И выкладывать не надо. А не так вот. Наш народ не исправим.

Такая лажа. Нас предупредили, но мы спокойно симали. Да и бред запрещать снимать, это же не муха, не хотите, накройте тентами. А так, нам сказали снимаете - не выкладывайте.

Не возьмут больше никогда на официалки!

Капец теперь оффспоттингам в ДМД...

Бунтарь! Пошел против системы, снял и выложил.

САБы и пресс-служба запретили снимать все борты (всех заранее предупредили), которые стоят в Домодедово на хранении. За этим даже пытались следить. Вот такие правила у них..

И автобус импортный убрать, и людей.

Горизонт надо выправить влево.

16 июня 2016г во время официального споттинга в DME.

Бедняга...

Скорее это 86499 http://russianplanes.net/id86493

тогда понятно

А согласно реестра, он порезан 15 лет назад...

Кстати для информации - от CRJ сейчас даже Ют-эйр отказывается!

>>читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. <<
Ну Вы ж не путайте! В Ираэро они ВСЕ освященные! И небо над городом- тоже!
http://www.gazetairkutsk.ru/2011/12/16/id48282/ "Напомним, это уже третий освященный самолет в Иркутске. Первые два освятили в ноябре этого года. В 2010 году для безопасности полетов было освящено небо над городом. Видимо в рамках перевода на ОЗЭ.
http://news.tut.by/society/103384.html
http://www.irk.ru/news/20111216/holy/?comments=1
А вот в других, не "освященных" городах и весях:
13.02.2007, Внуково CRJ100 N168CK http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/cl-600_168ck.html
25.12.2007, Алма-Ата CL-604 D-ARWE http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/d-arwe.html
17.02.2008,Ереван CRJ-100 EW-101PJ, http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/crj-100lr.html -см. отчеты МАК по расследованиям -в конце текста ссылка на файл pdf -все 3 случая за год (только в СНГ) связаны с обледенением крыла, "сверхкритического профиля, не имеющего предкрылков" (виноваты везде экипажи).
Причем речь идет о "загрязнении" крыла инеем, коксом от ПОЖ(противообледенительной жидкости) и т.п. О КПН даже речи быть не может! Есть и еще случаи в мире (США, Китай, Норвегия), причина везде одна.
Если Ереван еще можно как-то списать на то что не облили жидкостью, то во ВНК -стоял в ангаре, вытащили, полили -в канаве! Алма-Ата -сел транзитом, заправился, облили, канава! http://russianplanes.net/ID618
и сколь его с попами не освящай, устойчивее к обледенению он не станет. Не?

А причём тут маршрут? Понятно, что на маршруте даже в южных широтах самолёт окружает температура -50 и ниже. Речь идёт об условиях хранения.

читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. По маршруту двухсоток тоже погоды не южные.

Я из жж убрал логотип с номером, а здесь вроде как можно.

Лёш, Лена попросила без лого компании выкладывать фото с учений, хотя теперь уж поздно)

Влас, я уточню, что там замерзало, так не вспомню... что-то точно замерзало нахрен. Вроде как датчики скорости.

Антон, да в нашей!
Георгий, а вы очень однако кровожадный!:))

Канадского же, а самолету на фото 12 лет.

Мало что один ассенизатор вьехал надо побольше мусора европейского подавить

"Они ж там все тыщелетние приходили"
==============================
Это в какой стране пятнадцать лет к тысячи годам приравниваются?

Там конечно есть неприятный момент с резинками где-то в районе закрылка, но вот чтоб так... Может речь идет о том, что ЖК в кабине пилотов себя некомфортно чувствуют на морозе, ну так это и Боингам свойственно.

> в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет
В Канаде 95% жизни расположено вдоль южной границы, и это примерно как наш Волгоград.
В те места, где похолоднее Москвы будет, серёжи летают в разумные градусы - и точно не базируются.

Уважаемый Влас, я осведомлён, что в Канаде не южные широты:)) Тем не менее, про морозобоязнь двухсотки я имею информацию из первых рук, и не из одних.
Ассенизатор красавец, шпиён-диверсант проплаченый ОАК:))

Ничего с CRJ за ночь не станет. Позволю напомнить, что в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет, а это семейство в первую очередь из расчета на местные линии конструировалось.
Конкретный борт - участник происшествия, то ли ассинизаторская машина въехала, то ли что-то в том же духе. И списывать его пока никто не собирался, стоит себе в отстое, пока производитель решает как его ремонтировать.

Так нашего хлама нет вообще))) На чем летать то?

Георгий, ну у нас своего-то такого хламу - нема! Як-40 не считается. Сейчас вот напилим суперджетов побольше и перестанем помогать старушке-Европе. Хотя сиэрджейка это, если не ошибаюсь, помощь старушке-Канаде.

Понятно теперь
Я и не знал что они такие капризные
Но все же хочу сказать ТОВАРИЩИ покупайте иностранный хлам
Помогите бедной Еврожопе

Георгий, если я не ошибаюсь - годы. Они ж там все тыщелетние приходили. Кроме того, у сиерджеек проблема с эксплуатацией в северных широтах, норчь на морозе постояла - до свидания, она на утро никуда не полетит. В тёплый ангар и греть, греть, греть. Поэтому, эксплуатация в наших условиях добивает двухсотку быстрее, чем задумывалось.

а в чём причина что она отлеталась ?

Она там, собственно, ради этого и стоит. Отлеталась сиэрджейка.

ОГО а если бы спалили ту игрушку что стоит вдали

Лично не видел, судя по табличке "Fire Training", думаю что не только трубу.

Труба под правой плоскостью символизирует двигатель А и Б? Поджигают её?

он жив http://russianplanes.net/id82282

порезан, больше такого борта нет