Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Юганским стал с регистрации 17.06.2009г. До этого был несколько лет в лизинге.
Сергей Лойко | 2012-02-18 11:10 | 66112
В "Pacific Helicopters" мы закончили работать в конце 2000г., потом в 2002г. я работал в "Hevi Lift" и о том, что эта машина под Нефтеюганской регистрацией, я узнал только с нашего сайта.
Proxima | 2012-02-18 00:01 | 66111
Сергей, спасибо за уточнения. А с какого времени он Нефтеюганским стал?
Сергей Лойко | 2012-02-17 23:10 | 66110
В конце 1995г., или в начале 1996г.она перелетела из Индонезии и непродолжительное время на ней летал Взлётовский экипаж. В феврале 1997г. её поставили под покраску и мы её собрали в декабре 1998г., после облёта в 1999г. она работала в этой ливрее примерно до конца 2000года. Сейчас скину фото старого окраса.
Proxima | 2012-02-17 22:33 | 66109
Сергей, а по датам можете уточнить?
Сергей Лойко | 2012-02-17 22:32 | 66108
Это он сейчас в Нефтеюганском ОАО, но начинал он в PNG работать от НПО "Взлёт", а на момент фотографии мы летали под а/к "Тулпар" (Казань).
Дмитрий Черняев | 2012-02-17 21:01 | 66107
Ювелирно примосился...
amba | 23:21 Юганским стал с регистрации 17.06.2009г. До этого был несколько лет в лизинге.
Сергей Лойко | 11:10 В "Pacific Helicopters" мы закончили работать в конце 2000г., потом в 2002г. я работал в "Hevi Lift" и о том, что эта машина под Нефтеюганской регистрацией, я узнал только с нашего сайта.
Proxima | 00:01 Сергей, спасибо за уточнения. А с какого времени он Нефтеюганским стал?
Сергей Лойко | 23:10 В конце 1995г., или в начале 1996г.она перелетела из Индонезии и непродолжительное время на ней летал Взлётовский экипаж. В феврале 1997г. её поставили под покраску и мы её собрали в декабре 1998г., после облёта в 1999г. она работала в этой ливрее примерно до конца 2000года. Сейчас скину фото старого окраса.
Proxima | 22:33 Сергей, а по датам можете уточнить?
Сергей Лойко | 22:32 Это он сейчас в Нефтеюганском ОАО, но начинал он в PNG работать от НПО "Взлёт", а на момент фотографии мы летали под а/к "Тулпар" (Казань).
