Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Удалить может только Kirin. Надо написать ему сообщение.
Есть другой вариант. Загрузи вместо этого снимка другой - https://russianplanes.net/add?reup=1 и затем сам откорректируй сопроводительную информацию.
Влад Москвин | 2022-02-19 13:45 | 254282
@ sg333 (2022-02-19 08:52) > Примерно 2006-2008 год,но уж точно не 90-е.Более того,есть личный видеоархив тех > годов,из Внуково,куда и попался данный борт.
Это 2006 год, я случайно сделал не ту подпись. Как мне удалить этот снимок?
Влад Москвин | 2022-02-19 13:45 | 254281
@ Антон Петров (2022-02-19 13:05) > Влад, привет! > Ну ты даешь - Начало-середина 90-х!) В этой комбинированной ливрее (Русское Небо > + Атлант-Союз) он летал один год - примерно с апреля 06 по июнь 07.
Разумеется!!))) Это не специально. Я ошибся и не знал, как удалить информацию. Я вообще хочу стереть это фото, но не знаю как
Антон Петров | 2022-02-19 13:05 | 254280
Влад, привет!
Ну ты даешь - Начало-середина 90-х!) В этой комбинированной ливрее (Русское Небо + Атлант-Союз) он летал один год - примерно с апреля 06 по июнь 07.
sg333 | 2022-02-19 08:52 | 254272
Примерно 2006-2008 год,но уж точно не 90-е.Более того,есть личный видеоархив тех годов,из Внуково,куда и попался данный борт.
Антон Петров | 14:49 Удалить может только Kirin. Надо написать ему сообщение.
Есть другой вариант. Загрузи вместо этого снимка другой - https://russianplanes.net/add?reup=1 и затем сам откорректируй сопроводительную информацию.
Влад Москвин | 13:45 Это 2006 год, я случайно сделал не ту подпись. Как мне удалить этот снимок?
Влад Москвин | 13:45 Разумеется!!))) Это не специально. Я ошибся и не знал, как удалить информацию. Я вообще хочу стереть это фото, но не знаю как
Антон Петров | 13:05 Влад, привет!
Ну ты даешь - Начало-середина 90-х!) В этой комбинированной ливрее (Русское Небо + Атлант-Союз) он летал один год - примерно с апреля 06 по июнь 07.
sg333 | 08:52 Примерно 2006-2008 год,но уж точно не 90-е.Более того,есть личный видеоархив тех годов,из Внуково,куда и попался данный борт.
я в курсе) этого небудит ни когда.чтобы билеты были дешевыми надо цены на топливо снижать а это думаю можно сделать путем национализации 90% добычи и переработки как в катаре было бы замечательно.
VLK spotter | 2012-08-16 18:36 | 87319
дориван: Ну вы и сморозили ересь
Proxima | 2012-08-16 13:04 | 87317
Сами подумали что написали?
Запреты - верный путь к гибели любого хорошего начинания. Лучше подумайте, как сделать билеты более дешевыми, чтобы летать могло большее количество людей, чтоб лоу-косты создавались и приживались.
Доривал | 2012-08-16 12:44 | 87316
выход есть- запретить эксплуатацию зарубежного авиатранспорта в рф либо обязать поставщиков и авиакомпании переводить кабины и фком на русский язык,радиообмен над территорией рф только на русском для всех экипажей включая зарубежные.ввести дополнительный налог на эксплуатацию в россии зарубежного авиатранспорта-вот тогда ак начнут покупать наши самолеты .либо вообще разрешить полет над россией и в россию только на российских машинах-вот тогда еще и зарубежка нашу матчасть брать начнет-повыкаблучивается но начнет брать.слишком много народу тут бизнес свой делает и летать хочеш нехочеш придется
VLK spotter | 2012-08-16 05:04 | 87315
Вячеслав Бабаевский: Ну Яков ак Протон несколько штук было.
Доривал | 2012-08-16 04:38 | 87314
хоть и красивый был самолет не спорю.
Доривал | 2012-08-16 04:37 | 87313
идем дальше-налог:на бермудах и Бали меньше нашего ,местами с регламентами и то можно схалявить выбор контор больше.а у нас? аэробусы моложе на порядок.Модернизировать ил?? воткнуть ЖК? а деньги?и где гарантии что его купят?+затраты на сертификацию,испытания итд.государство?а оно ему надо?чужая прибыль--самолет устарел и должен занять место на полке истории как ни крути
Доривал | 2012-08-16 04:12 | 87312
что? пассажировместимость? выгоднее возить меньше пассажиров но дешевле а ну набери ил-86 на рейс 6.30
Доривал | 2012-08-16 04:09 | 87311
какие
более важные?????чем топливные
Proxima | 2012-08-16 00:14 | 87310
Кроме топливной эффективности есть и другие составляющие для принятия решения эксплуатировать тот или иной самолет или нет.
Доривал | 2012-08-15 23:46 | 87309
учитывая что ил-86 среднемагистральный лайнер.
Доривал | 2012-08-15 23:45 | 87308
друзья не ссорьтесь посмотрите топливную эффективность и поставьте себя на место авиаперевозчика.где там ил-86??Топливная эффективность авиалайнеров
(расход топлива в г/пкм).
№ п.п. Название данные
1. Airbus A320 17,2
2. Туполев Ту-214 18,3
3. Boeing 767-300 18,9
4. Ильюшин Ил-114 19
5. Туполев Ту-204 19,6
6. Антонов Ан-140 20
7. Boeing 757-200 20,9
8. Boeing 767-200 20,9
9. Airbus A310-300 21,5
10. Boeing 737-300 22
11. Туполев Ту-334 23,6
12. McDonell Douglas MD-81 25,2
13. BAe ATP 25,6
14. Яковлев Як-42Д 26
15. Airbus A300B2 26,1
16. Ильюшин Ил-96 26,4
17. CASA Nurtanio CN235 26,7
18. Lockheed L1011-1 27,3
19. Embraer 145ER 27,43
20. Embraer 145 27,49
21. Airbus A300B2 27,5
22. ATR42 28
23. Fokker 50 28,3
24. BAe 146-200 28,6
25. DHC-8 Dash8 28,6
26. McDonell Douglas DC-8-74 28,6
27. Туполев Ту-154М
29,5
28. Boeing 747-200 30
29. McDonell Douglas DC-10-30 30,1
30. BAe 146-100 30,3
31. SAAB 340 31,5
32. Boeing 747-100 32
33. Lockheed L1011-500 32,3
34. Nomad N-24 32,4
35. Boeing 747SP 33,2
36. Shorts 360 34,2
37. Ильюшин Ил-86 34,5
38. Ильюшин Ил-18Д 34,8
39. Яковлев Як-42 36
40. Boeing 727 37
41. Shorts 330 38
42. Fokker F.27 38,3
43. Антонов Ан-24 38,8
44. Fokker F.28-4000 39,3
45. DHC-7 40,3
46. BAe Jetstream 31 40,6
47. BAe 748 42,3
48. Embraer EMB-120 42,3
49. Туполев Ту-154Б-2
42,6
50. Fairchild Metro III 43
51. Антонов Ан-38-100 43,3
52. CASA 212 47
53. Ильюшин Ил-62М 47,4
54. Lot L-410 47,3
55. Embraer EMB-110 48
56. Туполев Ту-134 48,4
57. Dornier 228 49
58. Gulfstream 1 49,6
59. Beech 1900 51,2
60. Fokker F.28-3000 51,5
61. Beech 99 62
62. Яковлев Як-40 79,4
а теперь попробуйте загрузить ил-86 что бы он оправдал себя больше чем а-320-330? этому самолету дешевле стоять на земле чем летать .простите за сарказм
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-15 16:03 | 87307
Ан-12 Космоса и Як-42 Протона. оба разбились
VLK spotter | 2012-08-15 14:27 | 87306
Вячеслав Бабаевский: Это какие? Ил целый ещё
Евгений Чичканов | 2012-08-15 14:18 | 87305
дело в том, что государству это не надо. при должном продвижении были бы и заказы и спрос на эти машины
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-15 14:03 | 87304
сразу два покойных самолёта в кадре ((
Proxima | 2012-08-15 08:09 | 87302
Так сейчас ни одно КБ самолетов такого размера не проектирует. Да и на Ил-96 чуть меньше размерами заказов нет (разницу в дальности между типами в расчет не берем).
Ремоторизация Ил-86 была бы возможна, если бы просуществовал СССР и его МАП. Больше никому это не надо
VLK spotter | 2012-08-15 07:46 | 87301
Pkk: Всё же это обошлось бы дешевле чем с нуля делать самолёт таких же размеров. К тому же мне было бы немного приятно что мои налоги пошли не в карман чинушам, а на обновление одного из самых надёжных самолётов
Pkk | 2012-08-15 06:37 | 87300
to RA-85619
А кто бы заплатил за установку, за испытания, за сертификацию?
КБ Ильюшина? Атлант-Союз? Вы? пардон, государство за счёт ваших налогов?
VLK spotter | 2012-08-15 06:11 | 87299
Списали когда они и полресурса не отлетали. Нет чтоб движки современной конструкции и авионику поновее поставить
Доривал | 23:15 я в курсе) этого небудит ни когда.чтобы билеты были дешевыми надо цены на топливо снижать а это думаю можно сделать путем национализации 90% добычи и переработки как в катаре было бы замечательно.
VLK spotter | 18:36 дориван: Ну вы и сморозили ересь
Proxima | 13:04 Сами подумали что написали?
Запреты - верный путь к гибели любого хорошего начинания. Лучше подумайте, как сделать билеты более дешевыми, чтобы летать могло большее количество людей, чтоб лоу-косты создавались и приживались.
Доривал | 12:44 выход есть- запретить эксплуатацию зарубежного авиатранспорта в рф либо обязать поставщиков и авиакомпании переводить кабины и фком на русский язык,радиообмен над территорией рф только на русском для всех экипажей включая зарубежные.ввести дополнительный налог на эксплуатацию в россии зарубежного авиатранспорта-вот тогда ак начнут покупать наши самолеты .либо вообще разрешить полет над россией и в россию только на российских машинах-вот тогда еще и зарубежка нашу матчасть брать начнет-повыкаблучивается но начнет брать.слишком много народу тут бизнес свой делает и летать хочеш нехочеш придется
VLK spotter | 05:04 Вячеслав Бабаевский: Ну Яков ак Протон несколько штук было.
Доривал | 04:38 хоть и красивый был самолет не спорю.
Доривал | 04:37 идем дальше-налог:на бермудах и Бали меньше нашего ,местами с регламентами и то можно схалявить выбор контор больше.а у нас? аэробусы моложе на порядок.Модернизировать ил?? воткнуть ЖК? а деньги?и где гарантии что его купят?+затраты на сертификацию,испытания итд.государство?а оно ему надо?чужая прибыль--самолет устарел и должен занять место на полке истории как ни крути
Доривал | 04:12 что? пассажировместимость? выгоднее возить меньше пассажиров но дешевле а ну набери ил-86 на рейс 6.30
Доривал | 04:09 какие
более важные?????чем топливные
Proxima | 00:14 Кроме топливной эффективности есть и другие составляющие для принятия решения эксплуатировать тот или иной самолет или нет.
Доривал | 23:46 учитывая что ил-86 среднемагистральный лайнер.
Доривал | 23:45 друзья не ссорьтесь посмотрите топливную эффективность и поставьте себя на место авиаперевозчика.где там ил-86??Топливная эффективность авиалайнеров
(расход топлива в г/пкм).
№ п.п. Название данные
1. Airbus A320 17,2
2. Туполев Ту-214 18,3
3. Boeing 767-300 18,9
4. Ильюшин Ил-114 19
5. Туполев Ту-204 19,6
6. Антонов Ан-140 20
7. Boeing 757-200 20,9
8. Boeing 767-200 20,9
9. Airbus A310-300 21,5
10. Boeing 737-300 22
11. Туполев Ту-334 23,6
12. McDonell Douglas MD-81 25,2
13. BAe ATP 25,6
14. Яковлев Як-42Д 26
15. Airbus A300B2 26,1
16. Ильюшин Ил-96 26,4
17. CASA Nurtanio CN235 26,7
18. Lockheed L1011-1 27,3
19. Embraer 145ER 27,43
20. Embraer 145 27,49
21. Airbus A300B2 27,5
22. ATR42 28
23. Fokker 50 28,3
24. BAe 146-200 28,6
25. DHC-8 Dash8 28,6
26. McDonell Douglas DC-8-74 28,6
27. Туполев Ту-154М
29,5
28. Boeing 747-200 30
29. McDonell Douglas DC-10-30 30,1
30. BAe 146-100 30,3
31. SAAB 340 31,5
32. Boeing 747-100 32
33. Lockheed L1011-500 32,3
34. Nomad N-24 32,4
35. Boeing 747SP 33,2
36. Shorts 360 34,2
37. Ильюшин Ил-86 34,5
38. Ильюшин Ил-18Д 34,8
39. Яковлев Як-42 36
40. Boeing 727 37
41. Shorts 330 38
42. Fokker F.27 38,3
43. Антонов Ан-24 38,8
44. Fokker F.28-4000 39,3
45. DHC-7 40,3
46. BAe Jetstream 31 40,6
47. BAe 748 42,3
48. Embraer EMB-120 42,3
49. Туполев Ту-154Б-2
42,6
50. Fairchild Metro III 43
51. Антонов Ан-38-100 43,3
52. CASA 212 47
53. Ильюшин Ил-62М 47,4
54. Lot L-410 47,3
55. Embraer EMB-110 48
56. Туполев Ту-134 48,4
57. Dornier 228 49
58. Gulfstream 1 49,6
59. Beech 1900 51,2
60. Fokker F.28-3000 51,5
61. Beech 99 62
62. Яковлев Як-40 79,4
а теперь попробуйте загрузить ил-86 что бы он оправдал себя больше чем а-320-330? этому самолету дешевле стоять на земле чем летать .простите за сарказм
Вячеслав Бабаевский | 16:03 Ан-12 Космоса и Як-42 Протона. оба разбились
VLK spotter | 14:27 Вячеслав Бабаевский: Это какие? Ил целый ещё
Евгений Чичканов | 14:18 дело в том, что государству это не надо. при должном продвижении были бы и заказы и спрос на эти машины
Вячеслав Бабаевский | 14:03 сразу два покойных самолёта в кадре ((
Proxima | 08:09 Так сейчас ни одно КБ самолетов такого размера не проектирует. Да и на Ил-96 чуть меньше размерами заказов нет (разницу в дальности между типами в расчет не берем).
Ремоторизация Ил-86 была бы возможна, если бы просуществовал СССР и его МАП. Больше никому это не надо
VLK spotter | 07:46 Pkk: Всё же это обошлось бы дешевле чем с нуля делать самолёт таких же размеров. К тому же мне было бы немного приятно что мои налоги пошли не в карман чинушам, а на обновление одного из самых надёжных самолётов
Pkk | 06:37 to RA-85619
А кто бы заплатил за установку, за испытания, за сертификацию?
КБ Ильюшина? Атлант-Союз? Вы? пардон, государство за счёт ваших налогов?
VLK spotter | 06:11 Списали когда они и полресурса не отлетали. Нет чтоб движки современной конструкции и авионику поновее поставить
