Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Илья Н (2021-09-25 17:26) > зывать периодически нужно
очень жалко будет если при очередной газовке он сгорит
И.Н. | 2021-09-25 17:26 | 251830
@ Vivan755 (2021-09-25 17:21)> Я здесь вижу уже две сложности — дать питание и выполнять карту смазки. С > наземного трапа в самолёт можно попасть в любое время.> Эту машину запускают?
Последний раз на 86103, как и на 85663, газовка двигателей выполнялась 3 или 4 года назад, точнее дату не скажу, увыСейчас теоретически возможность запустить эти самолеты есть, в баках у Ил-86 около 20 тонн керосина, у Ту-154 - 7 тонн. Главная проблема в том, что у нас на самолетах истек срок годности баллонов пожаротушения, что автоматически ставит крест на безопасном запуске двигателей... До этого (т.к. самолеты на балансе аэрофлота и на хранении) на них выполнялся регламент хранения, периодически проводили запуск ВСУ и гонку двигателей
Что касается электричества - это, пожалуй, меньшая из всех проблем...
Vivan755 | 2021-09-25 17:21 | 251829
Я здесь вижу уже две сложности — дать питание и выполнять карту смазки. С наземного трапа в самолёт можно попасть в любое время.
Эту машину запускают?
И.Н. | 2021-09-25 15:46 | 251826
@ Vivan755 (2021-09-25 15:26) > Встроенный откидывать надо, складывать. Какой у него привод?
Электрический. Самолёт стоит под РАП, мы даем напряжение, и с отдельной панели он выпускается
Пока что, насколько мне известно, ни разу даже не ремонтировался, его только смазывать периодически нужно
Vivan755 | 2021-09-25 15:26 | 251825
Встроенный откидывать надо, складывать. Какой у него привод?
И.Н. | 2021-09-25 13:44 | 251824
Удивительно, но к Ил-86 трап тоже подогнали, хотя не совсем понятно, зачем - и на экскурсиях, и на практиках мы пользуемся первым встроенным трапом. Но, как говорится, пусть будет
Август | 17:27 очень жалко будет если при очередной газовке он сгорит
И.Н. | 17:26 Последний раз на 86103, как и на 85663, газовка двигателей выполнялась 3 или 4 года назад, точнее дату не скажу, увыСейчас теоретически возможность запустить эти самолеты есть, в баках у Ил-86 около 20 тонн керосина, у Ту-154 - 7 тонн. Главная проблема в том, что у нас на самолетах истек срок годности баллонов пожаротушения, что автоматически ставит крест на безопасном запуске двигателей... До этого (т.к. самолеты на балансе аэрофлота и на хранении) на них выполнялся регламент хранения, периодически проводили запуск ВСУ и гонку двигателей
Что касается электричества - это, пожалуй, меньшая из всех проблем...
Vivan755 | 17:21 Я здесь вижу уже две сложности — дать питание и выполнять карту смазки. С наземного трапа в самолёт можно попасть в любое время.
Эту машину запускают?
И.Н. | 15:46
Электрический. Самолёт стоит под РАП, мы даем напряжение, и с отдельной панели он выпускается
Пока что, насколько мне известно, ни разу даже не ремонтировался, его только смазывать периодически нужно
Vivan755 | 15:26 Встроенный откидывать надо, складывать. Какой у него привод?
И.Н. | 13:44 Удивительно, но к Ил-86 трап тоже подогнали, хотя не совсем понятно, зачем - и на экскурсиях, и на практиках мы пользуемся первым встроенным трапом. Но, как говорится, пусть будет
Потому что 103-й более комплектный по салону. А если говорить глобально, потому что все ныли, но никто не взялся спасать самолет.
Вячеслав Бабаевский | 2015-07-06 00:50 | 180958
Зачем это было делать, когда живой 003 стоял в 50 метрах от него...
Олег Ботов | 2015-07-06 00:05 | 180957
86003 наклеили для съемок какого-то фильма, насколько знаю
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2015-07-06 00:00 | 180956
86103 просто заклеили...
Григорий Яблин | 2015-07-05 19:38 | 180955
Регистрация у него прописана на хвосте 86003, а заглушки на двигателях действительно от 86103. Почему так получилось - вопрос.
V | 2015-07-05 18:17 | 180954
это 86103
Григорий Яблин | 2015-07-05 16:00 | 180953
Исправьте пожалуйста на Шереметьево. Автопилот сработал))
Антон Момотенко | 18:36 сериал "Высший пилотаж"
Евгений Сологубов | 13:56 Потому что 103-й более комплектный по салону. А если говорить глобально, потому что все ныли, но никто не взялся спасать самолет.
Вячеслав Бабаевский | 00:50 Зачем это было делать, когда живой 003 стоял в 50 метрах от него...
Олег Ботов | 00:05 86003 наклеили для съемок какого-то фильма, насколько знаю
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 00:00 86103 просто заклеили...
Григорий Яблин | 19:38 Регистрация у него прописана на хвосте 86003, а заглушки на двигателях действительно от 86103. Почему так получилось - вопрос.
V | 18:17 это 86103
Григорий Яблин | 16:00 Исправьте пожалуйста на Шереметьево. Автопилот сработал))
А внуковский Ил-18 кроме рейса в Пулково ещё раз в неделю (по средам или четвергам) летал в Краснодар.
Олег Пластинин | 2011-02-23 13:48 | 30477
Офигеть О_О Спасибо за фото)
Игорь Двуреков | 2011-02-21 20:57 | 30476
Андрей, может быть конечно, я просто не помню, видимо не постоянно. В Москву сколько помню всё летали пулковские, всё в шрм, и только со Внуково летали москвичи на Ил-18 раз в неделю. А тот Ту-154 что по четвергам с Шереметьево приходил - он вроде летал каким-то рейсом вроде Шереметьево-Пулково-2-Осло или что-то вроде того.
Andrey Shkurin | 2011-02-21 16:37 | 30475
Игорь, были рейсы на Ил-86. Причем выполняли их оба ОАО - Шереметьево и Пулково на своих Ил-86. Сам летал на них. Где-то с 1985 по 1996 гг
Антон Петров | 14:42 А внуковский Ил-18 кроме рейса в Пулково ещё раз в неделю (по средам или четвергам) летал в Краснодар.
Олег Пластинин | 13:48 Офигеть О_О Спасибо за фото)
Игорь Двуреков | 20:57 Андрей, может быть конечно, я просто не помню, видимо не постоянно. В Москву сколько помню всё летали пулковские, всё в шрм, и только со Внуково летали москвичи на Ил-18 раз в неделю. А тот Ту-154 что по четвергам с Шереметьево приходил - он вроде летал каким-то рейсом вроде Шереметьево-Пулково-2-Осло или что-то вроде того.
Andrey Shkurin | 16:37 Игорь, были рейсы на Ил-86. Причем выполняли их оба ОАО - Шереметьево и Пулково на своих Ил-86. Сам летал на них. Где-то с 1985 по 1996 гг
Евгений Чичканов | 2012-01-05 14:32 | 30464
Вот это мне и показалось, боялся предположить худшее))
Матрос Лом | 2012-01-05 12:15 | 30463
Под закусочную! А трубы от вытяжки, внутри шаурма готовится!))
Евгений Чичканов | 2012-01-05 00:52 | 30462
а борт переоборудовали под что-то? похоже на то, что наверху трубы дымят :))
Олег Ботов | 2011-02-22 19:59 | 30461
как узнали? :)
Andrey Shkurin | 2011-02-20 23:53 | 30460
Даже на длинном конце Тамрон 18-270/3.5-6.3 дает четкую картинку. Похвально
Евгений Чичканов | 14:32 Вот это мне и показалось, боялся предположить худшее))
Матрос Лом | 12:15 Под закусочную! А трубы от вытяжки, внутри шаурма готовится!))
Евгений Чичканов | 00:52 а борт переоборудовали под что-то? похоже на то, что наверху трубы дымят :))
Олег Ботов | 19:59 как узнали? :)
Andrey Shkurin | 23:53 Даже на длинном конце Тамрон 18-270/3.5-6.3 дает четкую картинку. Похвально
Павел этот борт снимался в сериале Высший пилотаж! Правда там он носил надпись авиакомпании Аэрус! Которой даже вообще не существует!
Кирилл Тарасов | 22:56 Павел этот борт снимался в сериале Высший пилотаж! Правда там он носил надпись авиакомпании Аэрус! Которой даже вообще не существует!
