Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Транспортный Ил-96-400Т вновь приступил к перевозке коммерческих грузов https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/ransportnyy-il-96-400t-vnov-pristupil-k-perevozke-kommercheskikh-gruzov
Денис Осеев | 2023-03-28 16:30 | 257735
Замечен в ливрее AirBridgeCargo https://t.me/antresol_avia/2259
Fencer | 02:32 Транспортный Ил-96-400Т вновь приступил к перевозке коммерческих грузов https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/ransportnyy-il-96-400t-vnov-pristupil-k-perevozke-kommercheskikh-gruzov
Денис Осеев | 16:30 Замечен в ливрее AirBridgeCargo https://t.me/antresol_avia/2259
Уважаемый Александр! Позвольте Вас поправить. Всё шасси взорваться не может, так как амортизационные стойки сделаны из металла, а вот пневматики колёс - иногда, увы, случается.
Игорь Шипилов | 09:41 Уважаемый Александр! Позвольте Вас поправить. Всё шасси взорваться не может, так как амортизационные стойки сделаны из металла, а вот пневматики колёс - иногда, увы, случается.
"смотреть на 86ые сегодня - это просто пытка какая-то!!" Как и на Ил-62 и на Як-40 и на Ту-134
"надо понимать, что конец этот "пришли" Как говорит китайская мудрость: если такая ситуация складывается, значит, она кому-то выгодна
UR74009 | 2011-06-07 00:50 | 39194
Чего собственно "усложнять" ? Совковые мюсли Петров (без обид)...На заподе на сие смотрят ,просто...Есть изделие-самолет с сроками эксплотации ..Отработал и в музей ,пару бортов "сщясливчиков"..Остальное в оборот утиля ..С утиля и цвт.лома деньги тоже делают Эксплотант и "палачи-каты" ..Отлетал Ил86 и все.... Не Конкорд "проводы" ему "сделали" как Британцы в 2003 "Согласию", делали в Лондоне-Хитрою.. ...("Согласие" впереводе КОНКОРД-прим ред)
Антон Петров | 2011-06-06 23:55 | 39193
"надо понимать, что конец этот "пришли"
======================================
Я так не считаю. Вообще тема эта сложная, долгая и рамками одной авиации не ограничивается. Потому вписывать её в размеры комментариев к снимку нереально.
UR74009 | 2011-06-06 23:23 | 39192
Всем нам "коне.." придет как и нашим "флагманам" неба приходит...
Антон Удинский | 2011-06-06 23:19 | 39191
ну, надо понимать, что конец этот "пришли", а как всем известно
Антон Петров | 2011-06-06 22:42 | 39190
Всему рано или поздно приходит конец. Если бы в конце 80-х или начале 90-х была произведена модификация хотя бы по СУ, летал бы ещё долго.
Антон Удинский | 2011-06-06 21:32 | 39189
смотреть на 86ые сегодня - это просто пытка какая-то!!((((
Олег Зиминов | 01:36 Которых кроме ВКП больше нет...
Andrey Shkurin | 01:27 22 декабря исполнится 35 лет первого полета Ил-86
Andrey Shkurin | 01:23 "смотреть на 86ые сегодня - это просто пытка какая-то!!" Как и на Ил-62 и на Як-40 и на Ту-134
"надо понимать, что конец этот "пришли" Как говорит китайская мудрость: если такая ситуация складывается, значит, она кому-то выгодна
UR74009 | 00:50 Чего собственно "усложнять" ? Совковые мюсли Петров (без обид)...На заподе на сие смотрят ,просто...Есть изделие-самолет с сроками эксплотации ..Отработал и в музей ,пару бортов "сщясливчиков"..Остальное в оборот утиля ..С утиля и цвт.лома деньги тоже делают Эксплотант и "палачи-каты" ..Отлетал Ил86 и все.... Не Конкорд "проводы" ему "сделали" как Британцы в 2003 "Согласию", делали в Лондоне-Хитрою.. ...("Согласие" впереводе КОНКОРД-прим ред)
Антон Петров | 23:55 "надо понимать, что конец этот "пришли"
======================================
Я так не считаю. Вообще тема эта сложная, долгая и рамками одной авиации не ограничивается. Потому вписывать её в размеры комментариев к снимку нереально.
UR74009 | 23:23 Всем нам "коне.." придет как и нашим "флагманам" неба приходит...
Антон Удинский | 23:19 ну, надо понимать, что конец этот "пришли", а как всем известно
Антон Петров | 22:42 Всему рано или поздно приходит конец. Если бы в конце 80-х или начале 90-х была произведена модификация хотя бы по СУ, летал бы ещё долго.
Антон Удинский | 21:32 смотреть на 86ые сегодня - это просто пытка какая-то!!((((
а если я подам в суд на аэрофлот за то, что они два года назад меня прокатили с билетами - с формулировкой о финансовой несостоятельности - про это газеты тоже напишут, что Аэрофлот банкрот? -))
Erik | 2010-07-26 15:04 | 19429
на авиа.ру написали, что атланты подали заявку в суд о своём банкротстве.
Tu-204 | 2010-07-26 14:09 | 19428
Умные у них политики.
Vovanko | 2010-07-26 12:01 | 19427
5 баллов
Erik | 2010-07-25 22:48 | 19426
и не только они
Сергей Фролов | 2010-07-25 15:32 | 19425
Молодцы Атлант СОюз, летают ещё на Ил-86!
kiba | 16:40 а если я подам в суд на аэрофлот за то, что они два года назад меня прокатили с билетами - с формулировкой о финансовой несостоятельности - про это газеты тоже напишут, что Аэрофлот банкрот? -))
Erik | 15:04 на авиа.ру написали, что атланты подали заявку в суд о своём банкротстве.
Tu-204 | 14:09 Умные у них политики.
Vovanko | 12:01 5 баллов
Erik | 22:48 и не только они
Сергей Фролов | 15:32 Молодцы Атлант СОюз, летают ещё на Ил-86!
В детстве этот самолет оставил самые приятные впечатления! В детстве в самолетах все время тошнило, но только не в этом))) Теперь повзрослел, перерос, все самолеты нравятся)))
Владимир Петкевич | 01:48 В детстве этот самолет оставил самые приятные впечатления! В детстве в самолетах все время тошнило, но только не в этом))) Теперь повзрослел, перерос, все самолеты нравятся)))
Макс, баклажанов здесь однозначно два :) Дальше Ту5 самарская, 757, 737, 757 Красов. И на заднем плане мордой от нас 737 (движки без заглушки, вроде). Левее - арестованные за долги 737 Атланта (четыре или пять штук) и остальные бобики Красов.
Максим Максимов | 2009-02-17 03:20 | 4360
На фотке видны 2 хвоста 86-х, один хвост 154-ки, затем еще один 86-й и 3 иномарки...
kiba | 2009-02-17 03:01 | 4359
В этом ряде иномарок больше, чем нашемарок, что интересно.
Максим Максимов | 2009-02-17 02:50 | 4358
Вот и во Внуково появился свой железный ряд...
Максим Максимов | 03:36 Ну ладно, убедил)))
kiba | 03:27 Макс, баклажанов здесь однозначно два :) Дальше Ту5 самарская, 757, 737, 757 Красов. И на заднем плане мордой от нас 737 (движки без заглушки, вроде). Левее - арестованные за долги 737 Атланта (четыре или пять штук) и остальные бобики Красов.
Максим Максимов | 03:20 На фотке видны 2 хвоста 86-х, один хвост 154-ки, затем еще один 86-й и 3 иномарки...
kiba | 03:01 В этом ряде иномарок больше, чем нашемарок, что интересно.
Максим Максимов | 02:50 Вот и во Внуково появился свой железный ряд...
