Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Андрей Цымбал (2024-08-31 11:53) > Модификацию уточните пожалуйста.
Сделано.
Андрей Цымбал | 2024-08-31 11:53 | 265126
Модификацию уточните пожалуйста.
Дмитрий Комиссаров | 2024-08-31 11:17 | 265124
В 1993 г. борт 23-жёлтый был перекрашен в цвета авиакомпании "Moscow Heli Service" (вероятно, на правах аренды) и лишился номера. Окраска вертолёта - синий "металлик" с градиентом от бледно-голубого в носовой части до тёмно-синего у конца хвостовой балки; логотип Moscow-Heli-Service и стрелки на эмблеме авиакомпании красные, "крылышко" эмблемы ярко-голубое, буквы MHS белые. К маю 1995 г. символика авиакомпании исчезла и вертолёт получил прежний бортовой номер. На заднем плане виден третий из трёх Ми-2У ЦАК им. Чкалова, получивших к 1992 году сине-серебристую раскраску Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях - борт 06-жёлтый (зав. №5410741108).
Дмитрий Комиссаров | 12:59 Сделано.
Андрей Цымбал | 11:53 Модификацию уточните пожалуйста.
Дмитрий Комиссаров | 11:17 В 1993 г. борт 23-жёлтый был перекрашен в цвета авиакомпании "Moscow Heli Service" (вероятно, на правах аренды) и лишился номера. Окраска вертолёта - синий "металлик" с градиентом от бледно-голубого в носовой части до тёмно-синего у конца хвостовой балки; логотип Moscow-Heli-Service и стрелки на эмблеме авиакомпании красные, "крылышко" эмблемы ярко-голубое, буквы MHS белые. К маю 1995 г. символика авиакомпании исчезла и вертолёт получил прежний бортовой номер. На заднем плане виден третий из трёх Ми-2У ЦАК им. Чкалова, получивших к 1992 году сине-серебристую раскраску Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях - борт 06-жёлтый (зав. №5410741108).
В 1993 г. борт 23-жёлтый был перекрашен в цвета авиакомпании "Moscow Heli Service" (вероятно, на правах аренды) и лишился номера. Окраска вертолёта - синий "металлик" с градиентом от бледно-голубого в носовой части до тёмно-синего у конца хвостовой балки; логотип Moscow-Heli-Service и стрелки на эмблеме авиакомпании красные, "крылышко" эмблемы ярко-голубое, буквы MHS белые. К маю 1995 г. символика авиакомпании исчезла и вертолёт получил прежний бортовой номер. На заднем плане виден второй из трёх Ми-2У ЦАК им. Чкалова, получивших к 1992 году сине-серебристую раскраску Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях - борт 05-жёлтый (зав. №5410745118).
Дмитрий Комиссаров | 11:10 В 1993 г. борт 23-жёлтый был перекрашен в цвета авиакомпании "Moscow Heli Service" (вероятно, на правах аренды) и лишился номера. Окраска вертолёта - синий "металлик" с градиентом от бледно-голубого в носовой части до тёмно-синего у конца хвостовой балки; логотип Moscow-Heli-Service и стрелки на эмблеме авиакомпании красные, "крылышко" эмблемы ярко-голубое, буквы MHS белые. К маю 1995 г. символика авиакомпании исчезла и вертолёт получил прежний бортовой номер. На заднем плане виден второй из трёх Ми-2У ЦАК им. Чкалова, получивших к 1992 году сине-серебристую раскраску Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях - борт 05-жёлтый (зав. №5410745118).
Борт 23-жёлтый был одним из трёх Ми-2У Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова, получивших эту раскраску с логотипом французской фирмы Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях по вертолётному спорту. На виде слева видно, чтО было на месте грязного пятна у корня хвостовой балки с правого борта - квадратная эмблема Aniral-Utec Computers. Также видно, что в левой двери пилотской кабины тоже прорезаны дополнительные окна.
Дмитрий Комиссаров | 10:25 Борт 23-жёлтый был одним из трёх Ми-2У Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова, получивших эту раскраску с логотипом французской фирмы Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях по вертолётному спорту. На виде слева видно, чтО было на месте грязного пятна у корня хвостовой балки с правого борта - квадратная эмблема Aniral-Utec Computers. Также видно, что в левой двери пилотской кабины тоже прорезаны дополнительные окна.
Борт 23-жёлтый был одним из трёх Ми-2У Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова, получивших эту раскраску с логотипом французской фирмы Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях по вертолётному спорту. На фюзеляже и хвостовой балке видны следы других (смытых) спонсорских логотипов, в т.ч. "Биопроцесс" у корня хвостовой балки. На этом фото видны дополнительные окна, прорезанные в двери пилотской кабины (характерная особенность упомянутых Ми-2У) и ракетница под этой дверью.
Дмитрий Комиссаров | 02:18 Борт 23-жёлтый был одним из трёх Ми-2У Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова, получивших эту раскраску с логотипом французской фирмы Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях по вертолётному спорту. На фюзеляже и хвостовой балке видны следы других (смытых) спонсорских логотипов, в т.ч. "Биопроцесс" у корня хвостовой балки. На этом фото видны дополнительные окна, прорезанные в двери пилотской кабины (характерная особенность упомянутых Ми-2У) и ракетница под этой дверью.
Борт 23-жёлтый был одним из трёх Ми-2У Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова, получивших эту раскраску с логотипом французской фирмы Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях по вертолётному спорту. На фюзеляже и хвостовой балке видны следы других (смытых) спонсорских логотипов, в т.ч. "Биопроцесс" у корня хвостовой балки.
Дмитрий Комиссаров | 01:57 Борт 23-жёлтый был одним из трёх Ми-2У Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова, получивших эту раскраску с логотипом французской фирмы Aniral-Utec Computers в связи с участием в международных соревнованиях по вертолётному спорту. На фюзеляже и хвостовой балке видны следы других (смытых) спонсорских логотипов, в т.ч. "Биопроцесс" у корня хвостовой балки.
