Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Журнал "Гражданская авиация", как я понимаю тоже изрезан? А с какого года вы его выписывали?
viktorija33 | 2014-08-30 23:25 | 156454
Юрий журналы импортные не было смычла хранить То что было интересно-я прочитал сам (польские и чешские) Немецкие мне друг переводил. Кроме того там было много малоинтересующих меня материалов . Поэтому оставил монографии по самолетам, чертежи и фото. ну и некоторые статьи Иначе вся эта лишняя бумага заняла бы всю комнату- Ведь к примеру чешске журналы выходили по 2 в месяц и плюс по одному-к концу полугодия и года итого 26 номеров 10 лет-это 260 журналов. (только чешских!) А все прочее? С Советскими изданиями было поступлено наоборот-вырезано и выкинуто все ненужное и лишнее а такого там тоже хватало- к примеру всякие политические статьи, всякие парточеты, статьи о выполнениии и перевыполнении планов и тому подобное. Оставлено то что для меня представляет реальный интерес и имеет отношение к истории авиации, , технической стороне и тому подобное
Pkk | 2014-08-30 22:15 | 156453
Как всегда - виноват котёнок.
viktorija33 | 2014-08-30 21:32 | 156452
Не осталось газет. только вырезки и наиболее интересные статьи. Под нож пошли и заграничные журналы кроме фото и монографий Наше практически все уцелело.
А что именно вы выписывали? И с каких годов подшивки у вас остались?
viktorija33 | 2014-08-30 18:40 | 156447
Сейчас возможно напубликовали но вот в Советские времена не попадались.Ну могло быть что на черно-белых фото были и красные.. но это не определишь..
Юрий Дорошенко | 2014-08-30 15:09 | 156446
Немного про цвета Ми-4. Кроме серебристо-красных Ми-4, были бело-красные Ми-4. по схеме в один-один повторяющей эти цвета, только серебристый был заменен на белый цвет...
Юрий Дорошенко | 2014-08-30 15:07 | 156445
http://www.aerofoto.narod.ru/USSR18TSR.jpg к примеру
Як-18Т были в училищах, фотографий их времен СССР уже напубликовали тьма, особенно в цвете...
viktorija33 | 2014-08-30 08:38 | 156444
Насчет красного Як-40-согласен Хотя бы гребенку на киле могли красным сделать.. Насчет Л-410-тоже согласен-в частности- Сухуми почему то часто летали краснокрылые и краснохвостые Элки на рейсе Сухуми-Батуми в частности Сам летел на таком. Еще пришлось видеть в Донецке в 1983 году Ил-18 окрашенный по Полярной схеме.. По Як-18т я имел в виду не только то что я не видео окраски красным в реале- вообще никогда и нигде не попалось даже фото такового( А в СССР я выписывал практически ВСЕ что издавалось на авиационную тематику- от газет до журналов)
Юрий Дорошенко | 2014-08-29 21:12 | 156443
Давайте отделять мух от котлет. Я говорил про Як-18Т, а не Як-18, это два совершенно разных самолета. Як-18Т в красных цветах с надписью Аэрофлот были в Казахстане и в Оренбургских степях, что очень далеко от заполярных районов. Если вы их никогда не видели, это не значит, что их не было.
Еще пример, красные Ан-28 в Таджикистане. Про Л-410 можно вообще долго писать и красные и синие были везде. Вот еще хороший пример Ил-14 красные были в Казахстане. Можно долго и бестолково вести эту беседу, но факт мелкие самолеты красили в красный и синие цвета похоже хаотично, вне зависимости от места базирования. Синие машины были в заполярных районах и приравненных к ним... Конечно изначально какая-то задумка наверное было, но практически реализовано это не было. А еще красные самолеты любил МАП, но у него были синие.
P.S. Про фирменные цвета самолетов А.С. Яковлева я очень сильно в курсе. Фирменные цвета были красно-белые и полосатый киль. Як-40 к сожалению красных цветов избежал... Думаю было бы красиво...
viktorija33 | 2014-08-29 19:23 | 156442
Ну Юрий это Вы загнули Причем тут Як-18? Они в большинстве своем -спортивные самолеты и в основном окрашивались в чисто ЯКОВЛЕВСКИЕ-ярко красные цвета. Як-18Т красили в голубые АЭРОФЛОТОВСКИЕ цвета- в Советский период красными я их не видел ни одного
Юрий Дорошенко | 2014-08-29 14:48 | 156441
Машины в таких цветах летали там, где никогда не было снега, как и Ан-2, которые был горчичными и проходили капитальный ремонт в 80х годах. Красные Як-18Т были в Актобе, это уже пример так... все же снег там бывает... Полярные Як-18Т в Казахстане, в Бугуруслане? Красные цвет - это не принадлежность к полярной авиации...
Алексей Коваль | 2014-08-29 14:35 | 156440
Красный цвет был у машин, эксплуатирующихся в заполярных районах и приравненных к ним, либо совершающих рейсы в эти районы. Поэтому именовать эту окраску "полярной" — не ошибка. У нас к середине 80-х иных полярных окрасок и не было уже. Самолёты — бело-красные с окраской красным части плоскостей, вертолёты — оранжево-синие. Именно для различимости на снегу при вынужденной посадке, или иной необходимости визуального обнаружения.
Алексей Коваль | 2014-08-29 14:30 | 156439
>> Юрий Дорошенко >> Большинство Ан-2 не красили тоже по стандарту 1973 года. Они были горчичными.
Не большинство. По мере проведения ремонтов перекрашивали. Кроме, имхо, сельхозавиации. В середине 80-х в Сибири точно уже менее половины парка оставались жёлтыми. Остальные были по стандарту белые с синими полосами, либо красными, т.н. "полярными".
viktorija33 | 2014-08-27 07:35 | 156438
Кстати было бы хорошо если бы при реставрации прототип Ту-114 покрасили в первоначальную окраску-так как он выглядел на момент первого полета Очень красивая была окраска! http://kollektsiya.ru/images/stories/tu-114/tu-114-passazhirskij-samoljot-aiai768ai-02.jpg
Юрий Дорошенко | 2014-08-26 23:37 | 156437
Ту-114 перекрасили 8 бортов.
viktorija33 | 2014-08-26 17:50 | 156436
Ту-114 -е тоже не все перекрасили насколько я знаю Ведь их в 1976 уже сняли с эксплуатации.. Несколько бортов всего были перекрашены.
viktorija33 | 2014-08-26 17:46 | 156435
Алексей Коваль.... Понял, Вас, спасибо.. Я вспомнил как у нас в Приморье в полк морской пехоты частенько прилетал МИ-4 именно в такой окраске! Садился на стадион морпеховского полка Прилетали всегда военные в морской форме Интересно почему они летали на гражданском борту. Кстати, пилоты тоже были военными...
Юрий Дорошенко | 2014-08-26 08:10 | 156434
Большинство Ан-2 не красили тоже по стандарту 1973 года. Они были горчичными. Вся "мелкая" авиация имели собственные цвета, иногда схожие со стандартом, но со своими особенностями, например красные цвета, ошибочно именуемые "Полярной окраской". L-410, Як-18, Ан-38 да практически стандарт, но красный цвет, которые летали по всей стране. Ан-2 вообще несколько вариантов окраса, включая стандарт 1973 года, но большинство были горчичные. Вертолеты вообще оранжевый синий цвет можно назвать стандартом, но были бело-синие Ми-8.
Алексей Коваль | 2014-08-26 01:16 | 156433
Ту-154 почти незаметный сзади тоже классно.
Алексей Коваль | 2014-08-26 01:15 | 156432
Саша, написал выше — думаю, из-за скорого завершения эксплуатации типа. Не стали. Хотя красный верх отчасти мог быть "полярным", это к мнению Сергея. В оранжевом варианте успело полетать всего несколько машин, вот: http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_5.jpg, и где-то ещё есть фотка в эксплуатации другого борта с такой же раскраской. А вот такой а-ля "Стандарт-73", имхо, только на памятнике возник: http://russianplanes.net/id114602.
viktorija33 | 2014-08-25 18:56 | 156431
Если летал после 1973года с 10 лет-то почему их не перекрашивали в стандарт АЭРОФЛОТ 1973 года? Как все самолеты и вертолеты.
Юрий Дорошенко | 2014-08-25 18:18 | 156430
Ми-4 летал после 1973 года еще с десяток лет. Просто Ан-2, Ми-8 имели свои собственные цвета...
Алексей Коваль | 2014-08-25 15:23 | 156429
Никакого полярного варианта. В такой раскраске Ми-4 летали по всему Союзу, включая Среднюю Азию. Это один из стандартов окраски гражданского варианта (до 1973 г., когда каждый тип получал собственную окраску). Полярная схема на Ми-4 — целиком розово-красная, как, например, борт из музея в Риге. И новая полярная оранжевая с синей полосой, принятая в начале 80-х, на Ми-4 почти не успела попасть, но несколько машин успели перекрасить. В бело-синий стандарт 1973 г. Ми-4 не перекрашивали, т.к. эксплуатация типа завершалась.
Игорь Двуреков | 2014-08-25 08:14 | 156428
Ту-154 аккуратно в кадр просочился.
Fencer | 2014-08-25 02:48 | 156427
Окраска по полярному варианту.
viktorija33 | 2014-08-24 12:49 | 156426
Окраска подлинная!Классика!
Юрий Дорошенко | 23:57 Журнал "Гражданская авиация", как я понимаю тоже изрезан? А с какого года вы его выписывали?
viktorija33 | 23:25 Юрий журналы импортные не было смычла хранить То что было интересно-я прочитал сам (польские и чешские) Немецкие мне друг переводил. Кроме того там было много малоинтересующих меня материалов . Поэтому оставил монографии по самолетам, чертежи и фото. ну и некоторые статьи Иначе вся эта лишняя бумага заняла бы всю комнату- Ведь к примеру чешске журналы выходили по 2 в месяц и плюс по одному-к концу полугодия и года итого 26 номеров 10 лет-это 260 журналов. (только чешских!) А все прочее? С Советскими изданиями было поступлено наоборот-вырезано и выкинуто все ненужное и лишнее а такого там тоже хватало- к примеру всякие политические статьи, всякие парточеты, статьи о выполнениии и перевыполнении планов и тому подобное. Оставлено то что для меня представляет реальный интерес и имеет отношение к истории авиации, , технической стороне и тому подобное
Pkk | 22:15 Как всегда - виноват котёнок.
viktorija33 | 21:32 Не осталось газет. только вырезки и наиболее интересные статьи. Под нож пошли и заграничные журналы кроме фото и монографий Наше практически все уцелело.
viktorija33 | 21:31 Процентов 80
Юрий Дорошенко | 21:20 Что-нибудь на бумаге осталось?
Юрий Дорошенко | 20:29 А что именно вы выписывали? И с каких годов подшивки у вас остались?
viktorija33 | 18:40 Сейчас возможно напубликовали но вот в Советские времена не попадались.Ну могло быть что на черно-белых фото были и красные.. но это не определишь..
Юрий Дорошенко | 15:09 Немного про цвета Ми-4. Кроме серебристо-красных Ми-4, были бело-красные Ми-4. по схеме в один-один повторяющей эти цвета, только серебристый был заменен на белый цвет...
Юрий Дорошенко | 15:07 http://www.aerofoto.narod.ru/USSR18TSR.jpg к примеру
Як-18Т были в училищах, фотографий их времен СССР уже напубликовали тьма, особенно в цвете...
viktorija33 | 08:38 Насчет красного Як-40-согласен Хотя бы гребенку на киле могли красным сделать.. Насчет Л-410-тоже согласен-в частности- Сухуми почему то часто летали краснокрылые и краснохвостые Элки на рейсе Сухуми-Батуми в частности Сам летел на таком. Еще пришлось видеть в Донецке в 1983 году Ил-18 окрашенный по Полярной схеме.. По Як-18т я имел в виду не только то что я не видео окраски красным в реале- вообще никогда и нигде не попалось даже фото такового( А в СССР я выписывал практически ВСЕ что издавалось на авиационную тематику- от газет до журналов)
Юрий Дорошенко | 21:12 Давайте отделять мух от котлет. Я говорил про Як-18Т, а не Як-18, это два совершенно разных самолета. Як-18Т в красных цветах с надписью Аэрофлот были в Казахстане и в Оренбургских степях, что очень далеко от заполярных районов. Если вы их никогда не видели, это не значит, что их не было.
Еще пример, красные Ан-28 в Таджикистане. Про Л-410 можно вообще долго писать и красные и синие были везде. Вот еще хороший пример Ил-14 красные были в Казахстане. Можно долго и бестолково вести эту беседу, но факт мелкие самолеты красили в красный и синие цвета похоже хаотично, вне зависимости от места базирования. Синие машины были в заполярных районах и приравненных к ним... Конечно изначально какая-то задумка наверное было, но практически реализовано это не было. А еще красные самолеты любил МАП, но у него были синие.
P.S. Про фирменные цвета самолетов А.С. Яковлева я очень сильно в курсе. Фирменные цвета были красно-белые и полосатый киль. Як-40 к сожалению красных цветов избежал... Думаю было бы красиво...
viktorija33 | 19:23 Ну Юрий это Вы загнули Причем тут Як-18? Они в большинстве своем -спортивные самолеты и в основном окрашивались в чисто ЯКОВЛЕВСКИЕ-ярко красные цвета. Як-18Т красили в голубые АЭРОФЛОТОВСКИЕ цвета- в Советский период красными я их не видел ни одного
Юрий Дорошенко | 14:48 Машины в таких цветах летали там, где никогда не было снега, как и Ан-2, которые был горчичными и проходили капитальный ремонт в 80х годах. Красные Як-18Т были в Актобе, это уже пример так... все же снег там бывает... Полярные Як-18Т в Казахстане, в Бугуруслане? Красные цвет - это не принадлежность к полярной авиации...
Алексей Коваль | 14:35 Красный цвет был у машин, эксплуатирующихся в заполярных районах и приравненных к ним, либо совершающих рейсы в эти районы. Поэтому именовать эту окраску "полярной" — не ошибка. У нас к середине 80-х иных полярных окрасок и не было уже. Самолёты — бело-красные с окраской красным части плоскостей, вертолёты — оранжево-синие. Именно для различимости на снегу при вынужденной посадке, или иной необходимости визуального обнаружения.
Алексей Коваль | 14:30
Не большинство. По мере проведения ремонтов перекрашивали. Кроме, имхо, сельхозавиации. В середине 80-х в Сибири точно уже менее половины парка оставались жёлтыми. Остальные были по стандарту белые с синими полосами, либо красными, т.н. "полярными".
viktorija33 | 07:35 Кстати было бы хорошо если бы при реставрации прототип Ту-114 покрасили в первоначальную окраску-так как он выглядел на момент первого полета Очень красивая была окраска! http://kollektsiya.ru/images/stories/tu-114/tu-114-passazhirskij-samoljot-aiai768ai-02.jpg
Юрий Дорошенко | 23:37 Ту-114 перекрасили 8 бортов.
viktorija33 | 17:50 Ту-114 -е тоже не все перекрасили насколько я знаю Ведь их в 1976 уже сняли с эксплуатации.. Несколько бортов всего были перекрашены.
viktorija33 | 17:46 Алексей Коваль.... Понял, Вас, спасибо.. Я вспомнил как у нас в Приморье в полк морской пехоты частенько прилетал МИ-4 именно в такой окраске! Садился на стадион морпеховского полка Прилетали всегда военные в морской форме Интересно почему они летали на гражданском борту. Кстати, пилоты тоже были военными...
Юрий Дорошенко | 08:10 Большинство Ан-2 не красили тоже по стандарту 1973 года. Они были горчичными. Вся "мелкая" авиация имели собственные цвета, иногда схожие со стандартом, но со своими особенностями, например красные цвета, ошибочно именуемые "Полярной окраской". L-410, Як-18, Ан-38 да практически стандарт, но красный цвет, которые летали по всей стране. Ан-2 вообще несколько вариантов окраса, включая стандарт 1973 года, но большинство были горчичные. Вертолеты вообще оранжевый синий цвет можно назвать стандартом, но были бело-синие Ми-8.
Алексей Коваль | 01:16 Ту-154 почти незаметный сзади тоже классно.
Алексей Коваль | 01:15 Саша, написал выше — думаю, из-за скорого завершения эксплуатации типа. Не стали. Хотя красный верх отчасти мог быть "полярным", это к мнению Сергея. В оранжевом варианте успело полетать всего несколько машин, вот: http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-4_5.jpg, и где-то ещё есть фотка в эксплуатации другого борта с такой же раскраской. А вот такой а-ля "Стандарт-73", имхо, только на памятнике возник: http://russianplanes.net/id114602.
viktorija33 | 18:56 Если летал после 1973года с 10 лет-то почему их не перекрашивали в стандарт АЭРОФЛОТ 1973 года? Как все самолеты и вертолеты.
Юрий Дорошенко | 18:18 Ми-4 летал после 1973 года еще с десяток лет. Просто Ан-2, Ми-8 имели свои собственные цвета...
Алексей Коваль | 15:23 Никакого полярного варианта. В такой раскраске Ми-4 летали по всему Союзу, включая Среднюю Азию. Это один из стандартов окраски гражданского варианта (до 1973 г., когда каждый тип получал собственную окраску). Полярная схема на Ми-4 — целиком розово-красная, как, например, борт из музея в Риге. И новая полярная оранжевая с синей полосой, принятая в начале 80-х, на Ми-4 почти не успела попасть, но несколько машин успели перекрасить. В бело-синий стандарт 1973 г. Ми-4 не перекрашивали, т.к. эксплуатация типа завершалась.
Игорь Двуреков | 08:14 Ту-154 аккуратно в кадр просочился.
