Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
а в чём проблема купить запчасти? ПС-90 вроде не дефицит
Лебедев В. | 2014-07-04 21:29 | 130902
Вот что за фигня? Самолёт, который на 7 месяцев моложе своих собратьев, стоит на стоянке, а другие, старшие по возрасту, летают. Каннибализм?
Лебедев В. | 2014-07-04 21:27 | 130901
Он там долго стоит? Какой-то прогресс с получением запчастей есть? Если на оба вопроса ответа нет - думаю, пора менять статус в реестре. Кстати, если судить по ФлайтРадару, то CU-1250 и CU-1251 летают, а этот - нет.
Лебедев В. | 2013-12-02 22:38 | 130900
Ох как за*ран то...
Антон Момотенко | 02:13 а в чём проблема купить запчасти? ПС-90 вроде не дефицит
Лебедев В. | 21:29 Вот что за фигня? Самолёт, который на 7 месяцев моложе своих собратьев, стоит на стоянке, а другие, старшие по возрасту, летают. Каннибализм?
Лебедев В. | 21:27 Он там долго стоит? Какой-то прогресс с получением запчастей есть? Если на оба вопроса ответа нет - думаю, пора менять статус в реестре. Кстати, если судить по ФлайтРадару, то CU-1250 и CU-1251 летают, а этот - нет.
Да я так-то в шутку про нестандарт :) Я понимаю, что это Королевские Голландские авиалинии что уж там..
Proxima | 2014-08-21 00:32 | 29504
С пассажирами 144-й летал всего полгода, да и эксплуатацию можно считать экспериментальной - в Аэрофлот ни один из двух бортов так и не передали.
Теперь даже сложно сказать, что такое "нестандартный тип ВС". Для Жулян это Ан-74 на регулярном рейсе, например.
Антон Петров | 2014-08-20 22:30 | 29503
А второй кто?
===========
Наталия, как тебе не стыдно задавать такой вопрос?:) Конечно же наш советский первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144!!! Билет на рейсы ДМЕ-Алма-Ата-ДМЕ на Ту-144 стоил дороже, чем на "стандартное ВС".
"Нестандартных типов ВС", билеты на которые стоили дороже, чем на "стандартные" на те же направления, было всего два. И MD-11 к ним точно не относится.
Евгений Чичканов | 2014-08-20 01:18 | 29499
Ну вот в расписании до Парижа у России стоял Ан 148, вообще шикарно было бы :)Ну или как вариант есть стыковки через Ригу :) Там тоже есть выбор авиапарка :) А еще до Гаваны летает KLM на MD-11 только билет стоит около 100 тыс. - видимо из-за нестандартного типа ВС.
Антон Петров | 2014-08-19 19:50 | 29498
Да уж! Его комменты заставляли мозг работать!)
Игорь Двуреков | 2014-08-19 19:27 | 29497
Жаль предыдущий коментатор пропал куда-то.
Антон Петров | 2014-08-19 19:22 | 29496
Но сначала придется несколько часов терзаться угрызениями совести в А или Б до какой-нибудь европейской столицы.)
Евгений Чичканов | 2014-08-19 19:01 | 29495
молодцы Кубинцы! Если доведется лететь на Кубу, то полечу только на нем!
UR74009 | 2011-02-08 10:43 | 29494
Один из 24 тырех. Так скоро 96 тые у Глав РФ ,останутся и у Кубы.
Евгений Чичканов | 01:48 Да я так-то в шутку про нестандарт :) Я понимаю, что это Королевские Голландские авиалинии что уж там..
Proxima | 00:32 С пассажирами 144-й летал всего полгода, да и эксплуатацию можно считать экспериментальной - в Аэрофлот ни один из двух бортов так и не передали.
Теперь даже сложно сказать, что такое "нестандартный тип ВС". Для Жулян это Ан-74 на регулярном рейсе, например.
Антон Петров | 22:30 А второй кто?
===========
Наталия, как тебе не стыдно задавать такой вопрос?:) Конечно же наш советский первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144!!! Билет на рейсы ДМЕ-Алма-Ата-ДМЕ на Ту-144 стоил дороже, чем на "стандартное ВС".
Георгий Томин | 16:42 Брэнсон-Рутан! http://metkere.com/images/branson-rutan-ss2.jpg
Proxima | 10:19 С Конкордом понятно. А второй кто?
Антон Петров | 08:16 "Нестандартных типов ВС", билеты на которые стоили дороже, чем на "стандартные" на те же направления, было всего два. И MD-11 к ним точно не относится.
Евгений Чичканов | 01:18 Ну вот в расписании до Парижа у России стоял Ан 148, вообще шикарно было бы :)Ну или как вариант есть стыковки через Ригу :) Там тоже есть выбор авиапарка :) А еще до Гаваны летает KLM на MD-11 только билет стоит около 100 тыс. - видимо из-за нестандартного типа ВС.
Антон Петров | 19:50 Да уж! Его комменты заставляли мозг работать!)
Игорь Двуреков | 19:27 Жаль предыдущий коментатор пропал куда-то.
Антон Петров | 19:22 Но сначала придется несколько часов терзаться угрызениями совести в А или Б до какой-нибудь европейской столицы.)
Евгений Чичканов | 19:01 молодцы Кубинцы! Если доведется лететь на Кубу, то полечу только на нем!
UR74009 | 10:43 Один из 24 тырех. Так скоро 96 тые у Глав РФ ,останутся и у Кубы.
Бобика там наверное сдувало когда наш газ прибавлял..
Pkk | 2010-03-20 10:18 | 14765
Для Сергей.
На РП почти 15000 фотографий.
Хватит ли у вас здоровья и воображения, чтобы прокомментировать каждую и не повториться? :)
Сергей | 2010-03-20 08:42 | 14764
Бобик пусть нервно курит в уголке!!! :) Наши ВСЕГДА впереди!!!
Petro | 2010-03-07 00:53 | 14763
обалдеть...
Евгений Павленко | 2010-03-06 10:04 | 14762
Спасибо всем! А опоры они высокие и находятся под глиссадой, так что ничего удивительного. Те же опоры, расположенные сбоку от ВПП окрашены в стандартно серый цвет.
Инал Хаев | 2010-03-06 00:43 | 14761
мммм!!!!
Мадрид!!!
Николай Устинов | 2010-03-06 00:36 | 14760
Бобик такой маленький в сравнении с Ил-96... =) Супер кадр!
Михаил Мизикаев | 2010-03-06 00:14 | 14759
А заметили как окрашены опоры ЛЭП?????????
В РОССИИ я такого не встречал !!!!!!
air_raser | 2010-03-05 23:45 | 14758
Очень классно! :)
maniakovich | 2010-03-05 23:44 | 14757
Офигительный кадр, Жень!!!
Евгений Чичканов | 23:35 Бобика там наверное сдувало когда наш газ прибавлял..
Pkk | 10:18 Для Сергей.
На РП почти 15000 фотографий.
Хватит ли у вас здоровья и воображения, чтобы прокомментировать каждую и не повториться? :)
Сергей | 08:42 Бобик пусть нервно курит в уголке!!! :) Наши ВСЕГДА впереди!!!
Petro | 00:53 обалдеть...
Евгений Павленко | 10:04 Спасибо всем! А опоры они высокие и находятся под глиссадой, так что ничего удивительного. Те же опоры, расположенные сбоку от ВПП окрашены в стандартно серый цвет.
Инал Хаев | 00:43 мммм!!!!
Мадрид!!!
Николай Устинов | 00:36 Бобик такой маленький в сравнении с Ил-96... =) Супер кадр!
Михаил Мизикаев | 00:14 А заметили как окрашены опоры ЛЭП?????????
В РОССИИ я такого не встречал !!!!!!
