Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ооо, слева 737-500 Ямала VP-BRS, люблю этот борт :)
Как-то снимал из него другой Ил-86 в Домодедово: https://russianplanes.net/id4408
Егор Бурков | 17:58 Ооо, слева 737-500 Ямала VP-BRS, люблю этот борт :)
Как-то снимал из него другой Ил-86 в Домодедово: https://russianplanes.net/id4408
Proxima, белорусы конечно молодцы, приделают крылья к БелАЗу и полетят...))
Виталий Высоцкий | 2016-01-22 16:37 | 194607
Санкции по большей части наше правительство само ввело
Proxima | 2016-01-22 13:19 | 194606
>>>а что будет, если против России введут такие же санкции, как против Ирана
Белорусы успешно освоили выращивание мандаринов, разведение красной рыбы. Самолеты тоже смогут, если понадобится :)
http://qps.ru/uQ4lO
Виталий Кутырев | 2016-01-21 23:42 | 194605
Pkk "...Пожалуйста." ты еще слезу пусти...влез в обсуждение и еще жалуешься сидишь.
Pkk | 2016-01-21 23:23 | 194604
Кирин, закрой этот мутный поток и забань этого тролля. Пожалуйста.
Виталий Кутырев | 2016-01-21 23:22 | 194603
Любезный Pkk, если Вы с чем то не согласны, то не берите на себя смелость заявлять "...-МЫ конечно...", отвечайте только за себя. И о каком троллинге речь ? Я лишь говорю, о том что угробили авиапром России, и только сейчас пытаются чего то наладить, вот и авиационный двигатель новый испытывают...
Pkk | 2016-01-21 23:13 | 194602
А вообще - мы конечно идиоты, что повелись на такой детский и уже сто раз обсосанный (в том числе и на этом ресурсе) троллинг.
Pkk | 2016-01-21 23:11 | 194601
>>Интересно, а что будет, если против России введут такие же санкции, как против Ирана
Конечно очень интересно. Но для этого надо как минимум захватить в заложники весь персонал посольства США и оккупировать всю Украину. Или половину Польши. :)
Коржик | 2016-01-21 22:43 | 194599
Еще полно бортов "на хранении" - Полно это 2 самолёта?
Виталий Кутырев | 2016-01-21 22:33 | 194598
Pkk, вы о чЁм ?? Про какие номера самолетов, если про Ssj-100, то да у Аэрофлота их не мало и будут наращивать...И ?? Еще полно бортов "на хранении".
Виктор | 2016-01-21 22:31 | 194597
Кого изолировали - вопрос риторический.
Как и насчёт поведения, особенно для зрелых людей.
Pkk | 2016-01-21 22:20 | 194596
Виталий Кутырев
Посоветовал бы вам посмотреть на номерочки самолётов в парке отечественных авиакомпаний, а потом поинтересоваться, кому эти воздушные суда действительно принадлежат.
Прежде чем толсто троллить.
Коржик | 2016-01-21 22:08 | 194595
Виталий Кутырев - Видел, что там не так? Или вы о том что на самолёте старше 10 лет не кошерно летать?
Виталий Кутырев | 2016-01-21 22:03 | 194594
Ярослав П. Иран нормально летал ?? Вы его авиапарк видели ? )) Ну, да...из Москвы во Владивосток на поезде, в плацкартном вагоне, семь суток и Вы на месте.
Виталий Кутырев | 2016-01-21 21:47 | 194593
А кого изолировали то ? ))) Вас лично ?
Коржик | 2016-01-21 21:45 | 194592
Виталий Кутырев - Ну тот же Иран нормально летал во время санкций, или прям всё?? Да и поезда ни кто не отменял.
Виктор - а что с поведением? Кого изолировали?
Виктор | 2016-01-21 21:39 | 194590
Стоило бы задуматься о последствиях своего поведения до 2014 года, в 2014 году, и сейчас.
Чтобы санкций и изоляции не было.
Виталий Кутырев | 2016-01-21 21:06 | 194589
Интересно, а что будет, если против России введут такие же санкции, как против Ирана, а именно запрет на поставку самолетов Боинг и Эйрбас и запчастей к ним ? На чем летать будем, на метле ? Или МЧС РФ будет перевозить нас по стране грузовыми Ил-76 ? А людей, которые, к сожалению, принимают решения в современной России, интересуют только деньги, прибыль и курс доллара. Только после того, как получили оплеуху от США и ЕС в 2014 году, в виде санкций - "зашевелились"...
Николай Кузнецов | 2016-01-21 15:22 | 194587
Очень толсто)
Виталий Высоцкий | 2016-01-21 14:05 | 194586
Зачем нужна модернизация 4-х двигательного самолёта? Кому он нужен? Снова навязывать, чтобы АК теряли деньги? Очнитесь, в СССР и Матушке России никогда небыло конкурентоспособных гражданских самолётов
Kirin | 2016-01-21 13:22 | 194585
> 737 - это не модернизация
Ну, а что, как не модернизация. Если так рассуждать, то и Ту-154 - это три разных поколения самолётов.
Proxima | 2016-01-21 12:38 | 194584
>>> чтобы самолёт, как тот же Б-737 соответствовал требованиям времени, его надо постоянно модернизировать и улучшать, а если его списали по причине "бесперспективности", то что тогда модернизировать? Вот только Б-737 не списали, а наши почему-то списали.
737 - это не модернизация, это ЧЕТЫРЕ разных поколения самолетов.
Proxima | 2016-01-21 12:31 | 194583
>>> главный критерий для любого самолёта, а для гражданского, в первую очередь,-безопасность
экономическая эффективность прежде всего (включая налаженную систему ТО).
Касаемо безопасности Ил-86. Если бы количество часов эксплуатации типа достигло хотя бы десятков миллионов часов, то по теории вероятности выросло бы и количество происшествий.
По статистике сайте катастроф: Ил-86 - 0.5·10⁻⁶ на час полёта.
И памятка от Кирина:
"1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности."
Виталий Высоцкий | 2016-01-21 11:09 | 194582
Четырёх-двигательные самолёты уже уходят во всём мире. Они неэффективны.
Юлия Бессарабова | 2016-01-20 22:56 | 194581
Мне кажется, что главный критерий для любого самолёта, а для гражданского, в первую очередь,-безопасность. Во всяком случае, для миллионов пассажиров. И по этому показателю, "Илы" как минимум, не хуже зарубежных машин. А экономичность-это дело наживное, при условии широкого серийного производства её можно было бы подтянуть до зарубежного уровня. В конце концов, для того, чтобы летать на своих самолётах, надо, чтобы они были. А то ведь получается замкнутый круг-чтобы самолёт, как тот же Б-737 соответствовал требованиям времени, его надо постоянно модернизировать и улучшать, а если его списали по причине "бесперспективности", то что тогда модернизировать? Вот только Б-737 не списали, а наши почему-то списали.
Виталий Высоцкий | 2016-01-20 21:57 | 194580
Ил-86 - среднемагистральный
Антон Момотенко | 2016-01-20 21:12 | 194579
"не может"? Из-за всяких дэбилов чиновников на откатах. С НК-93 делал бы маму любому боингу
Виталий Кутырев | 2016-01-20 19:22 | 194578
Да я то прочитал, Боинг конечно экономичнее НАШИХ машин, но это не повод гробить наши дальнемагистральные самолеты.
Виталий Высоцкий | 2016-01-20 19:12 | 194577
Если бы Вы прочитали, то поняли бы мой намёк. Если 96ой не может конкурировать с 767, то куда там 86ому
Виталий Кутырев | 2016-01-20 19:06 | 194576
На каком основании ? )) Все Ил-86 "распилили", а сколько Ил-96-х построено и сколько из них осуществляют пассажирские авиаперевозки ? Вот поэтому и летаем на Боингах и Эйрбасах...
Виталий Высоцкий | 2016-01-20 18:44 | 194575
На каких основаниях заявляете?
Советую ознакомиться со ссылкой. Там более экономичный и совершенный Ил-96 сравнивается с Б767
http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota
Виталий Кутырев | 2016-01-20 17:42 | 194574
Ил-86 был отличный самолет, а те, кто их пустил "под нож", по моему идиоты...
Виталий Кутырев | 18:19 Proxima, белорусы конечно молодцы, приделают крылья к БелАЗу и полетят...))
Виталий Высоцкий | 16:37 Санкции по большей части наше правительство само ввело
Proxima | 13:19
Белорусы успешно освоили выращивание мандаринов, разведение красной рыбы. Самолеты тоже смогут, если понадобится :)
http://qps.ru/uQ4lO
Виталий Кутырев | 23:42 Pkk "...Пожалуйста." ты еще слезу пусти...влез в обсуждение и еще жалуешься сидишь.
Pkk | 23:23 Кирин, закрой этот мутный поток и забань этого тролля. Пожалуйста.
Виталий Кутырев | 23:22 Любезный Pkk, если Вы с чем то не согласны, то не берите на себя смелость заявлять "...-МЫ конечно...", отвечайте только за себя. И о каком троллинге речь ? Я лишь говорю, о том что угробили авиапром России, и только сейчас пытаются чего то наладить, вот и авиационный двигатель новый испытывают...
Pkk | 23:13 А вообще - мы конечно идиоты, что повелись на такой детский и уже сто раз обсосанный (в том числе и на этом ресурсе) троллинг.
Pkk | 23:11 Конечно очень интересно. Но для этого надо как минимум захватить в заложники весь персонал посольства США и оккупировать всю Украину. Или половину Польши. :)
Коржик | 22:43 Еще полно бортов "на хранении" - Полно это 2 самолёта?
Виталий Кутырев | 22:33 Pkk, вы о чЁм ?? Про какие номера самолетов, если про Ssj-100, то да у Аэрофлота их не мало и будут наращивать...И ?? Еще полно бортов "на хранении".
Виктор | 22:31 Кого изолировали - вопрос риторический.
Как и насчёт поведения, особенно для зрелых людей.
Pkk | 22:20 Виталий Кутырев
Посоветовал бы вам посмотреть на номерочки самолётов в парке отечественных авиакомпаний, а потом поинтересоваться, кому эти воздушные суда действительно принадлежат.
Прежде чем толсто троллить.
Коржик | 22:08 Виталий Кутырев - Видел, что там не так? Или вы о том что на самолёте старше 10 лет не кошерно летать?
Виталий Кутырев | 22:03 Ярослав П. Иран нормально летал ?? Вы его авиапарк видели ? )) Ну, да...из Москвы во Владивосток на поезде, в плацкартном вагоне, семь суток и Вы на месте.
Виталий Кутырев | 21:47 А кого изолировали то ? ))) Вас лично ?
Коржик | 21:45 Виталий Кутырев - Ну тот же Иран нормально летал во время санкций, или прям всё?? Да и поезда ни кто не отменял.
Виктор - а что с поведением? Кого изолировали?
Виктор | 21:39 Стоило бы задуматься о последствиях своего поведения до 2014 года, в 2014 году, и сейчас.
Чтобы санкций и изоляции не было.
Виталий Кутырев | 21:06 Интересно, а что будет, если против России введут такие же санкции, как против Ирана, а именно запрет на поставку самолетов Боинг и Эйрбас и запчастей к ним ? На чем летать будем, на метле ? Или МЧС РФ будет перевозить нас по стране грузовыми Ил-76 ? А людей, которые, к сожалению, принимают решения в современной России, интересуют только деньги, прибыль и курс доллара. Только после того, как получили оплеуху от США и ЕС в 2014 году, в виде санкций - "зашевелились"...
Николай Кузнецов | 15:22 Очень толсто)
Виталий Высоцкий | 14:05 Зачем нужна модернизация 4-х двигательного самолёта? Кому он нужен? Снова навязывать, чтобы АК теряли деньги? Очнитесь, в СССР и Матушке России никогда небыло конкурентоспособных гражданских самолётов
Kirin | 13:22 Ну, а что, как не модернизация. Если так рассуждать, то и Ту-154 - это три разных поколения самолётов.
Proxima | 12:38
737 - это не модернизация, это ЧЕТЫРЕ разных поколения самолетов.
Proxima | 12:31
экономическая эффективность прежде всего (включая налаженную систему ТО).
Касаемо безопасности Ил-86. Если бы количество часов эксплуатации типа достигло хотя бы десятков миллионов часов, то по теории вероятности выросло бы и количество происшествий.
По статистике сайте катастроф: Ил-86 - 0.5·10⁻⁶ на час полёта.
И памятка от Кирина:
"1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности."
Виталий Высоцкий | 11:09 Четырёх-двигательные самолёты уже уходят во всём мире. Они неэффективны.
Юлия Бессарабова | 22:56 Мне кажется, что главный критерий для любого самолёта, а для гражданского, в первую очередь,-безопасность. Во всяком случае, для миллионов пассажиров. И по этому показателю, "Илы" как минимум, не хуже зарубежных машин. А экономичность-это дело наживное, при условии широкого серийного производства её можно было бы подтянуть до зарубежного уровня. В конце концов, для того, чтобы летать на своих самолётах, надо, чтобы они были. А то ведь получается замкнутый круг-чтобы самолёт, как тот же Б-737 соответствовал требованиям времени, его надо постоянно модернизировать и улучшать, а если его списали по причине "бесперспективности", то что тогда модернизировать? Вот только Б-737 не списали, а наши почему-то списали.
Виталий Высоцкий | 21:57 Ил-86 - среднемагистральный
Антон Момотенко | 21:12 "не может"? Из-за всяких дэбилов чиновников на откатах. С НК-93 делал бы маму любому боингу
Виталий Кутырев | 19:22 Да я то прочитал, Боинг конечно экономичнее НАШИХ машин, но это не повод гробить наши дальнемагистральные самолеты.
Виталий Высоцкий | 19:12 Если бы Вы прочитали, то поняли бы мой намёк. Если 96ой не может конкурировать с 767, то куда там 86ому
Виталий Кутырев | 19:06 На каком основании ? )) Все Ил-86 "распилили", а сколько Ил-96-х построено и сколько из них осуществляют пассажирские авиаперевозки ? Вот поэтому и летаем на Боингах и Эйрбасах...
Виталий Высоцкий | 18:44 На каких основаниях заявляете?
Советую ознакомиться со ссылкой. Там более экономичный и совершенный Ил-96 сравнивается с Б767
http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota
Виталий Кутырев | 17:42 Ил-86 был отличный самолет, а те, кто их пустил "под нож", по моему идиоты...
Именно так - Турция. Еще в 2010 что-то подобное можно было застать. Нынче - уже ни одного. На "Гугл-Земля" до сих пор фото из космоса тех времен, кохда 86-х там было по нескольку штук
JetRanger | 2011-08-18 12:34 | 24620
Бог ты мой, это точно Турция????
Петрович | 2010-11-14 19:01 | 24619
Столько ил-86 в одном месте, к сожалению уже история.
Руслан Валиев | 13:06 Именно так - Турция. Еще в 2010 что-то подобное можно было застать. Нынче - уже ни одного. На "Гугл-Земля" до сих пор фото из космоса тех времен, кохда 86-х там было по нескольку штук
JetRanger | 12:34 Бог ты мой, это точно Турция????
Петрович | 19:01 Столько ил-86 в одном месте, к сожалению уже история.
самый красивый самолет МГА СССР - мое глубокое убеждение. рос рядом с заводом в годы расцвета - и самолета, и завода. в 3 смены гоняли движки. когда взлетали - стены пятиэтажки дрожали, не говоря о стеклах. а запах керосина?!
Эрнес Туварчиев | 2010-10-11 13:34 | 7883
Паш, сам себя не похвалишь - никто не похвалит)))))
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2010-10-11 12:56 | 7882
Очень техничное и динамичное фото!
kiba | 2009-09-22 19:52 | 7881
спасибо за фото 86х! Мой любимый самолёт
Porkevich | 2009-09-22 14:19 | 7880
Очень интересное фото!
kiba | 2009-08-29 23:53 | 7879
надеюсь, злые админы не забянят меня за эту фотку...
Алексей Филатов | 23:06 самый красивый самолет МГА СССР - мое глубокое убеждение. рос рядом с заводом в годы расцвета - и самолета, и завода. в 3 смены гоняли движки. когда взлетали - стены пятиэтажки дрожали, не говоря о стеклах. а запах керосина?!
Эрнес Туварчиев | 13:34 Паш, сам себя не похвалишь - никто не похвалит)))))
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 12:56 Очень техничное и динамичное фото!
kiba | 19:52 спасибо за фото 86х! Мой любимый самолёт
Porkevich | 14:19 Очень интересное фото!
kiba | 23:53 надеюсь, злые админы не забянят меня за эту фотку...
