Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
У меня нежные чувства к Як-40 с тех пор, как в детстве 2П посадил меня на колени, потому что в салоне стоять было негде. Какие формуляры, о чём речь.
Антон Петров | 2016-07-11 18:01 | 205101
Сейчас это, конечно, смешно. Но в лихие 90-е именно так всё и было - через Чкаловский и Раменское, включая и полеты за границу. Только без дозаправки в воздухе. Как правило, экипаж вез с собой "котлету" в кармане и расплачивался за топливо налом. А места пром. посадок выбирали по наличию топлива. А сколько грузов в обход таможни привезено из Китая, Турции, ОАЭ и т.п. через эти порты не знает, наверное, никто.
Однажды, в начале 90-х, когда из-за обстановки на Сев. Кавказе были отменены все регулярные рейсы во Владикавказ, я сам летал в него из Чкаловского бортом ВВС.
Proxima | 2016-07-11 13:45 | 205100
Сухум-Чкаловский с дозаправкой в воздухе? ;)
Kirin | 2016-07-11 12:08 | 205099
> Да, но в РФ
В РФ какой-то относительный порядок начал проявляться году в 1998м.
До этого что только не летало. После Бе-12 с деревянными табуретками, подумаешь, Як-40.
Олег Михмель | 2016-07-11 12:00 | 205098
Вот это я понимаю хрендель, если бы он взлетел, то это был бы ужас, летящий в ночи))))
dexter | 2016-07-11 09:24 | 205097
"Салон" Шеварнадзе. А обтекатель повредили явно недавно, раньше он был целый
Proxima | 2016-07-11 08:41 | 205096
Да, но в РФ (кроме военных аэродромов врядли ему дали бы разрешение на взлеты/посадки. Mayday, и маскировка под медицинские рейсы в международные аэропорты не в счет.
Kirin | 2016-07-11 08:34 | 205095
У меня нет. Но в самой Абхазии ему летать некуда.
Proxima | 2016-07-11 07:51 | 205094
Есть хоть какое-то подтверждение международных полетов?
Kirin | 2016-07-11 06:47 | 205093
Говорят, в Россию до конца 90х летали. До какого года - показания расходятся.
Proxima | 2016-07-10 21:20 | 205092
так куда он летал? Сухум-Бамбоура?
Kirin | 2016-07-10 20:51 | 205091
Абхазия хоть и маленькая, но своё Управление по транспорту с авиационным отделом есть. Всё как положено: сертификаты лётной годности, управление воздушным движением и т.д. и т.п.
Воздушное законодательство Абхазии довольно хорошо проработано (конечно, 95% калька с России), начиная от воздушного кодекса - и дальше, http://parlamentra.org/upload/zakon/Воздушный%20кодекс%20Республики%20Абхазия.doc
Proxima | 2016-07-10 20:38 | 205090
А куда ему летать по Абхазии? Хотя там и без формуляра можно ))
Дмитрий SherHunter | 2016-07-10 16:16 | 205089
Рассказали такую историю: грузины хотели на нём улететь, но на рулении повредили обтекатель. Экипаж сбежал, самолет бросили. Абхазцы его восстановили, облетали, но эксплуатировать не могут, т.к. формуляр грузины успели увезти и передать не хотят
Kirin | 2016-07-10 16:03 | 205088
да пыль это просто
смывается
Иван | 2016-07-10 15:53 | 205087
состояние - на хранении
Не сохранили!
Kirin | 18:21 У меня нежные чувства к Як-40 с тех пор, как в детстве 2П посадил меня на колени, потому что в салоне стоять было негде. Какие формуляры, о чём речь.
Антон Петров | 18:01 Сейчас это, конечно, смешно. Но в лихие 90-е именно так всё и было - через Чкаловский и Раменское, включая и полеты за границу. Только без дозаправки в воздухе. Как правило, экипаж вез с собой "котлету" в кармане и расплачивался за топливо налом. А места пром. посадок выбирали по наличию топлива. А сколько грузов в обход таможни привезено из Китая, Турции, ОАЭ и т.п. через эти порты не знает, наверное, никто.
Однажды, в начале 90-х, когда из-за обстановки на Сев. Кавказе были отменены все регулярные рейсы во Владикавказ, я сам летал в него из Чкаловского бортом ВВС.
Proxima | 13:45 Сухум-Чкаловский с дозаправкой в воздухе? ;)
Kirin | 12:08 В РФ какой-то относительный порядок начал проявляться году в 1998м.
До этого что только не летало. После Бе-12 с деревянными табуретками, подумаешь, Як-40.
Олег Михмель | 12:00 Вот это я понимаю хрендель, если бы он взлетел, то это был бы ужас, летящий в ночи))))
dexter | 09:24 "Салон" Шеварнадзе. А обтекатель повредили явно недавно, раньше он был целый
Proxima | 08:41 Да, но в РФ (кроме военных аэродромов врядли ему дали бы разрешение на взлеты/посадки. Mayday, и маскировка под медицинские рейсы в международные аэропорты не в счет.
Kirin | 08:34 У меня нет. Но в самой Абхазии ему летать некуда.
Proxima | 07:51 Есть хоть какое-то подтверждение международных полетов?
Kirin | 06:47 Говорят, в Россию до конца 90х летали. До какого года - показания расходятся.
Proxima | 21:20 так куда он летал? Сухум-Бамбоура?
Kirin | 20:51 Абхазия хоть и маленькая, но своё Управление по транспорту с авиационным отделом есть. Всё как положено: сертификаты лётной годности, управление воздушным движением и т.д. и т.п.
Воздушное законодательство Абхазии довольно хорошо проработано (конечно, 95% калька с России), начиная от воздушного кодекса - и дальше, http://parlamentra.org/upload/zakon/Воздушный%20кодекс%20Республики%20Абхазия.doc
Proxima | 20:38 А куда ему летать по Абхазии? Хотя там и без формуляра можно ))
Дмитрий SherHunter | 16:16 Рассказали такую историю: грузины хотели на нём улететь, но на рулении повредили обтекатель. Экипаж сбежал, самолет бросили. Абхазцы его восстановили, облетали, но эксплуатировать не могут, т.к. формуляр грузины успели увезти и передать не хотят
Kirin | 16:03 да пыль это просто
смывается
Иван | 15:53 состояние - на хранении
Не сохранили!
Больно смотреть Где там еще стоит Ту-34 СССР-65817, примерно в таком же виде.. !! А какой аэропорт был в 80-х!! Все работало , гудело и крутилось Самолеты садились и взлетали очень интенсивно, причем летало все, что летало в СССР вплоть до ИЛ-86.....
viktorija33 | 07:50 Больно смотреть Где там еще стоит Ту-34 СССР-65817, примерно в таком же виде.. !! А какой аэропорт был в 80-х!! Все работало , гудело и крутилось Самолеты садились и взлетали очень интенсивно, причем летало все, что летало в СССР вплоть до ИЛ-86.....
Именно это фото сделано с борта на посадке. После того, как снимал на земле, писал два часа объяснение в органах, кадры оставили.
Антон Архипов | 2014-02-15 19:33 | 140958
На территорию свободно зайти нельзя, это военный аэродром. Почему нельзя подходить - спасибо Гергию Томину, в ссылке все рассказано подробно, делайте вывод сами. У нас там были полёты на Ми-8 в горы.
Proxima | 2014-02-15 15:17 | 140956
Я не работаю в музее. А ячков там и так целых три + через дорогу четвертый.
Наверное потому, что это аж целая половина флота Абхазских авиалиний ))
Вадим874 | 2014-02-15 13:42 | 140952
Антон Архипов, можете поконкретнее ответить? К этому борту почему всё-таки подходить нельзя?
piligrim51 | 2014-02-14 18:50 | 140951
А на территорию можно зайти или как?
Антон Архипов | 2014-02-13 15:55 | 140950
Потому что не могут забыть бывшего президента соседей
Фёдор Кабанов | 2014-02-13 13:15 | 140949
а почему подходить то нельзя?
Вадим874 | 20:14 Теперь понятно. Спасибо
Антон Архипов | 19:34 Именно это фото сделано с борта на посадке. После того, как снимал на земле, писал два часа объяснение в органах, кадры оставили.
Антон Архипов | 19:33 На территорию свободно зайти нельзя, это военный аэродром. Почему нельзя подходить - спасибо Гергию Томину, в ссылке все рассказано подробно, делайте вывод сами. У нас там были полёты на Ми-8 в горы.
Proxima | 15:17 Я не работаю в музее. А ячков там и так целых три + через дорогу четвертый.
Георгий Томин | 14:39 http://www.ekhokavkaza.com/content/article/24323924.html
Proxima | 13:48 Наверное потому, что это аж целая половина флота Абхазских авиалиний ))
Вадим874 | 13:42 Антон Архипов, можете поконкретнее ответить? К этому борту почему всё-таки подходить нельзя?
piligrim51 | 18:50 А на территорию можно зайти или как?
Антон Архипов | 15:55 Потому что не могут забыть бывшего президента соседей
Фёдор Кабанов | 13:15 а почему подходить то нельзя?
Его даже купить нельзя,пока все его родственники не подпишут отказные документы!
BELAVIA | 2011-12-14 00:49 | 4353
там нужно регистрироваться?
Pkk | 2011-12-14 00:46 | 4352
Да там-то я постоянно смотрю.
Митя Алешковский | 2011-12-14 00:43 | 4351
pkk, а некоторые мои авиа-фото я выкладываю на форум ( http://aviaforum.ru/showthread.php?t=25519 )
BELAVIA | 2011-12-14 00:39 | 4350
5 ФОТО отечественной техники у нас не каждый день бывает.А фото свои я удалил по просьбе Сергея.
Митя Алешковский | 2011-12-14 00:32 | 4349
мне кажется, что надо открыть для всех, либо просить за это деньги. Т.е. если это коммерческий продукт, то я не имею ничего против закрытого расписания, а если это бесплатно, то к чему эти ограничения? они только вносят раздор. :) вот против них я свой гражданский протест и провожу уже два года :))))
Pkk | 2011-12-14 00:29 | 4348
Понятно, мне кажется что надо открывать, или открывать по просьбе.
Митя Алешковский | 2011-12-14 00:27 | 4347
PKK, так доступно оно тем, кто загрузил 5 фотографий за месяц, я например загрузил 133 фотографии, но 2 года назад, и для меня оно не доступно. Вот так. А что делать новичку, который только хочет пойти и снять самолет?
BELAVIA | 2011-12-14 00:25 | 4346
Абсолютно Митя ВЕРНО!!!!!!
Pkk | 2011-12-14 00:25 | 4345
Я правда немного не в курсе, вроде бы сейчас расписание доступно (я попробовал).
Другое дело, я как-то далёк от всех этих расписательных дел, я рассматриваю споттинг больше как рыбалку - поймалине поймали, неважно, главное воздухом подышали, с хорошими людьми пообщались :)
Митя Алешковский | 2011-12-14 00:21 | 4344
да все очень просто. малоопытные фотографы должны иметь все возможности для развития собственного творчества, а не преодолевать нелепые препятствия на пути, доказывая кому-то что они имеют право быть наравне со всеми остальными авиационными фотографами. незачем делать из этого закрытую касту :) небо одно на всех.
Pkk | 2011-12-14 00:19 | 4343
Понятно, то есть не совсем понятно, но попробую выяснить. :)
Митя Алешковский | 2011-12-14 00:16 | 4342
Pkk, а я не хочу выкладывать сюда фотографии, мне не очень нравится дискриминационная политика "руководства" относительно споттерского расписания. :-) Когда оно станет общедоступным, я буду выкладывать сюда фотографии, а пока это "узкий круг для тех, кто итак постит фоточки", я не очень хочу принимать в этом участия :)
Pkk | 2011-12-14 00:13 | 4341
to Митя Алешковский
Давно не было фотографий от вас на РП.
Митя Алешковский | 2011-12-14 00:07 | 4340
этот борт лет 8 не поднимался в воздух, более точно не помню. до этого облетывали раз в несколько месяцев.
viktorija33 | 2011-12-14 00:02 | 4339
Неужели все так плохо в Бабушаре, ?? Я там бывал..1981,82, 83-й годы!!Красота была!! Помню стоял на грунте списаный ТУ-104..интересно-жив еще??И мой борт-ТУ-134А СССР-65817 где то там стоит разбарахоленыый.. До сих пор помню фамилию КВС--КИМ ВЯЧЕСЛАВ АНДРЕЕВИЧ..
Матрос Лом | 2011-08-24 17:39 | 4338
Да я знаю, но клоун один на социальном сайте орёт, что он чуть ли не сам на нем летал, с трудом верилось ибо я регулярно проживаю рядом с Бабушарой, там людей то живых найти сложно, не то, что самолёты.....просто хотелось уточнить))
Матрос Лом | 2011-08-24 16:50 | 4336
Кто-то мне пел, что они не нем чуть ли не каждую неделю летают, и самолёт на ходу, только на продление в Россию гнать бояться...Саратов то продлевает, нет?
JetRanger | 2011-08-24 14:42 | 4335
А что Абхазы не пробовали на нем летать, что так и стоит со времен Шеварнадзе?
Митя Алешковский | 2009-02-16 14:26 | 4334
Аэропорт SUI/UGSS
Filip Benk Fligt | 04:03 Его даже купить нельзя,пока все его родственники не подпишут отказные документы!
BELAVIA | 00:49 там нужно регистрироваться?
Pkk | 00:46 Да там-то я постоянно смотрю.
Митя Алешковский | 00:43 pkk, а некоторые мои авиа-фото я выкладываю на форум ( http://aviaforum.ru/showthread.php?t=25519 )
BELAVIA | 00:39 5 ФОТО отечественной техники у нас не каждый день бывает.А фото свои я удалил по просьбе Сергея.
Митя Алешковский | 00:32 мне кажется, что надо открыть для всех, либо просить за это деньги. Т.е. если это коммерческий продукт, то я не имею ничего против закрытого расписания, а если это бесплатно, то к чему эти ограничения? они только вносят раздор. :) вот против них я свой гражданский протест и провожу уже два года :))))
Pkk | 00:29 Понятно, мне кажется что надо открывать, или открывать по просьбе.
Митя Алешковский | 00:27 PKK, так доступно оно тем, кто загрузил 5 фотографий за месяц, я например загрузил 133 фотографии, но 2 года назад, и для меня оно не доступно. Вот так. А что делать новичку, который только хочет пойти и снять самолет?
BELAVIA | 00:25 Абсолютно Митя ВЕРНО!!!!!!
Pkk | 00:25 Я правда немного не в курсе, вроде бы сейчас расписание доступно (я попробовал).
Другое дело, я как-то далёк от всех этих расписательных дел, я рассматриваю споттинг больше как рыбалку - поймалине поймали, неважно, главное воздухом подышали, с хорошими людьми пообщались :)
Митя Алешковский | 00:21 да все очень просто. малоопытные фотографы должны иметь все возможности для развития собственного творчества, а не преодолевать нелепые препятствия на пути, доказывая кому-то что они имеют право быть наравне со всеми остальными авиационными фотографами. незачем делать из этого закрытую касту :) небо одно на всех.
Pkk | 00:19 Понятно, то есть не совсем понятно, но попробую выяснить. :)
Митя Алешковский | 00:16 Pkk, а я не хочу выкладывать сюда фотографии, мне не очень нравится дискриминационная политика "руководства" относительно споттерского расписания. :-) Когда оно станет общедоступным, я буду выкладывать сюда фотографии, а пока это "узкий круг для тех, кто итак постит фоточки", я не очень хочу принимать в этом участия :)
Pkk | 00:13 to Митя Алешковский
Давно не было фотографий от вас на РП.
Митя Алешковский | 00:07 этот борт лет 8 не поднимался в воздух, более точно не помню. до этого облетывали раз в несколько месяцев.
viktorija33 | 00:02 Неужели все так плохо в Бабушаре, ?? Я там бывал..1981,82, 83-й годы!!Красота была!! Помню стоял на грунте списаный ТУ-104..интересно-жив еще??И мой борт-ТУ-134А СССР-65817 где то там стоит разбарахоленыый.. До сих пор помню фамилию КВС--КИМ ВЯЧЕСЛАВ АНДРЕЕВИЧ..
Матрос Лом | 17:39 Да я знаю, но клоун один на социальном сайте орёт, что он чуть ли не сам на нем летал, с трудом верилось ибо я регулярно проживаю рядом с Бабушарой, там людей то живых найти сложно, не то, что самолёты.....просто хотелось уточнить))
Матрос Лом | 16:50 Кто-то мне пел, что они не нем чуть ли не каждую неделю летают, и самолёт на ходу, только на продление в Россию гнать бояться...Саратов то продлевает, нет?
JetRanger | 14:42 А что Абхазы не пробовали на нем летать, что так и стоит со времен Шеварнадзе?
