Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Игорь Двуреков (2013-07-06 23:01) > Аэродром забыли подправить. Кызыл-Сыр.
Не Кызыл-Сыр,а КыСыл-Сыр.
Игорь Двуреков | 2013-07-06 23:01 | 96363
Аэродром забыли подправить. Кызыл-Сыр.
Михаил Кох | 2013-03-11 20:35 | 96362
Это Ми-6, стало быть 21 и мне кажется что 049, ибо от 21079 осталось то, что Вы видите на этом снимке.
Айдар | 2012-12-02 09:30 | 96361
Никак не пойму: на этой фотографии http://www.panoramio.com/photo/45259261 этот борт? На фото не понятны цифры то ли 21079, то ли 27079. Хотя 27079 поисковая система не находит.
Михаил Кох | 2012-11-01 07:39 | 96360
Дмитрий, там столько в этой истории было поучительного, что все никак не могло влезть в приказ. А люди-то как раз остались живы как обычно - благодаря случайности, и как ни странно, благодаря тому же раздолбайству. Случайно именно в этот вертолет вместе с вахтовиками (человек 15 было) в Нюрбе сел наземный инженер - именно он в этой ж... в темноте смог сбросить люк и повыталкивать пассажиров. Экипаж был травмирован, КВСа выкинуло из кабины - сломал позвоночник (долго потом ходил в корсете дефакто разжалованным во вторые, но летал ли дальше - не помню, мне кажется уехал на большую землю). А благодаря раздолбайству кислородные баллоны в обоих вертолетах оказались пустыми и не взорвались, хотя по документам были заправлены как положено.
А как раз в этот момент в республике с помпой отмечался юбилей якутской авиации - банкеты, высокие гости... Поэтому головы летели с плеч налево и направо. Не пожалели очень заслуженного Бекурина, командира ЛО, досталось кроме всех "по самое не балуйся" даже штурману из экипажа Ми-6, хоть его и не было на месте аварии - портфель свой не сдал, забыл по прилету в кабине, так он там и сгорел.
А вообще они в этой темноте двигались прямиком на вышку, что и заметил диспетчер, заорал в эфир - они резко взяли на себя и хвостом зацепили Ми-6 под ними, который в принципе уже почти было благополучно миновали. Хвостовую балку отломило, лопастями НВ с включенной ПОС порубали заправленную к утреннему вылету шестерку, все загорелось, их покрутило рядом с Ми-6 и занесло прямо под него. Не будь там инженера - не выбрались бы пассажиры...
viktorija33 | 2012-10-31 23:09 | 96359
Мда..интересная и поучитедьная история.
Михаил Кох | 2012-10-31 13:53 | 96358
Мне кажется, в реестре у этого Ми-6 неправильный статус. Не "порезан", а "авария".
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2012-10-31 13:48 | 96357
Кстати, прошу поправить место съемки - Кызыл-Сыр конечно же.
Михаил Кох | 2012-10-31 13:10 | 96355
Все живы. Приказ на списание и обстоятельства проишествия: http://law.rufox.ru/view/aviator/1093007715.htm
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2012-10-31 13:05 | 96354
Какой-то кошмар.
Михаил Кох | 2012-10-31 12:57 | 96353
Фото из альбома моего отца.
Parker | 18:05 Не Кызыл-Сыр,а КыСыл-Сыр.
Игорь Двуреков | 23:01 Аэродром забыли подправить. Кызыл-Сыр.
Михаил Кох | 20:35 Это Ми-6, стало быть 21 и мне кажется что 049, ибо от 21079 осталось то, что Вы видите на этом снимке.
Айдар | 09:30 Никак не пойму: на этой фотографии http://www.panoramio.com/photo/45259261 этот борт? На фото не понятны цифры то ли 21079, то ли 27079. Хотя 27079 поисковая система не находит.
Михаил Кох | 07:39 Дмитрий, там столько в этой истории было поучительного, что все никак не могло влезть в приказ. А люди-то как раз остались живы как обычно - благодаря случайности, и как ни странно, благодаря тому же раздолбайству. Случайно именно в этот вертолет вместе с вахтовиками (человек 15 было) в Нюрбе сел наземный инженер - именно он в этой ж... в темноте смог сбросить люк и повыталкивать пассажиров. Экипаж был травмирован, КВСа выкинуло из кабины - сломал позвоночник (долго потом ходил в корсете дефакто разжалованным во вторые, но летал ли дальше - не помню, мне кажется уехал на большую землю). А благодаря раздолбайству кислородные баллоны в обоих вертолетах оказались пустыми и не взорвались, хотя по документам были заправлены как положено.
А как раз в этот момент в республике с помпой отмечался юбилей якутской авиации - банкеты, высокие гости... Поэтому головы летели с плеч налево и направо. Не пожалели очень заслуженного Бекурина, командира ЛО, досталось кроме всех "по самое не балуйся" даже штурману из экипажа Ми-6, хоть его и не было на месте аварии - портфель свой не сдал, забыл по прилету в кабине, так он там и сгорел.
А вообще они в этой темноте двигались прямиком на вышку, что и заметил диспетчер, заорал в эфир - они резко взяли на себя и хвостом зацепили Ми-6 под ними, который в принципе уже почти было благополучно миновали. Хвостовую балку отломило, лопастями НВ с включенной ПОС порубали заправленную к утреннему вылету шестерку, все загорелось, их покрутило рядом с Ми-6 и занесло прямо под него. Не будь там инженера - не выбрались бы пассажиры...
viktorija33 | 23:09 Мда..интересная и поучитедьная история.
Михаил Кох | 13:53 Мне кажется, в реестре у этого Ми-6 неправильный статус. Не "порезан", а "авария".
