Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Правильно Наталья
чужое паскудить может а свое пусть покажет
viktorija33 | 2012-09-17 14:53 | 70735
Ерунду пишете, Ркк! Если снимок хороший-неважно что на нем -ИЛ-86 или ЯК-18... Дрянных фото больших самолетов, кстати ,здесь тоже хватает.
iva-savickii | 2012-09-17 07:22 | 70734
Уж пол-часа смотрю на фото и Ил-12 и Ту-124,оба ценные и интересные!
Антон Петров | 2012-03-20 10:26 | 70733
Я смотрел фотографию 3-х Ил-12 со стройными рядами парашютистов не один раз! Но смотреть на неё 20 минут даже для меня - праздного бездельника, и ради тебя, не смогу.:) Прости меня, пожалуйста!
Каждый из пользователей оценивает фотографии с точки зрения своих личных приоритетов. Но художественная составляющая всегда в приоритете и, по-моему, это вполне нормально и правильно.
У каждого из нас есть кадры очень ценные для самого себя (мёрз в 30-ти градусный мороз, жарился в +40 под солнцем, 2 часа шёл по пояс в снегу, полчаса под проливным тропическим ливнем и т.д.), но абсолютно некрасивые и, что естественно, не оцененные другими.
sss | 2012-03-20 02:28 | 70732
"Эта фотография выигрывает за счёт сюжета и художественной составляющей"
очень жаль :(
"Когда она появилась, я на неё минут 10 смотрел не отрываясь"
еще не поздно посмотреть на Ил-12 в течение 20 минут - ну, хотябы чтоб сделать мне приятное :D
Антон Петров | 2012-03-20 02:14 | 70731
Да - увы!:)
Pkk | 2012-03-20 01:27 | 70730
Нет, не встречались они с Ту-104 ;)
Они на нём летели обратно из дома отдыха и это был макет.
http://my-hit.ru/film/15163/online на 38.05
Антон Петров | 2012-03-20 01:10 | 70729
Эта фотография выигрывает за счёт сюжета и художественной составляющей. Когда она появилась, я на неё минут 10 смотрел не отрываясь. Замени на ней Ту-124 на Ил-12, а на фотографии Ил-12 поставь три Ту-124 в статике - кол-во просмотров не изменится. ИМХО
Вроде в х/ф "Старик Хоттабыч" похожие кадры были - Волька с Хоттабычем летят на ковре-самолёте и встречаются в небе с Ту-104. Или я путаю?
Сергей_В | 2012-03-20 00:00 | 70728
Рискну предположить, что по мере увеличения возраста модели самолета (т.е. уменьшения года разработки) у части любителей авиации интерес несколько спадает, а у части наоборот возрастает. Но первых скорее всего оказывается гораздо больше. Думаю еще, что есть некая граница: 1955-1956 год - появление реактивных пассажирских самолетов. Ил-12 и Ту-124 находятся по разную сторону этой границы. Думаю есть и такие, кто восхищается фото Ту-154 начала 90-х и не замечает Ту-104 конца 70-х. Посмотрите, как иногда на УРА идут фотки начала 2000-х.
Proxima | 2012-03-19 23:38 | 70727
Тогда обсуждение надо переводить под фото Ил-12. А то комментарии тут еще больше увеличивают рейтинг этого Ту-124 :)
sss | 2012-03-19 23:29 | 70726
мне за Ил-12 обидно, ты не представляешь как – одна из жемчужин коллекции
я эту 124-ку уже недолюбливаю :)
Pkk | 2012-03-19 23:26 | 70725
Просмотры фотографий лайнеров здесь находятся в прямой зависимости от размеров машины.
Посмотри фотографии Сани Жукова, он выкладывает одни батоны, эксперимент довольно чистый получается, в топы попадают Ил-96 и Ил-86, Ан-24 и Як-40 по просмотрам плетуться сзади.
Выбиваются из этой зависимости только Russian military, происшествия и какой-нибудь жанр.
Также на просмотры влияет количество комментариев.
sss | 2012-03-19 23:04 | 70724
что меня поразило в очередной раз
вот это, в общем-то "никакое", совершенно неинтересное, унылое фото довольно ординарного самолета посмотрели на этот момент 770 раз и поблагодарили 78 участников
за то же время РЕДЧАЙШЕЕ, без преувеличения, фото строевого Ил-12 с заводским номером(!)
http://russianplanes.net/ID69892
посмотрели ВТРОЕ меньше раз и отметились вдвое меньше
у меня это совершенно не укладывается в голове… приоритеты какие-то для меня абсолютно абсурдные…
я понял бы, если б здесь было, скажем, 30 или 50, а у Ил-12 – скажем, 150
все (было бы) объяснимо – период уже далекий от нынешнего, техническим качеством фото не блещут…
но почему же соотношение ТАК вывернуто наизнанку???!!!
sss | 2012-03-15 15:55 | 70723
я не знаю, где снято это фото и когда – никаких зацепок не осталось
можно просмотреть материалы (в первую очередь видео) с парада в Додо, и найти или не найти этот борт
но стоит отметить, что автор снимка имел все возможности снимать самолеты в любом месте и в любое время
Сергей_В | 2012-03-15 15:43 | 70722
Сергей, спасибо за фото!
Это случайно не парад в Домодедово? Если это парад, то год 1967.
sss | 2012-03-14 20:04 | 70716
ФОТО НЕ МОЕ, все права кроме авторства принадлежат мне
Дмитрий Леонидович Лагун | 11:32 На нем в конце 60-ых и первой половине 70-ых летал старшим штурманом в Белорусском ТУ ГВФ мой отец - Лагун Л.Д.
https://timenote.info/ru/Leonid-Lagun
Дмитрий Леонидович Лагун | 15:43 Из парка БУГА Минского ОАО
iva-savickii | 23:58 А я вот в 80-м родился,но эта история и мне дорога!
игорь | 23:41 господа,а,это,наша,история-тех,кто-рожден-до-1980г
Георгий Снежко | 15:33 Правильно Наталья
чужое паскудить может а свое пусть покажет
viktorija33 | 14:53 Ерунду пишете, Ркк! Если снимок хороший-неважно что на нем -ИЛ-86 или ЯК-18... Дрянных фото больших самолетов, кстати ,здесь тоже хватает.
iva-savickii | 07:22 Уж пол-часа смотрю на фото и Ил-12 и Ту-124,оба ценные и интересные!
Антон Петров | 10:26 Я смотрел фотографию 3-х Ил-12 со стройными рядами парашютистов не один раз! Но смотреть на неё 20 минут даже для меня - праздного бездельника, и ради тебя, не смогу.:) Прости меня, пожалуйста!
Каждый из пользователей оценивает фотографии с точки зрения своих личных приоритетов. Но художественная составляющая всегда в приоритете и, по-моему, это вполне нормально и правильно.
У каждого из нас есть кадры очень ценные для самого себя (мёрз в 30-ти градусный мороз, жарился в +40 под солнцем, 2 часа шёл по пояс в снегу, полчаса под проливным тропическим ливнем и т.д.), но абсолютно некрасивые и, что естественно, не оцененные другими.
sss | 02:28 "Эта фотография выигрывает за счёт сюжета и художественной составляющей"
очень жаль :(
"Когда она появилась, я на неё минут 10 смотрел не отрываясь"
еще не поздно посмотреть на Ил-12 в течение 20 минут - ну, хотябы чтоб сделать мне приятное :D
Антон Петров | 02:14 Да - увы!:)
Pkk | 01:27 Нет, не встречались они с Ту-104 ;)
Они на нём летели обратно из дома отдыха и это был макет.
http://my-hit.ru/film/15163/online на 38.05
Антон Петров | 01:10 Эта фотография выигрывает за счёт сюжета и художественной составляющей. Когда она появилась, я на неё минут 10 смотрел не отрываясь. Замени на ней Ту-124 на Ил-12, а на фотографии Ил-12 поставь три Ту-124 в статике - кол-во просмотров не изменится. ИМХО
Вроде в х/ф "Старик Хоттабыч" похожие кадры были - Волька с Хоттабычем летят на ковре-самолёте и встречаются в небе с Ту-104. Или я путаю?
Сергей_В | 00:00 Рискну предположить, что по мере увеличения возраста модели самолета (т.е. уменьшения года разработки) у части любителей авиации интерес несколько спадает, а у части наоборот возрастает. Но первых скорее всего оказывается гораздо больше. Думаю еще, что есть некая граница: 1955-1956 год - появление реактивных пассажирских самолетов. Ил-12 и Ту-124 находятся по разную сторону этой границы. Думаю есть и такие, кто восхищается фото Ту-154 начала 90-х и не замечает Ту-104 конца 70-х. Посмотрите, как иногда на УРА идут фотки начала 2000-х.
Proxima | 23:38 Тогда обсуждение надо переводить под фото Ил-12. А то комментарии тут еще больше увеличивают рейтинг этого Ту-124 :)
sss | 23:29 мне за Ил-12 обидно, ты не представляешь как – одна из жемчужин коллекции
я эту 124-ку уже недолюбливаю :)
Pkk | 23:26 Просмотры фотографий лайнеров здесь находятся в прямой зависимости от размеров машины.
Посмотри фотографии Сани Жукова, он выкладывает одни батоны, эксперимент довольно чистый получается, в топы попадают Ил-96 и Ил-86, Ан-24 и Як-40 по просмотрам плетуться сзади.
Выбиваются из этой зависимости только Russian military, происшествия и какой-нибудь жанр.
Также на просмотры влияет количество комментариев.
sss | 23:04 что меня поразило в очередной раз
вот это, в общем-то "никакое", совершенно неинтересное, унылое фото довольно ординарного самолета посмотрели на этот момент 770 раз и поблагодарили 78 участников
за то же время РЕДЧАЙШЕЕ, без преувеличения, фото строевого Ил-12 с заводским номером(!)
http://russianplanes.net/ID69892
посмотрели ВТРОЕ меньше раз и отметились вдвое меньше
у меня это совершенно не укладывается в голове… приоритеты какие-то для меня абсолютно абсурдные…
я понял бы, если б здесь было, скажем, 30 или 50, а у Ил-12 – скажем, 150
все (было бы) объяснимо – период уже далекий от нынешнего, техническим качеством фото не блещут…
но почему же соотношение ТАК вывернуто наизнанку???!!!
sss | 15:55 я не знаю, где снято это фото и когда – никаких зацепок не осталось
можно просмотреть материалы (в первую очередь видео) с парада в Додо, и найти или не найти этот борт
но стоит отметить, что автор снимка имел все возможности снимать самолеты в любом месте и в любое время
Сергей_В | 15:43 Сергей, спасибо за фото!
Это случайно не парад в Домодедово? Если это парад, то год 1967.
sss | 20:04 ФОТО НЕ МОЕ, все права кроме авторства принадлежат мне
