Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вообще-то, Согласно РТЭ Ил-86, бортовое номера для каждой серии получаются прибавлением определенной цифры к заводскому номеру. вторая серия была с 050 по 089, следующая со 101 по 124, 86125 был единственной машиной в серии, далее с 86126 по 86135 были Ил-62. далее с 86136 по 86141, номера с 86142 по 86144 изначально в России не присваивались, т.к. новые самолеты сразу были переданы в Китай. последний 86145 был передан в КрасЭйр. следующие с 86146 по 86149 - это военные варианты, сейчас получают новую регистрацию.
Антон Петров | 2014-02-21 22:34 | 114218
"А вообще в системе бортовых ил-86 больше исключений, чем правил."
=========================
А какие исключения? Вроде все по очереди шли с 86000 за пропуском с 019 по 049, уже присвоенными Ил-76.
Валерий Белов | 2014-02-21 19:58 | 114217
потому что при возвращении из Китая самолет должен был получить номер 86144, но случилось так, что к этому времени, этот номер получил при регистрации в России, взятый в Казахстане 86068, но номер 926 не случен, много номеров 86... имели Ил-76 и 86-й стал следующим за Ил-76 86925...
Виталий Чернышов | 2013-04-29 17:07 | 114216
а что за самолёт слева? Вверху вижу ещё один Ил-86 идёт на взлёт. Хорошая фота!
александр козлов | 2013-04-29 02:39 | 114215
спасибо
Anna Gordt | 2013-04-29 02:20 | 114214
Желание хозяина.
А вообще в системе бортовых ил-86 больше исключений, чем правил.
александр козлов | 2013-04-29 02:11 | 114213
номер 926 ?как то непривычно для 86-х,уточните почему так
Сергей Рябцев | 2013-04-29 01:43 | 114212
Какие-то монументальные фотографии, как будто архитектуру снимают :)
Валерий Белов | 18:43 пардон, вторая серия с 050 по 098
Валерий Белов | 18:14 Вообще-то, Согласно РТЭ Ил-86, бортовое номера для каждой серии получаются прибавлением определенной цифры к заводскому номеру. вторая серия была с 050 по 089, следующая со 101 по 124, 86125 был единственной машиной в серии, далее с 86126 по 86135 были Ил-62. далее с 86136 по 86141, номера с 86142 по 86144 изначально в России не присваивались, т.к. новые самолеты сразу были переданы в Китай. последний 86145 был передан в КрасЭйр. следующие с 86146 по 86149 - это военные варианты, сейчас получают новую регистрацию.
Антон Петров | 22:34 "А вообще в системе бортовых ил-86 больше исключений, чем правил."
=========================
А какие исключения? Вроде все по очереди шли с 86000 за пропуском с 019 по 049, уже присвоенными Ил-76.
Валерий Белов | 19:58 потому что при возвращении из Китая самолет должен был получить номер 86144, но случилось так, что к этому времени, этот номер получил при регистрации в России, взятый в Казахстане 86068, но номер 926 не случен, много номеров 86... имели Ил-76 и 86-й стал следующим за Ил-76 86925...
Виталий Чернышов | 17:07 а что за самолёт слева? Вверху вижу ещё один Ил-86 идёт на взлёт. Хорошая фота!
александр козлов | 02:39 спасибо
Anna Gordt | 02:20 Желание хозяина.
А вообще в системе бортовых ил-86 больше исключений, чем правил.
александр козлов | 02:11 номер 926 ?как то непривычно для 86-х,уточните почему так
Сергей Рябцев | 01:43 Какие-то монументальные фотографии, как будто архитектуру снимают :)
Один из них в ДМД порезали, жаль далеко от них рулили, номер было не рассмотреть...остальным, я думаю, тоже недолго осталось
Ильдар Садретдинов | 15:57 Один из них в ДМД порезали, жаль далеко от них рулили, номер было не рассмотреть...остальным, я думаю, тоже недолго осталось
Летал как то на этой машине в москву. ТАм в салоне даже все надписи на китайском остались. Есстно на русском тоже были, но китайский меня удивил могли бы оторвать )
sss | 2012-01-25 01:21 | 62655
Flexo, коротко и правильно, но ламеру лучче подробней рассказать
При уменьшении скорости подъемная сила падает
для ее сохранения приходится увеличивать угол обтекания крыла потоком
начиная с какой-то величины угла это обтекание перестает быть ламинарным и отрывается от верхней поверхности крыла
для предотвращения отрыва как раз и сделаны предкрылки и закрылки
то есть эта механизация крыла позволяет сохранить ламинарное обтекание на бОльших углах и обеспечить, т.о., прежнюю подъемную силу на меньшей скорости
кстати, закрылки и предкрылки выпускаются и на взлете (правда, закрылки на меньший угол, чтобы меньше тормозить и не мешать набирать скорость)
Стас Федянин | 2012-01-24 22:58 | 62654
Выпускают для увеличения подъемной силы при снижении скорости.
ma | 2012-01-24 22:55 | 62653
слушайте, а ламерский вопрос: для чего выпускаются закрылки и предкрылки на посадке?)
sss | 2012-01-24 20:45 | 62652
«Мой первый самолет!!!»
так вот кто его спроектировал!!!
Денис Апальков | 2012-01-24 20:33 | 62651
Мой первый самолет!!!
александр козлов | 2012-01-24 17:30 | 62650
спасибо
sss | 2012-01-24 16:17 | 62649
китайчатина бывшая
александр козлов | 2012-01-24 16:08 | 62648
а что за регистрация такая непривычная для ил-86?подскажите кто знает.спасибо
ma | 14:16 спасибо за ответы
Александр Зорин | 10:11 Летал как то на этой машине в москву. ТАм в салоне даже все надписи на китайском остались. Есстно на русском тоже были, но китайский меня удивил могли бы оторвать )
sss | 01:21 Flexo, коротко и правильно, но ламеру лучче подробней рассказать
При уменьшении скорости подъемная сила падает
для ее сохранения приходится увеличивать угол обтекания крыла потоком
начиная с какой-то величины угла это обтекание перестает быть ламинарным и отрывается от верхней поверхности крыла
для предотвращения отрыва как раз и сделаны предкрылки и закрылки
то есть эта механизация крыла позволяет сохранить ламинарное обтекание на бОльших углах и обеспечить, т.о., прежнюю подъемную силу на меньшей скорости
кстати, закрылки и предкрылки выпускаются и на взлете (правда, закрылки на меньший угол, чтобы меньше тормозить и не мешать набирать скорость)
Стас Федянин | 22:58 Выпускают для увеличения подъемной силы при снижении скорости.
ma | 22:55 слушайте, а ламерский вопрос: для чего выпускаются закрылки и предкрылки на посадке?)
sss | 20:45 «Мой первый самолет!!!»
так вот кто его спроектировал!!!
Денис Апальков | 20:33 Мой первый самолет!!!
александр козлов | 17:30 спасибо
sss | 16:17 китайчатина бывшая
александр козлов | 16:08 а что за регистрация такая непривычная для ил-86?подскажите кто знает.спасибо
