Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Борт в кадре : "Гидравлические руки 1965" https://www.youtube.com/watch?v=Xgc2lBss0ak
viktorija33 | 2014-04-07 20:10 | 29859
Это АРТЕМ а не Кневичи
Михаил Лисовский | 2011-04-04 18:52 | 29858
Наверное в каждой модификации были доработки и переходные модели, так же и здесь, если номер определён правильно, то реестр не обманешь, хотя конечно если сравнивать с опубликованными чертежами, то "Б". А вот на этой фото на самолёте и номер виден и название модификации, но не "Б" а "А" и иллюминаторы в раионе центроплана такие же. http://russianplanes.net/ID37095
Андрей Т | 2011-04-04 16:51 | 29857
Ребята, что-то не так! На фото 104Б, это видно по трём иллюминаторам в раионе центроплана. У 104 и 104А они на потолке!
Gleb | 2011-03-03 19:33 | 29856
Добавлю, что такое же здание аэропорта в Пензе, ныне зашитое нарядной скорлупой крашеного профлиста и отливающего зеркальным блеском алюминиевых стеклопакетов.
А ну, кто следующий добавит?
Andrey Shkurin | 2011-02-13 17:42 | 29855
Пока я искал и сканировал кадры, Павел меня опередил.
Вот теперь 100% мое детство. Да, таким был гражданский сектор авиабазы Кневичи в 1961-76 гг. Вот так же впритык к заборчику стояли Ту-104 и Ил-18, на которых я в детстве летал из Риги, Ленинграда и Москвы во Владивосток к прародителям. В памяти так и остался этот всегда идеально побеленный белый узорчатый забор, стоя у которого в ожидании встречи или отлета, я наблюдал за серебристыми стальными птицами.
Да, это типовой проект аэровокзала. Этот сдан в эксплуатацию в феврале 1961 г. Такие же в Петропавловске-Камчатском, м.Шмидта, в Благовещенске и Южно-Сахалинске расширенные версии. У них был очень уютный зал, чем мне аэровокзал и нравился.
Сергей_В | 2011-02-13 14:03 | 29854
А так же Петропавловска-Камчатского,Южно-Сахалинска, Сыктывкара, Архангельска, Благовещенска,Кемерово, Ашхабада, ну и еще чего-нибудь.
Nexus | 2011-02-13 05:44 | 29853
Здание аэропорта - точная копия Алыкеля.
Сергей Пахотин | 14:30 Борт в кадре : "Гидравлические руки 1965" https://www.youtube.com/watch?v=Xgc2lBss0ak
viktorija33 | 20:10 Это АРТЕМ а не Кневичи
Михаил Лисовский | 18:52 Наверное в каждой модификации были доработки и переходные модели, так же и здесь, если номер определён правильно, то реестр не обманешь, хотя конечно если сравнивать с опубликованными чертежами, то "Б". А вот на этой фото на самолёте и номер виден и название модификации, но не "Б" а "А" и иллюминаторы в раионе центроплана такие же. http://russianplanes.net/ID37095
Андрей Т | 16:51 Ребята, что-то не так! На фото 104Б, это видно по трём иллюминаторам в раионе центроплана. У 104 и 104А они на потолке!
Gleb | 19:33 Добавлю, что такое же здание аэропорта в Пензе, ныне зашитое нарядной скорлупой крашеного профлиста и отливающего зеркальным блеском алюминиевых стеклопакетов.
А ну, кто следующий добавит?
Andrey Shkurin | 17:42 Пока я искал и сканировал кадры, Павел меня опередил.
Вот теперь 100% мое детство. Да, таким был гражданский сектор авиабазы Кневичи в 1961-76 гг. Вот так же впритык к заборчику стояли Ту-104 и Ил-18, на которых я в детстве летал из Риги, Ленинграда и Москвы во Владивосток к прародителям. В памяти так и остался этот всегда идеально побеленный белый узорчатый забор, стоя у которого в ожидании встречи или отлета, я наблюдал за серебристыми стальными птицами.
Да, это типовой проект аэровокзала. Этот сдан в эксплуатацию в феврале 1961 г. Такие же в Петропавловске-Камчатском, м.Шмидта, в Благовещенске и Южно-Сахалинске расширенные версии. У них был очень уютный зал, чем мне аэровокзал и нравился.
Сергей_В | 14:03 А так же Петропавловска-Камчатского,Южно-Сахалинска, Сыктывкара, Архангельска, Благовещенска,Кемерово, Ашхабада, ну и еще чего-нибудь.
Nexus | 05:44 Здание аэропорта - точная копия Алыкеля.
