монино. Сейчас в музеях 86-х всего два, да и то в Киеве сильно отличается от серийного. Спасибо, что ульяновскому наконец двигатели установили.
tu144supersonic | 2012-10-23 14:47 | 95352
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
И пусть хотя бы еще один сохранят для музея. === а для какого музея?
никитин максим | 2012-10-23 13:09 | 95351
Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.
Всё понял ,что написал. С Вами полностью согласен)
никитин максим | 2012-10-23 13:04 | 95350
Почему пилят технику,которая не отлетала свое (это касается не только 86-х, не они одни под варварским ножом). Причина в том,что себя перестали уважать, хранить приумножать свои знания, забыли дело Туполевых ,Илюшиных, Милей итд, Сахаровых Вавиловых итд, песни Утесовых,Кола Бельды итд, музыку Рахманиновых Дунаевских итд, писателей Гоголей, Тургеневых, стихи Пушкиных,Лермонтовых- это всё культура, воспитание,достояние.Нет этого нет страны. А вы про кожаные кресла....
Petr | 2012-10-23 13:03 | 95349
Вы не забывайте что арбузы и боинги которые летают в странах СНГ в основном все убитые корейцами или кем либо самолёты. Новых единицы! Я сам ремонтирую эти самолёты а/к Россия, Scat, Aerosvit и т. д.
Proxima | 2012-10-23 12:49 | 95348
Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.
никитин максим | 2012-10-23 12:41 | 95347
"Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов"
Такой уж у нас народ к сердцу близко все воспринимает).
Продолжим... что было бы,если бы такие кресла стояли на ил-86?)
Proxima | 2012-10-23 12:32 | 95346
Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов...
Mofack | 2012-10-23 12:08 | 95345
тем более, что в 2008 летал на Ту-204-300 в Москву туда-обратно. никакого дискомфорта. на Трансаэровском Б777 было похуже.
Mofack | 2012-10-23 12:06 | 95344
Ту-204-300 удобнее А320 владавиа. кресла не впивались, пока Аэрофлот не получил актив Владавиа и перестал давать денег на ремонт салона. правда сейчас руки дошли. опять всё нормально.
tu144supersonic | 2012-10-23 11:46 | 95343
"Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол"
Это ж где вы уважаемый летали на 334-ом?
Димон | 2012-10-23 11:34 | 95342
<<Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.)))
Уважаемый, не надо самому другим в уши с--ть. Только на прошлой неделе летал в одну сторону на Уральском А-321, и обратном на Аэрофлотском ИЛ-96. На аэрофлотских ИЛ-96 сиденья кожаные, по удобству мне понравилось на много больше чем Арбуз
Proxima | 2012-10-23 11:18 | 95341
>>> P.S.видел я этот супер пупер
Не надо видеть. Раз протестируйте как пассажир. А то "не знаю, не пробовал, но осуждаю" (с)
Дима Иванов | 2012-10-23 10:59 | 95340
Представте прилетает президент "Петров" на саммит на президентском супер джете!!во умора будет!!!!!
P.S.видел я этот супер пупер те же яйца токо сбоку никаких иновационных технологий мы в упор не увидели.тот же Ту-204 токо меньше и всё импортное.планер наш и всё.
Николай Кузнецов | 2012-10-23 10:23 | 95339
>>А по комфорту - и рядом не стояли большинство тех иностранцев, которые сейчас заменяют наши "невыгодные западу" Ту-154. Про Ан-148, Ту-204, Ту-334 я вообще молчу.
Харе по ушам ездить! Вы на Ту-204 летали-то? Основной критерий, по которому пассажир может оценить комфортность самолёта - кресла и уровень шума. Так вот по первому, даже относительно новенькие Ту-204-300 проигрывают куда более старшим конкурентам: кресла жесткие, элементы конструкции впиваются в тело. Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.
kabuki | 2012-10-23 10:13 | 95338
С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан?
---------
Ну так МД-11 это далеко не Ил-86, зачем сравнивать. По-новее самолётик, значит резать считают пока не выгодно, можно из него ещё что-то выжать хотя бы на грузовых перевозках.
Коржик | 2012-10-23 09:52 | 95337
С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан? их побилось больше чем порезали.. а те которые в KLM пойдут в KLM Cargo, или ещё в какую контору, как грузовики, как в своё вмемя ушли из Finair их Мдхи
никитин максим | 2012-10-23 08:26 | 95335
из последних версии "Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в ...."
...в страны бывшего СССР
Вадим | 2012-10-23 02:45 | 95332
Никакая нормальная компания сейчас не сможет массово эксплуатировать Ил-86 или Ту-154-это прямой путь к банкротству.Можно конечно повторять заклинания про заговор и тп-но экономика в гражданской авиации не на последнем месте.Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в конвертацию в грузовики,если повезет.А МД-11 это вам далеко не Ил-86 и даже не Ил-96 по эффективности,оборудованию,комфорту.Но 3 двигла...и судьба решена-он проигрывает хоть и немного по экономике массовым А-330 и Б-777,которых достаточно на рынке
Евгений Чичканов | 2012-10-23 01:53 | 95331
Да уж видно, торопятся, пытаясь выдать суперджет за "сверхпрорыв". А Ту204 - нормальная альтернатива только вот на нее закрывают глаза...
Кирилл Сергеев | 2012-10-22 22:03 | 95330
Одним из выдвигаемых Западом условий вступления России в ВТО — это отказ от производства широкофюзеляжных самолетов. Наши пошли на попятную и подписали ИЛам приговор...
Видимо торопятся сильно.
Petr | 2012-10-22 22:01 | 95329
Запад никогда ничего нормального не предлагает. Им невыгодно видеть Россию как авиационную державу. Мы поставили на Il-114-100 PW-127H (катерный двигатель). Каждый день проклинаем их.
Proxima | 2012-10-22 21:57 | 95328
Евгений, в 80-е году существовал проект Ил-86Д с двигателями Роллс-Ройс RB211-22В, в начале 90-х - с CFM56-5C-2, оба в жизнь так и не воплощенные.
Антон Харисов | 2012-10-22 21:57 | 95327
Ох ё! Надо побывать там, отснять это всё.
Petr | 2012-10-22 21:57 | 95326
Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.
tu144supersonic | 2012-10-22 21:54 | 95325
Напоминает ситуацию с двигателями НК-144 для Ту-144. Почти также поступили и с ИЛ-86
Два раза на одни и те же грабли наступили. ;(
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:51 | 95324
Бред какой-то. Я специально летел на как Вы говорите, советской технике.. Ни в какое сравнение не идет с несоветской. Пусть немного кресла разве-что потрепаны, но удобные, шаг нормальный, уши ни капли не закладывает.садится мягко, что называется, касание определяется, когда включается реверс. не трясет так, как в боингах. Не знаю, почему - не технарь, но сравнивать есть с чем.
Petr | 2012-10-22 21:48 | 95323
Сейчас пассажиры многие отказываются летать на советской технике кто то боится, кому то комфорт не нравиться.
Petr | 2012-10-22 21:45 | 95322
Евгений Чичканов. Невозможно доработать. Самолёт нерасчитан под двигатели ПС-90. Надо менять крыло полностью, центр тяжести всё изменяется. Да и 86-й длинее на 6 или 10 метров 96-го.
Proxima | 2012-10-22 21:43 | 95321
>>> Да, а была в принципе возможность доработать уже построенные 86-е де-факто до 96-х? если кто спец, может быть, ответит.
Общее в Ил-86 и Ил-96 разве что диаметр фюзеляжа.
Про несовершенство НК-86 знали уже в советское время, но! Надо было сделать быстро! Сделали, поставили. И в самом начале эксплуатации были проекты ремоторизации, увы, так и неосуществившиеся.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:41 | 95320
А по комфорту - и рядом не стояли большинство тех иностранцев, которые сейчас заменяют наши "невыгодные западу" Ту-154. Про Ан-148, Ту-204, Ту-334 я вообще молчу.
Petr | 2012-10-22 21:39 | 95319
Расход топлива очень большой. Расход в три раза превышает своего аналога боинга. Невыгодно его эксплуатировать.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:39 | 95318
+ Полтинники, которые и четверти ресурса не отработали режут - и это кому-то выгодно, тут на ограничения наплевать для внутрироссийских рейсов. а некая "топливная неэффективность" was ist das? На Боинги билеты дороже стоят, чем на полтинники на аналогичных позициях.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:36 | 95317
Хотя бы в плане "всемогущих" ПС-90..
Александр FILINVIDEO | 2012-10-22 21:36 | 95316
Придурки! 30 лет не шумел, теперь шуметь стал.
Евгений Чичканов | 2012-10-22 21:36 | 95315
Да, а была в принципе возможность доработать уже построенные 86-е де-факто до 96-х? если кто спец, может быть, ответит.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2012-10-22 21:35 | 95314
Эх,Турция.. Помню, 86-ые на Москву летали 2 раза в день...
Proxima | 2012-10-22 21:25 | 95313
Если бы не ввели ограничения по шуму, возможно 86е летали бы больше в ту же Турцию, чартеры.
А так набрать 350 пассажиров для внутрироссийского рейса весьма проблематично.
Proxima | 2012-10-22 21:21 | 95312
Решение авиакомпаний, в которых этот самолет эксплуатировался.
Заканчивался СЛГ - самолет оставляли на земле, никто уже не занимался продлением. Как-то так.
Александр FILINVIDEO | 2012-10-22 21:10 | 95311
А кто в теме, почему не один 86-ой не летает?
tu144supersonic | 2012-10-22 21:03 | 95310
Хы-х а что же с ним делать тогда?
VLK spotter | 2012-10-22 20:27 | 95309
Вандалы(((. 86-е едва ли полресурса отлетали
tu144supersonic | 23:02 "Хуршид (фото) 2012-10-27 18:15
Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения..."
Ну Вы тоже, сравнили, Ил-62 с Ил-86. Это равносильно, что Газель с КраЗом. Вы в курсе, какой пустой вес у Ил-62 и у Ил-86 ? К тому же тормозной путь, расположение двигателей и т.д.
Все это мне кажется, как самая извращенная фантазия. К чему строить домыслы, ежели 1:1000 появление полноразмерного Ил-86 в музее Монино ?
Petr | 18:15 Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения...
tu144supersonic | 09:06 "он может и сам долететь до места своего стояния."
А сажать его на что? Ну грунт? Лично мое мнение, это выглядит весьма сказочно, как о полете, так и в целом появление его в экспозиции в музее Монино.
Petr | 07:51 необязательно краном его транспортировать. он может и сам долететь до места своего стояния.
tu144supersonic | 06:36 Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:23
"Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки"
Наталья, ну дык Ил-86 в разы больше Ту-22. Здесь нет самой заинтересованности и в первую очередь денег. И денег довольно таки не малых. Поинтересуйтесь хотя бы даже у тех же Монинцев, сколько стоит перевезти негабаритный груз, да и тем более в Москве иль в Подмосковье. Вон, они кабину с Ил-86-го перевозили. Чего стоит один длинномер заказать. Я уже не говорю за краны большой грузоподъемности (и это не 20 тонные КраЗы, КамаЗы, МАЗы), плюс к тому же людям транспортировщикам и т.д.
Евгений Чичканов | 20:09 А что до Ту-154, летал, и в 134 летал - офигиннейше чувствую себя в салоне, и кресла и все - ок. шумновато немного когда реверс включает, и нет трясучки такой..
Petr | 18:44 RA-85619. А вы спросите у техников которые его обслуживали.
VLK spotter | 17:51 Хуршид (фото) 2012-10-22 21:57
Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.
Уважаемый, не смешите мою мебель: Ил-86 в пятёрке надёжнейших самолётов мира
Вилен Михайлов | 16:36 Ломать не строить.
Proxima | 15:23
Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки
http://russianplanes.net/id55603
http://spotters.net.ua/files/images/0000000693_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id52146
http://spotters.net.ua/files/images/0000000568_large.jpeg сейчас такой http://russianplanes.net/id87314
tu144supersonic | 15:14 Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:06
Казалось бы, при чем ту конкорд?
Ребята обратились уже к нам с тем, чтобы оказать помощь по отношению к Ту-144 и помочь спасти и сохранить данный самолет. Они больше интересуются Ту-144 и другой советской авиацией, нежели наше население стран бывшего СССР.
Отсюда и вывод = для чего нам сохранять Ил-86 и другие самолеты, ежели к ним нет интереса у самого населения страны?! А еще и более того, когда занимаются вандализмом.
tu144supersonic | 15:10 Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 14:50
Хотя бы для Монино. === кто его туда отдаст? Как его туда доставить? Где разместить? Кто будет его поддерживать в хорошем состоянии? Я всеми руками ЗА. Чтоб сохранить и т.д. Однако как я понял, у Монинцев и так хватает забот с нынешними "новыми" поступившими экспонатами. Чего уж говорить за Ил-86,ежели другие самолеты не приведены в порядок?
Да и в общем как, самолеты в музее нужно поддерживать в хорошем состоянии. И это не ограничивается только стряхиванием пыли с приборной доски пилотов. И рано или поздно потребуется покраска всего самолета. Да и так, чтоб всем угодить. Чтоб не писали на форумах че так покрасили, а не эдак. А покраска самолета (тем более Ил-86) довольно таки не дешевое дело.
P.S. из всех авиамузеев музеев стран СНГ, в Жулянах самый лучший. В плане сохранности, ухаживания. Было приятно посетить его снова и увидеть колоссальные изменения.
Proxima | 15:06 Казалось бы, при чем ту конкорд?
tu144supersonic | 14:52 И Ту-104 пили,и Ту-154, и Ту-114 и Ту-144 и другие самолет. Всех самолетов не сохранить. Для чего требовать больше, ежели не можем сохранить хотя бы то, что имеем, в более иль менее приличном состоянии. Пример тому Ту-124 в Кирмах или 144-е. Мне уже все мозги проели техники по Конкорду и группа "Наследие Конкорда"
Proxima | 14:50 Хотя бы для Монино. Сейчас в музеях 86-х всего два, да и то в Киеве сильно отличается от серийного. Спасибо, что ульяновскому наконец двигатели установили.
tu144supersonic | 14:47 Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
И пусть хотя бы еще один сохранят для музея. === а для какого музея?
никитин максим | 13:09 Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 12:49
Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.
Всё понял ,что написал. С Вами полностью согласен)
никитин максим | 13:04 Почему пилят технику,которая не отлетала свое (это касается не только 86-х, не они одни под варварским ножом). Причина в том,что себя перестали уважать, хранить приумножать свои знания, забыли дело Туполевых ,Илюшиных, Милей итд, Сахаровых Вавиловых итд, песни Утесовых,Кола Бельды итд, музыку Рахманиновых Дунаевских итд, писателей Гоголей, Тургеневых, стихи Пушкиных,Лермонтовых- это всё культура, воспитание,достояние.Нет этого нет страны. А вы про кожаные кресла....
Petr | 13:03 Вы не забывайте что арбузы и боинги которые летают в странах СНГ в основном все убитые корейцами или кем либо самолёты. Новых единицы! Я сам ремонтирую эти самолёты а/к Россия, Scat, Aerosvit и т. д.
Proxima | 12:49 Максим, сами то поняли что написали?
Смысл говорить о том, чего нет и больше не будет. На земле 86-е (ВКП не в счет). Всё! Отлетались. Спасибо им за комфорт и надежность. И пусть хотя бы еще один сохранят для музея.
никитин максим | 12:41 "Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов"
Такой уж у нас народ к сердцу близко все воспринимает).
Продолжим... что было бы,если бы такие кресла стояли на ил-86?)
Proxima | 12:32 Начали за Ил-86, закончили про кресла вообще в других типах самолетов...
Mofack | 12:08 тем более, что в 2008 летал на Ту-204-300 в Москву туда-обратно. никакого дискомфорта. на Трансаэровском Б777 было похуже.
Mofack | 12:06 Ту-204-300 удобнее А320 владавиа. кресла не впивались, пока Аэрофлот не получил актив Владавиа и перестал давать денег на ремонт салона. правда сейчас руки дошли. опять всё нормально.
tu144supersonic | 11:46 "Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол"
Это ж где вы уважаемый летали на 334-ом?
Димон | 11:34 <<Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.)))
Уважаемый, не надо самому другим в уши с--ть. Только на прошлой неделе летал в одну сторону на Уральском А-321, и обратном на Аэрофлотском ИЛ-96. На аэрофлотских ИЛ-96 сиденья кожаные, по удобству мне понравилось на много больше чем Арбуз
Proxima | 11:18
Не надо видеть. Раз протестируйте как пассажир. А то "не знаю, не пробовал, но осуждаю" (с)
Дима Иванов | 10:59 Представте прилетает президент "Петров" на саммит на президентском супер джете!!во умора будет!!!!!
P.S.видел я этот супер пупер те же яйца токо сбоку никаких иновационных технологий мы в упор не увидели.тот же Ту-204 токо меньше и всё импортное.планер наш и всё.
Николай Кузнецов | 10:23 Харе по ушам ездить! Вы на Ту-204 летали-то? Основной критерий, по которому пассажир может оценить комфортность самолёта - кресла и уровень шума. Так вот по первому, даже относительно новенькие Ту-204-300 проигрывают куда более старшим конкурентам: кресла жесткие, элементы конструкции впиваются в тело. Та же херня с Ил-96. Про уровень комфорта на Ту-334 вообще лол. Сразу виден виртуальный пассажир.
kabuki | 10:13 С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан?
---------
Ну так МД-11 это далеко не Ил-86, зачем сравнивать. По-новее самолётик, значит резать считают пока не выгодно, можно из него ещё что-то выжать хотя бы на грузовых перевозках.
Коржик | 09:52 С момента начала эксплуатации хоть один Мд-11 был порезан? их побилось больше чем порезали.. а те которые в KLM пойдут в KLM Cargo, или ещё в какую контору, как грузовики, как в своё вмемя ушли из Finair их Мдхи
никитин максим | 08:26 из последних версии "Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в ...."
...в страны бывшего СССР
Вадим | 02:45 Никакая нормальная компания сейчас не сможет массово эксплуатировать Ил-86 или Ту-154-это прямой путь к банкротству.Можно конечно повторять заклинания про заговор и тп-но экономика в гражданской авиации не на последнем месте.Вон,голландцы выводят из эксплуатации последние МД-11 выпуска конца 90х годов.Современные самолеты в идеальном состоянии, которым летать и летать пойдут кто под нож,а кто в конвертацию в грузовики,если повезет.А МД-11 это вам далеко не Ил-86 и даже не Ил-96 по эффективности,оборудованию,комфорту.Но 3 двигла...и судьба решена-он проигрывает хоть и немного по экономике массовым А-330 и Б-777,которых достаточно на рынке
Евгений Чичканов | 01:53 Да уж видно, торопятся, пытаясь выдать суперджет за "сверхпрорыв". А Ту204 - нормальная альтернатива только вот на нее закрывают глаза...
Кирилл Сергеев | 22:03 Одним из выдвигаемых Западом условий вступления России в ВТО — это отказ от производства широкофюзеляжных самолетов. Наши пошли на попятную и подписали ИЛам приговор...
Видимо торопятся сильно.
Petr | 22:01 Запад никогда ничего нормального не предлагает. Им невыгодно видеть Россию как авиационную державу. Мы поставили на Il-114-100 PW-127H (катерный двигатель). Каждый день проклинаем их.
Proxima | 21:57 Евгений, в 80-е году существовал проект Ил-86Д с двигателями Роллс-Ройс RB211-22В, в начале 90-х - с CFM56-5C-2, оба в жизнь так и не воплощенные.
Антон Харисов | 21:57 Ох ё! Надо побывать там, отснять это всё.
Petr | 21:57 Там не тока движки но и весь самолёт был капризным. Наши техники Ил 86 и Ту 204 называют "Тамагочи" потому что всё время плачет и что то требует.
tu144supersonic | 21:54 Напоминает ситуацию с двигателями НК-144 для Ту-144. Почти также поступили и с ИЛ-86
Два раза на одни и те же грабли наступили. ;(
Евгений Чичканов | 21:51 Бред какой-то. Я специально летел на как Вы говорите, советской технике.. Ни в какое сравнение не идет с несоветской. Пусть немного кресла разве-что потрепаны, но удобные, шаг нормальный, уши ни капли не закладывает.садится мягко, что называется, касание определяется, когда включается реверс. не трясет так, как в боингах. Не знаю, почему - не технарь, но сравнивать есть с чем.
Petr | 21:48 Сейчас пассажиры многие отказываются летать на советской технике кто то боится, кому то комфорт не нравиться.
Petr | 21:45 Евгений Чичканов. Невозможно доработать. Самолёт нерасчитан под двигатели ПС-90. Надо менять крыло полностью, центр тяжести всё изменяется. Да и 86-й длинее на 6 или 10 метров 96-го.
Proxima | 21:43
Общее в Ил-86 и Ил-96 разве что диаметр фюзеляжа.
Про несовершенство НК-86 знали уже в советское время, но! Надо было сделать быстро! Сделали, поставили. И в самом начале эксплуатации были проекты ремоторизации, увы, так и неосуществившиеся.
Евгений Чичканов | 21:41 А по комфорту - и рядом не стояли большинство тех иностранцев, которые сейчас заменяют наши "невыгодные западу" Ту-154. Про Ан-148, Ту-204, Ту-334 я вообще молчу.
Petr | 21:39 Расход топлива очень большой. Расход в три раза превышает своего аналога боинга. Невыгодно его эксплуатировать.
Евгений Чичканов | 21:39 + Полтинники, которые и четверти ресурса не отработали режут - и это кому-то выгодно, тут на ограничения наплевать для внутрироссийских рейсов. а некая "топливная неэффективность" was ist das? На Боинги билеты дороже стоят, чем на полтинники на аналогичных позициях.
Евгений Чичканов | 21:36 Хотя бы в плане "всемогущих" ПС-90..
Александр FILINVIDEO | 21:36 Придурки! 30 лет не шумел, теперь шуметь стал.
Евгений Чичканов | 21:36 Да, а была в принципе возможность доработать уже построенные 86-е де-факто до 96-х? если кто спец, может быть, ответит.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 21:35 Эх,Турция.. Помню, 86-ые на Москву летали 2 раза в день...
Proxima | 21:25 Если бы не ввели ограничения по шуму, возможно 86е летали бы больше в ту же Турцию, чартеры.
А так набрать 350 пассажиров для внутрироссийского рейса весьма проблематично.
Proxima | 21:21 Решение авиакомпаний, в которых этот самолет эксплуатировался.
Заканчивался СЛГ - самолет оставляли на земле, никто уже не занимался продлением. Как-то так.
Александр FILINVIDEO | 21:10 А кто в теме, почему не один 86-ой не летает?
tu144supersonic | 21:03 Хы-х а что же с ним делать тогда?
VLK spotter | 20:27 Вандалы(((. 86-е едва ли полресурса отлетали
2Proxima:
Наталья, о произведённых изменениях и дополнениях напИшите?
Кстати, я выяснил, что обманул Вас. То, что я назвал "маленьким жёлтым перцем", оказалось "горчицей горошком" - по-немецки senfkorner.
Proxima | 2012-04-24 01:12 | 76690
Спасибо, Алексей :)
Алексей Коваль | 2012-04-24 01:05 | 76689
Наташечка, присоединюсь к поздравлениям!
Непонятно, где офф: на этом борту летал пассажиром, и вечно 86-му рад... Но и для именинницы обещаю выложить несколько 86-х... :) Ура? Ура!
Proxima | 2012-04-23 21:01 | 76688
Спасибо :)
Антон, а я Вам вот что покажу http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/24090781.1c/0_601db_53e3842b_XL
И процесс полностью с изменениями и дополнениями http://fotki.yandex.ru/users/al-proxima/album/130213/?p=0
По вашему рецепту отсюда http://russianplanes.net/ID72033
Матрос Лом | 2012-04-23 19:05 | 76687
С Днем Рождения, всех благ! Рости большой и не кашляй! Искренне ваш Матрос Лом с яхты Беда!
Антон Петров | 2012-04-23 18:34 | 76686
Поздравляю нашу барышню-администраторшу Наталию (Proxima) с днём рождения!
Пусть её носик всегда смотрит вверх, как у её любимого самолёта на этом снимке!))
Сергей К. | 2012-04-23 18:29 | 76685
Красавчик баклажан :)
Антон Петров | 19:59 2Proxima:
Наталья, о произведённых изменениях и дополнениях напИшите?
Кстати, я выяснил, что обманул Вас. То, что я назвал "маленьким жёлтым перцем", оказалось "горчицей горошком" - по-немецки senfkorner.
Proxima | 01:12 Спасибо, Алексей :)
Алексей Коваль | 01:05 Наташечка, присоединюсь к поздравлениям!
Непонятно, где офф: на этом борту летал пассажиром, и вечно 86-му рад... Но и для именинницы обещаю выложить несколько 86-х... :) Ура? Ура!
Proxima | 21:01 Спасибо :)
Антон, а я Вам вот что покажу http://img-fotki.yandex.ru/get/6207/24090781.1c/0_601db_53e3842b_XL
И процесс полностью с изменениями и дополнениями http://fotki.yandex.ru/users/al-proxima/album/130213/?p=0
По вашему рецепту отсюда http://russianplanes.net/ID72033
Матрос Лом | 19:05 С Днем Рождения, всех благ! Рости большой и не кашляй! Искренне ваш Матрос Лом с яхты Беда!
Антон Петров | 18:34 Поздравляю нашу барышню-администраторшу Наталию (Proxima) с днём рождения!
Пусть её носик всегда смотрит вверх, как у её любимого самолёта на этом снимке!))
"Каждый месяц второго числа день Ан-2"
Ан-2 заслуживает (и по значимости, и количественно), чтобы его день был просто "каждый второй день"
viktorija33 | 2012-03-09 19:00 | 69693
Тогда первого августа-день ИЛ-18 (1,8)
Антон Петров | 2012-03-09 17:57 | 69692
Спасибо, Наташа!
Proxima | 2012-03-09 16:27 | 69691
Антон, я всегда восхищалась вашим чувством юмора :)
Антон Петров | 2012-03-09 16:01 | 69690
Каждый месяц второго числа день Ан-2, а Як-40 с сайта убрать - не вписывается в традиции :)
Proxima | 2012-03-09 15:36 | 69689
Уже подсказали, что логичнее было бы не 8 марта, а 8 июня (8.6), но по-моему, 8 марта тоже получилось хорошо.
Предлагаю 15 апреля (15.4) день Ту-154 сделать.
Вадим874 | 2012-03-09 14:28 | 69688
Может, вчера родилась традиция сайта? 8 марта-день Ил-86 на РП? Хорошо, по-моему:)
sss | 19:34 "Каждый месяц второго числа день Ан-2"
Ан-2 заслуживает (и по значимости, и количественно), чтобы его день был просто "каждый второй день"
viktorija33 | 19:00 Тогда первого августа-день ИЛ-18 (1,8)
Антон Петров | 17:57 Спасибо, Наташа!
Proxima | 16:27 Антон, я всегда восхищалась вашим чувством юмора :)
Антон Петров | 16:01 Каждый месяц второго числа день Ан-2, а Як-40 с сайта убрать - не вписывается в традиции :)
Proxima | 15:36 Уже подсказали, что логичнее было бы не 8 марта, а 8 июня (8.6), но по-моему, 8 марта тоже получилось хорошо.
Предлагаю 15 апреля (15.4) день Ту-154 сделать.
Вадим874 | 14:28 Может, вчера родилась традиция сайта? 8 марта-день Ил-86 на РП? Хорошо, по-моему:)
Представляете, как ему сейчас обидно и больно это осознавать...
Антон Петров | 2011-11-24 00:03 | 54291
Станешь тут старым, когда из всех типов твоего КБ в трою фактически только один остался!
У меня до сих пор не укладывается в голове, что мы остались без пассажирских самолетов марки Ил!!!
Артём Аникеев | 2011-11-23 23:55 | 54290
Видел создателя этого самолёта на МАКСе случайно (он просился в 787) - такой старый совсем стал, Генрих...:(
Олег Пластинин | 2011-11-23 23:48 | 54289
Ааа,ну тогда понятно :)
Антон Петров | 2011-11-23 23:09 | 54288
Я думаю, что любой истребитель, штурмовик или спортивный самолет в относительных единицах попрочнее будет.))))
Олег Пластинин | 2011-11-23 22:55 | 54287
"попрочнее" разве Ил-86 не прочный?
Антон Петров | 2011-11-23 22:36 | 54286
В конце 70-х начале 80-х в журнале "Наука и жизнь" читал статью про изучение гроз. Летающая лаборатория была оборудована в Ил-18, который базировался в Шереметьево. В статье описывалось как Ил-18 проходит через грозовое облако! Это только на бумаге всё очень просто, легко и быстро.
Для прохождения грозового фронта я бы выбрал что-нибудь поменьше и попрочнее.
Олег Пластинин | 2011-11-23 21:52 | 54285
Хотел бы я на 86-ом грозовой фронт пройти :)
Alexander Sapin | 2011-11-23 18:35 | 54284
:)
александр козлов | 14:09 генрих новожилов его зовут
Олег Зиминов | 00:12 Представляете, как ему сейчас обидно и больно это осознавать...
Антон Петров | 00:03 Станешь тут старым, когда из всех типов твоего КБ в трою фактически только один остался!
У меня до сих пор не укладывается в голове, что мы остались без пассажирских самолетов марки Ил!!!
Артём Аникеев | 23:55 Видел создателя этого самолёта на МАКСе случайно (он просился в 787) - такой старый совсем стал, Генрих...:(
Олег Пластинин | 23:48 Ааа,ну тогда понятно :)
Антон Петров | 23:09 Я думаю, что любой истребитель, штурмовик или спортивный самолет в относительных единицах попрочнее будет.))))
Олег Пластинин | 22:55 "попрочнее" разве Ил-86 не прочный?
Антон Петров | 22:36 В конце 70-х начале 80-х в журнале "Наука и жизнь" читал статью про изучение гроз. Летающая лаборатория была оборудована в Ил-18, который базировался в Шереметьево. В статье описывалось как Ил-18 проходит через грозовое облако! Это только на бумаге всё очень просто, легко и быстро.
Для прохождения грозового фронта я бы выбрал что-нибудь поменьше и попрочнее.
Олег Пластинин | 21:52 Хотел бы я на 86-ом грозовой фронт пройти :)
Т.е.судя по фото случился"козлик",шасси то в воздухе,я просто этому удивился,сколько летал с уральцами,на 86 хорошие экипажи касания не чувствуется вообще,а тут"козлик".
Vovanko | 2009-12-31 12:15 | 12024
От касания вестимо.
Евгений Кузьминых | 2009-12-31 12:14 | 12023
А от чего с зади дымок?
Эрнес Туварчиев | 2009-12-30 13:49 | 12022
сколько мощи и грации!
Евгений Кузьминых | 14:50 Т.е.судя по фото случился"козлик",шасси то в воздухе,я просто этому удивился,сколько летал с уральцами,на 86 хорошие экипажи касания не чувствуется вообще,а тут"козлик".
maniakovich, в самолетах меня интересует техническая составляющая, а не фотохудожественная, потому снимаю я их очень редко. А уж что там мне прощать - мы с Максом сами разберемся :)
maniakovich | 2009-12-05 22:18 | 10912
Проксима, ради приличия хоть бы фотку 86-го залила сюда. Можно даже без автозаполнения, Макс тебе простит )))
Proxima | 2009-12-05 13:23 | 10910
коля, в 86-м летать не нормально, а просто отлично!!!
Жаль, что только с каждым годом вероятность все меньше
Эрнес Туварчиев | 2009-12-05 10:38 | 10908
Но это естественно, в пределах нормы. Так и должно быть. Так у всех.
Эрнес Туварчиев | 2009-12-05 10:37 | 10907
с салона этого не видно) надо рядом стоять
Николай Попов | 2009-12-04 16:45 | 10906
Да нормальное зрелище. Сам летал ничего пугающего не увидел.
maniakovich | 2009-12-04 16:21 | 10905
зрелище не для слабонервных )))
Эрнес Туварчиев | 2009-12-04 12:33 | 10904
а как они на выбеге шатаются))) аж завораживает
maniakovich | 2009-12-04 10:18 | 10903
СимпатиШно! )
Proxima | 12:05 maniakovich, в самолетах меня интересует техническая составляющая, а не фотохудожественная, потому снимаю я их очень редко. А уж что там мне прощать - мы с Максом сами разберемся :)
maniakovich | 22:18 Проксима, ради приличия хоть бы фотку 86-го залила сюда. Можно даже без автозаполнения, Макс тебе простит )))
Proxima | 13:23 коля, в 86-м летать не нормально, а просто отлично!!!
Жаль, что только с каждым годом вероятность все меньше
Эрнес Туварчиев | 10:38 Но это естественно, в пределах нормы. Так и должно быть. Так у всех.
Эрнес Туварчиев | 10:37 с салона этого не видно) надо рядом стоять
Николай Попов | 16:45 Да нормальное зрелище. Сам летал ничего пугающего не увидел.
maniakovich | 16:21 зрелище не для слабонервных )))
Эрнес Туварчиев | 12:33 а как они на выбеге шатаются))) аж завораживает
