Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-20 15:47 | 205522
И выкладывать не надо. А не так вот. Наш народ не исправим.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-20 15:45 | 205521
Такая лажа. Нас предупредили, но мы спокойно симали. Да и бред запрещать снимать, это же не муха, не хотите, накройте тентами. А так, нам сказали снимаете - не выкладывайте.
Алексей | 2016-07-20 15:42 | 205520
Не возьмут больше никогда на официалки!
Алексей (другой) | 2016-07-20 14:45 | 205519
Капец теперь оффспоттингам в ДМД...
Александр Мишин | 2016-07-20 13:37 | 205518
Бунтарь! Пошел против системы, снял и выложил.
I | 2016-07-20 12:16 | 205517
САБы и пресс-служба запретили снимать все борты (всех заранее предупредили), которые стоят в Домодедово на хранении. За этим даже пытались следить. Вот такие правила у них..
Коржик | 2016-07-20 10:50 | 205516
И автобус импортный убрать, и людей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-20 09:06 | 205515
Горизонт надо выправить влево.
I | 2016-07-20 07:27 | 205514
16 июня 2016г во время официального споттинга в DME.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 15:47 И выкладывать не надо. А не так вот. Наш народ не исправим.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 15:45 Такая лажа. Нас предупредили, но мы спокойно симали. Да и бред запрещать снимать, это же не муха, не хотите, накройте тентами. А так, нам сказали снимаете - не выкладывайте.
Алексей | 15:42 Не возьмут больше никогда на официалки!
Алексей (другой) | 14:45 Капец теперь оффспоттингам в ДМД...
Александр Мишин | 13:37 Бунтарь! Пошел против системы, снял и выложил.
I | 12:16 САБы и пресс-служба запретили снимать все борты (всех заранее предупредили), которые стоят в Домодедово на хранении. За этим даже пытались следить. Вот такие правила у них..
Коржик | 10:50 И автобус импортный убрать, и людей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 09:06 Горизонт надо выправить влево.
I | 07:27 16 июня 2016г во время официального споттинга в DME.
Кстати для информации - от CRJ сейчас даже Ют-эйр отказывается!
Старик | 2012-10-25 18:09 | 95415
>>читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. <<
Ну Вы ж не путайте! В Ираэро они ВСЕ освященные! И небо над городом- тоже!
http://www.gazetairkutsk.ru/2011/12/16/id48282/ "Напомним, это уже третий освященный самолет в Иркутске. Первые два освятили в ноябре этого года. В 2010 году для безопасности полетов было освящено небо над городом. Видимо в рамках перевода на ОЗЭ.
http://news.tut.by/society/103384.html
http://www.irk.ru/news/20111216/holy/?comments=1
А вот в других, не "освященных" городах и весях:
13.02.2007, Внуково CRJ100 N168CK http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/cl-600_168ck.html
25.12.2007, Алма-Ата CL-604 D-ARWE http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/d-arwe.html
17.02.2008,Ереван CRJ-100 EW-101PJ, http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/crj-100lr.html -см. отчеты МАК по расследованиям -в конце текста ссылка на файл pdf -все 3 случая за год (только в СНГ) связаны с обледенением крыла, "сверхкритического профиля, не имеющего предкрылков" (виноваты везде экипажи).
Причем речь идет о "загрязнении" крыла инеем, коксом от ПОЖ(противообледенительной жидкости) и т.п. О КПН даже речи быть не может! Есть и еще случаи в мире (США, Китай, Норвегия), причина везде одна.
Если Ереван еще можно как-то списать на то что не облили жидкостью, то во ВНК -стоял в ангаре, вытащили, полили -в канаве! Алма-Ата -сел транзитом, заправился, облили, канава! http://russianplanes.net/ID618
и сколь его с попами не освящай, устойчивее к обледенению он не станет. Не?
Алексей Власов | 2012-10-24 16:34 | 95414
А причём тут маршрут? Понятно, что на маршруте даже в южных широтах самолёт окружает температура -50 и ниже. Речь идёт об условиях хранения.
cemichael | 2012-10-24 12:24 | 95413
читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. По маршруту двухсоток тоже погоды не южные.
Алексей Власов | 2012-10-23 17:56 | 95412
Я из жж убрал логотип с номером, а здесь вроде как можно.
Артём Аникеев | 2012-10-23 17:46 | 95411
Лёш, Лена попросила без лого компании выкладывать фото с учений, хотя теперь уж поздно)
Алексей Власов | 2012-10-23 15:57 | 95410
Влас, я уточню, что там замерзало, так не вспомню... что-то точно замерзало нахрен. Вроде как датчики скорости.
Алексей Власов | 2012-10-23 15:56 | 95409
Антон, да в нашей!
Георгий, а вы очень однако кровожадный!:))
Влас Стригуненко | 2012-10-23 15:53 | 95408
Канадского же, а самолету на фото 12 лет.
Георгий Снежко | 2012-10-23 15:50 | 95407
Мало что один ассенизатор вьехал надо побольше мусора европейского подавить
Антон Петров | 2012-10-23 15:49 | 95406
"Они ж там все тыщелетние приходили"
==============================
Это в какой стране пятнадцать лет к тысячи годам приравниваются?
Влас Стригуненко | 2012-10-23 15:49 | 95405
Там конечно есть неприятный момент с резинками где-то в районе закрылка, но вот чтоб так... Может речь идет о том, что ЖК в кабине пилотов себя некомфортно чувствуют на морозе, ну так это и Боингам свойственно.
Kirin | 2012-10-23 15:48 | 95404
> в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет
В Канаде 95% жизни расположено вдоль южной границы, и это примерно как наш Волгоград.
В те места, где похолоднее Москвы будет, серёжи летают в разумные градусы - и точно не базируются.
Алексей Власов | 2012-10-23 15:45 | 95403
Уважаемый Влас, я осведомлён, что в Канаде не южные широты:)) Тем не менее, про морозобоязнь двухсотки я имею информацию из первых рук, и не из одних.
Ассенизатор красавец, шпиён-диверсант проплаченый ОАК:))
Влас Стригуненко | 2012-10-23 15:38 | 95402
Ничего с CRJ за ночь не станет. Позволю напомнить, что в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет, а это семейство в первую очередь из расчета на местные линии конструировалось.
Конкретный борт - участник происшествия, то ли ассинизаторская машина въехала, то ли что-то в том же духе. И списывать его пока никто не собирался, стоит себе в отстое, пока производитель решает как его ремонтировать.
Матрос Лом | 2012-10-23 15:38 | 95401
Так нашего хлама нет вообще))) На чем летать то?
Алексей Власов | 2012-10-23 15:37 | 95400
Георгий, ну у нас своего-то такого хламу - нема! Як-40 не считается. Сейчас вот напилим суперджетов побольше и перестанем помогать старушке-Европе. Хотя сиэрджейка это, если не ошибаюсь, помощь старушке-Канаде.
Георгий Снежко | 2012-10-23 15:05 | 95399
Понятно теперь
Я и не знал что они такие капризные
Но все же хочу сказать ТОВАРИЩИ покупайте иностранный хлам
Помогите бедной Еврожопе
Алексей Власов | 2012-10-23 14:51 | 95398
Георгий, если я не ошибаюсь - годы. Они ж там все тыщелетние приходили. Кроме того, у сиерджеек проблема с эксплуатацией в северных широтах, норчь на морозе постояла - до свидания, она на утро никуда не полетит. В тёплый ангар и греть, греть, греть. Поэтому, эксплуатация в наших условиях добивает двухсотку быстрее, чем задумывалось.
Георгий Снежко | 2012-10-23 14:39 | 95397
а в чём причина что она отлеталась ?
Алексей Власов | 2012-10-23 14:35 | 95396
Она там, собственно, ради этого и стоит. Отлеталась сиэрджейка.
Георгий Снежко | 2012-10-23 14:15 | 95395
ОГО а если бы спалили ту игрушку что стоит вдали
Матрос Лом | 14:47 Кстати для информации - от CRJ сейчас даже Ют-эйр отказывается!
Старик | 18:09 Ну Вы ж не путайте! В Ираэро они ВСЕ освященные! И небо над городом- тоже!
http://www.gazetairkutsk.ru/2011/12/16/id48282/ "Напомним, это уже третий освященный самолет в Иркутске. Первые два освятили в ноябре этого года. В 2010 году для безопасности полетов было освящено небо над городом. Видимо в рамках перевода на ОЗЭ.
http://news.tut.by/society/103384.html
http://www.irk.ru/news/20111216/holy/?comments=1
А вот в других, не "освященных" городах и весях:
13.02.2007, Внуково CRJ100 N168CK http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/cl-600_168ck.html
25.12.2007, Алма-Ата CL-604 D-ARWE http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/d-arwe.html
17.02.2008,Ереван CRJ-100 EW-101PJ, http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/crj-100lr.html -см. отчеты МАК по расследованиям -в конце текста ссылка на файл pdf -все 3 случая за год (только в СНГ) связаны с обледенением крыла, "сверхкритического профиля, не имеющего предкрылков" (виноваты везде экипажи).
Причем речь идет о "загрязнении" крыла инеем, коксом от ПОЖ(противообледенительной жидкости) и т.п. О КПН даже речи быть не может! Есть и еще случаи в мире (США, Китай, Норвегия), причина везде одна.
Если Ереван еще можно как-то списать на то что не облили жидкостью, то во ВНК -стоял в ангаре, вытащили, полили -в канаве! Алма-Ата -сел транзитом, заправился, облили, канава! http://russianplanes.net/ID618
и сколь его с попами не освящай, устойчивее к обледенению он не станет. Не?
Алексей Власов | 16:34 А причём тут маршрут? Понятно, что на маршруте даже в южных широтах самолёт окружает температура -50 и ниже. Речь идёт об условиях хранения.
cemichael | 12:24 читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. По маршруту двухсоток тоже погоды не южные.
Алексей Власов | 17:56 Я из жж убрал логотип с номером, а здесь вроде как можно.
Артём Аникеев | 17:46 Лёш, Лена попросила без лого компании выкладывать фото с учений, хотя теперь уж поздно)
Алексей Власов | 15:57 Влас, я уточню, что там замерзало, так не вспомню... что-то точно замерзало нахрен. Вроде как датчики скорости.
Алексей Власов | 15:56 Антон, да в нашей!
Георгий, а вы очень однако кровожадный!:))
Влас Стригуненко | 15:53 Канадского же, а самолету на фото 12 лет.
Георгий Снежко | 15:50 Мало что один ассенизатор вьехал надо побольше мусора европейского подавить
Антон Петров | 15:49 "Они ж там все тыщелетние приходили"
==============================
Это в какой стране пятнадцать лет к тысячи годам приравниваются?
Влас Стригуненко | 15:49 Там конечно есть неприятный момент с резинками где-то в районе закрылка, но вот чтоб так... Может речь идет о том, что ЖК в кабине пилотов себя некомфортно чувствуют на морозе, ну так это и Боингам свойственно.
Kirin | 15:48 В Канаде 95% жизни расположено вдоль южной границы, и это примерно как наш Волгоград.
В те места, где похолоднее Москвы будет, серёжи летают в разумные градусы - и точно не базируются.
Алексей Власов | 15:45 Уважаемый Влас, я осведомлён, что в Канаде не южные широты:)) Тем не менее, про морозобоязнь двухсотки я имею информацию из первых рук, и не из одних.
Ассенизатор красавец, шпиён-диверсант проплаченый ОАК:))
Влас Стригуненко | 15:38 Ничего с CRJ за ночь не станет. Позволю напомнить, что в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет, а это семейство в первую очередь из расчета на местные линии конструировалось.
Конкретный борт - участник происшествия, то ли ассинизаторская машина въехала, то ли что-то в том же духе. И списывать его пока никто не собирался, стоит себе в отстое, пока производитель решает как его ремонтировать.
Матрос Лом | 15:38 Так нашего хлама нет вообще))) На чем летать то?
Алексей Власов | 15:37 Георгий, ну у нас своего-то такого хламу - нема! Як-40 не считается. Сейчас вот напилим суперджетов побольше и перестанем помогать старушке-Европе. Хотя сиэрджейка это, если не ошибаюсь, помощь старушке-Канаде.
Георгий Снежко | 15:05 Понятно теперь
Я и не знал что они такие капризные
Но все же хочу сказать ТОВАРИЩИ покупайте иностранный хлам
Помогите бедной Еврожопе
Алексей Власов | 14:51 Георгий, если я не ошибаюсь - годы. Они ж там все тыщелетние приходили. Кроме того, у сиерджеек проблема с эксплуатацией в северных широтах, норчь на морозе постояла - до свидания, она на утро никуда не полетит. В тёплый ангар и греть, греть, греть. Поэтому, эксплуатация в наших условиях добивает двухсотку быстрее, чем задумывалось.
Георгий Снежко | 14:39 а в чём причина что она отлеталась ?
Алексей Власов | 14:35 Она там, собственно, ради этого и стоит. Отлеталась сиэрджейка.
Георгий Снежко | 14:15 ОГО а если бы спалили ту игрушку что стоит вдали
