Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да пора уже американцам продать половину флота и авиации. мало того что сохранят, так еще и работоспособной сделают))))))))))))))))))))))))
Pkk | 2012-01-08 01:39 | 59281
Ну и что, все американские *ЛЕТАЮЩИЕ В-17, 29 и пр..* восстановлены энтузиастами или частными фондами.
И пришли они не из государственных военных хранилищ США, а были выкуплены из пожарки, вытянуты из-за границы, подняты из частного болота и т.д. ВСЁ что стояло в аризонской пустыне после войны, кроме того небольшого количетва, что ушло в музеи в нерабочем состоянии, было благополучно отправлено на металлолом, благо всё это было алюминиевое, а не из трубочек-тряпочек. Пгуглите в интернете историю восстановления P-38 Glaser Girl, к примеру, очень интересно. В Англии было немного полегче, там вояки хоть что-то частникам продавали, ну и богатых людей побольше было. В Германии, Франции, Италии-же летающих раритетов совсем немного, в основном международная группа рариретов кочует по различным авиашоу или кое-где на аэродромах зарабатывают покатушками единичные живые Юнгманы или Ю-52.
У нас же ни о фондах, ни о меценатах до сей поры и речи никакой не было, всё делало государство, плохо-криво, но хоть как-то.
aviafil | 2012-01-08 01:30 | 59280
Даже из последних снимков на RP... Скажите спасибо, блин, этим американцам, которые СОХРАНИЛИ НАШ МиГ-23УБ! Где в России можно найти эту машину в таком состоянии?! Где?!!...
http://russianplanes.net/ID62604
aviafil | 2012-01-08 01:20 | 59279
Можно долго на эту тему "сыпать соль на раны", замечу только, что до сих пор есть ЛЕТАЮЩИЕ В-17, 29 и пр.. В мире ДЕСЯТКИ ЛЕТАЮЩИХ "Спитфайеров". И только в России - стране "Иванов, не помнящих родства", нет ни одного летающего МиГ-23,27, Ту-16,22... А Ту-16К-10 вообще не осталось ни одного, даже на постаменте! А ещё каких-то 20 лет назад их было сотни, они составляли основу ракетоносной авиации ВМФ... Дикая страна - дикие нравы..
Кузнецов Андрей | 2012-01-08 00:59 | 59278
Ну среди той техники, есть и интересные образцы, которые попали на Ходынку с аэродрома в Тропарево-Никулино в конце 80-х. Поэтому пусть приводят, Монино увы не вечно. А так, хоть что-то останется.
Pkk | 2012-01-08 00:56 | 59277
А я опасаюсь, что приведение в порядок этой разрушенной техники оторвет коллектив реставраторов музея от более интересных и важных проектов. Хотя совсем неизвестно, кто и как финансирует это предприятие.
Кузнецов Андрей | 2012-01-08 00:43 | 59276
Ну слава богу, что то сейчас гниет на Ходынке будет перевезено к Задорожному и надеюсь восстановлено.
Pkk | 2012-01-08 00:40 | 59275
Ну и тем более, если живёте не в России, то наверняка видите и понимаете, что государства там очень слабо помогают авиационным музеям, и там всё зачастую зависит от энтузиастов. Просто энтузиасты там сильно побогаче, у них есть возможность объединяться в фонды и т.д., у них есть стимул помогать музеям, ну и много чего другого. У нас вот пока Задорожный и небольшое количество частных коллекционеров. Будем надеяться, что со временем Задорожных станет больше, или мы сами станем Задорожными :)
aviafil | 2012-01-07 23:59 | 59274
В том-то и дело, что я живу не в России. И вижу, как сохраняются самолёты в разных странах. И при этом никто не призывает никого в свой выходной идти и что-то там ремонтировать. Может, работникам Монино, между-прочим, получающим з/п, самим оторвать свои задницы от стульев и начать что-то делать?!
Pkk | 2012-01-07 23:20 | 59273
Успокойтесь, всё ещё только начинается, до этого у страны другие проблемы были...
А если для вас это действительно больной вопрос, потратьте свой выходной на помощь ресторерам Монино, если вы в Москве, или отремонтируйте авиационный памятник в своём городе - никто, кроме вас самих это не сделает, у государства другие задачи и проблемы. Я уж это раз пять писал.
aviafil | 2012-01-07 23:13 | 59272
И это на всю великую авиадержаву?! Надо благодарить буржуев - всех, включая финнов, чехов и пр..., что они сохраняют НАШУ историю! Для меня больной вопрос. Как посмотришь на Ходынку, бесит... слов нет!
Pkk | 2012-01-07 23:07 | 59271
Музей Задорожного очень приличный, есть ещё небольшие частные коллекции.
aviafil | 2012-01-07 22:57 | 59270
В России НЕТ приличных музеев - хоть центральных, хоть нецентральных. Это факт, который даже не подлежит обсуждению. Тот же Монино - просто позор, свалка фактически.
Александр | 2012-01-07 21:22 | 59269
Вроде центральный музей, а состоянием как-то не блещет?
Кузнецов Андрей | 01:59 Да пора уже американцам продать половину флота и авиации. мало того что сохранят, так еще и работоспособной сделают))))))))))))))))))))))))
Pkk | 01:39 Ну и что, все американские *ЛЕТАЮЩИЕ В-17, 29 и пр..* восстановлены энтузиастами или частными фондами.
И пришли они не из государственных военных хранилищ США, а были выкуплены из пожарки, вытянуты из-за границы, подняты из частного болота и т.д. ВСЁ что стояло в аризонской пустыне после войны, кроме того небольшого количетва, что ушло в музеи в нерабочем состоянии, было благополучно отправлено на металлолом, благо всё это было алюминиевое, а не из трубочек-тряпочек. Пгуглите в интернете историю восстановления P-38 Glaser Girl, к примеру, очень интересно. В Англии было немного полегче, там вояки хоть что-то частникам продавали, ну и богатых людей побольше было. В Германии, Франции, Италии-же летающих раритетов совсем немного, в основном международная группа рариретов кочует по различным авиашоу или кое-где на аэродромах зарабатывают покатушками единичные живые Юнгманы или Ю-52.
У нас же ни о фондах, ни о меценатах до сей поры и речи никакой не было, всё делало государство, плохо-криво, но хоть как-то.
aviafil | 01:30 Даже из последних снимков на RP... Скажите спасибо, блин, этим американцам, которые СОХРАНИЛИ НАШ МиГ-23УБ! Где в России можно найти эту машину в таком состоянии?! Где?!!...
http://russianplanes.net/ID62604
aviafil | 01:20 Можно долго на эту тему "сыпать соль на раны", замечу только, что до сих пор есть ЛЕТАЮЩИЕ В-17, 29 и пр.. В мире ДЕСЯТКИ ЛЕТАЮЩИХ "Спитфайеров". И только в России - стране "Иванов, не помнящих родства", нет ни одного летающего МиГ-23,27, Ту-16,22... А Ту-16К-10 вообще не осталось ни одного, даже на постаменте! А ещё каких-то 20 лет назад их было сотни, они составляли основу ракетоносной авиации ВМФ... Дикая страна - дикие нравы..
Кузнецов Андрей | 00:59 Ну среди той техники, есть и интересные образцы, которые попали на Ходынку с аэродрома в Тропарево-Никулино в конце 80-х. Поэтому пусть приводят, Монино увы не вечно. А так, хоть что-то останется.
Pkk | 00:56 А я опасаюсь, что приведение в порядок этой разрушенной техники оторвет коллектив реставраторов музея от более интересных и важных проектов. Хотя совсем неизвестно, кто и как финансирует это предприятие.
Кузнецов Андрей | 00:43 Ну слава богу, что то сейчас гниет на Ходынке будет перевезено к Задорожному и надеюсь восстановлено.
Pkk | 00:40 Ну и тем более, если живёте не в России, то наверняка видите и понимаете, что государства там очень слабо помогают авиационным музеям, и там всё зачастую зависит от энтузиастов. Просто энтузиасты там сильно побогаче, у них есть возможность объединяться в фонды и т.д., у них есть стимул помогать музеям, ну и много чего другого. У нас вот пока Задорожный и небольшое количество частных коллекционеров. Будем надеяться, что со временем Задорожных станет больше, или мы сами станем Задорожными :)
aviafil | 23:59 В том-то и дело, что я живу не в России. И вижу, как сохраняются самолёты в разных странах. И при этом никто не призывает никого в свой выходной идти и что-то там ремонтировать. Может, работникам Монино, между-прочим, получающим з/п, самим оторвать свои задницы от стульев и начать что-то делать?!
Pkk | 23:20 Успокойтесь, всё ещё только начинается, до этого у страны другие проблемы были...
А если для вас это действительно больной вопрос, потратьте свой выходной на помощь ресторерам Монино, если вы в Москве, или отремонтируйте авиационный памятник в своём городе - никто, кроме вас самих это не сделает, у государства другие задачи и проблемы. Я уж это раз пять писал.
aviafil | 23:13 И это на всю великую авиадержаву?! Надо благодарить буржуев - всех, включая финнов, чехов и пр..., что они сохраняют НАШУ историю! Для меня больной вопрос. Как посмотришь на Ходынку, бесит... слов нет!
Pkk | 23:07 Музей Задорожного очень приличный, есть ещё небольшие частные коллекции.
aviafil | 22:57 В России НЕТ приличных музеев - хоть центральных, хоть нецентральных. Это факт, который даже не подлежит обсуждению. Тот же Монино - просто позор, свалка фактически.
Александр | 21:22 Вроде центральный музей, а состоянием как-то не блещет?
