Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
...с серийным номером похоже напутали. год выпуска январь 1990г.(согласно карточки борта)...значить номер должен быть 1003491739.
Jonathan | 2019-11-14 21:29 | 243843
Гондолах конечно Илья , В гондолах :-))))
Илья Соловей | 2019-11-14 21:06 | 243842
В чём там Д-30КП?
Jonathan | 2019-11-14 20:12 | 243841
Это Лаборатория. В мотогандолах Д-30КП а не ПС-90А3
Сергей Петровский | 2019-11-13 09:49 | 243840
Да на этом и двигатели старые.
Алексей Коваль | 2019-11-12 22:24 | 243838
Настоящий А-100 вот: https://russianplanes.net/id221709.
Алексей Коваль | 2019-11-12 22:24 | 243837
Фото, безусловно, прекрасно! Спасибо!
Алексей Коваль | 2019-11-12 22:23 | 243836
Только это не А-100, а А-100ЛЛ, имеет смысл относить борт к А-50.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-11-12 12:27 | 243835
Я уже раз четвёртый. На сайте не одно фото есть.
Юрий | 2019-11-12 08:18 | 243834
Первый раз вижу.
Инженер Авиационный | 09:52 ...с серийным номером похоже напутали. год выпуска январь 1990г.(согласно карточки борта)...значить номер должен быть 1003491739.
Jonathan | 21:29 Гондолах конечно Илья , В гондолах :-))))
Илья Соловей | 21:06 В чём там Д-30КП?
Jonathan | 20:12 Это Лаборатория. В мотогандолах Д-30КП а не ПС-90А3
Сергей Петровский | 09:49 Да на этом и двигатели старые.
Алексей Коваль | 22:24 Настоящий А-100 вот: https://russianplanes.net/id221709.
Алексей Коваль | 22:24 Фото, безусловно, прекрасно! Спасибо!
Алексей Коваль | 22:23 Только это не А-100, а А-100ЛЛ, имеет смысл относить борт к А-50.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:27 Я уже раз четвёртый. На сайте не одно фото есть.
Да Руслан, Вы правы. На А-100 действительно стоят двигатели ПС-90А. Я забыл упомянуть этот факт.Спасибо что напомнили. А вышеприведенный в пример борт - это нечто, как переходный самолет из полтинника в сотку.
Алексей Коваль | 2018-02-07 21:22 | 229135
Так он больше года летал до первого подъёма А-100. И, как я понимаю, там и наземной отработки было изрядно.
Руслан Пала | 2018-02-07 21:17 | 229134
Судя по виду это лаборатория. На А-100 должны быть ПС-90А, тут же Д-30КП. Антенн действительно много и изменена корма. Обычно так делают при отработке систем электроники и связи на лаборатории. Тарелки же тут нет.
Кирилл Тарасов | 2018-02-07 18:03 | 229133
Вячеслав, я боюсь ошибиться, но я так думаю, что на этом самолете отработали ряд агрегатов и систем, а а так же изучили изменения аэродинамических характеристик самолета. А они судя по вему есть, если учесть наличие появившихся новых антен и обтекателей.
Вячеслав | 2018-02-07 14:54 | 229132
да, сообщали, что сначала проведут отработку на А-50, но непонятно, что могли успеть на этом борту отработать, если уже полноценный А-100 полетел следом за этим. А этот некорректно называть А-100, Кирилл Тарасов прав.
Кирилл Тарасов | 2018-02-07 14:30 | 229131
Тарелка есть но не на этом борту, а на машине 78651 с заводским номером 01-03! Она уже летает и есть даже снимки А-100 в интернете. А этот борт всего лишь эксперементальная лаборатория! И по своей сути полноценным А-100 не является.
ASG | 2018-02-07 14:09 | 229130
Я так понимаю, что теперь все борта будут под этот стандарт доводить.
Михаил | 2018-02-07 13:59 | 229129
21-й век жеж на дворе - тарелка есть, просто она малозаметная.
Инженер Авиационный | 2018-02-07 10:31 | 229128
...а тарелка улетела! на обещала вернуться.
Слон | 2018-02-07 09:29 | 229126
А "тарелка" где?
Максим Гришин | 2018-02-07 04:02 | 229125
Ох, утыкан антеннами конечно.
Антон Удинский | 13:20 Нано-тарелка?? )))
Кирилл Тарасов | 22:41 Да Руслан, Вы правы. На А-100 действительно стоят двигатели ПС-90А. Я забыл упомянуть этот факт.Спасибо что напомнили. А вышеприведенный в пример борт - это нечто, как переходный самолет из полтинника в сотку.
Алексей Коваль | 21:22 Так он больше года летал до первого подъёма А-100. И, как я понимаю, там и наземной отработки было изрядно.
Руслан Пала | 21:17 Судя по виду это лаборатория. На А-100 должны быть ПС-90А, тут же Д-30КП. Антенн действительно много и изменена корма. Обычно так делают при отработке систем электроники и связи на лаборатории. Тарелки же тут нет.
Кирилл Тарасов | 18:03 Вячеслав, я боюсь ошибиться, но я так думаю, что на этом самолете отработали ряд агрегатов и систем, а а так же изучили изменения аэродинамических характеристик самолета. А они судя по вему есть, если учесть наличие появившихся новых антен и обтекателей.
Вячеслав | 14:54 да, сообщали, что сначала проведут отработку на А-50, но непонятно, что могли успеть на этом борту отработать, если уже полноценный А-100 полетел следом за этим. А этот некорректно называть А-100, Кирилл Тарасов прав.
Кирилл Тарасов | 14:30 Тарелка есть но не на этом борту, а на машине 78651 с заводским номером 01-03! Она уже летает и есть даже снимки А-100 в интернете. А этот борт всего лишь эксперементальная лаборатория! И по своей сути полноценным А-100 не является.
ASG | 14:09 Я так понимаю, что теперь все борта будут под этот стандарт доводить.
Михаил | 13:59 21-й век жеж на дворе - тарелка есть, просто она малозаметная.
Инженер Авиационный | 10:31 ...а тарелка улетела! на обещала вернуться.
