Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4666
  •   26
  •   22

1 / 519

png png png png png png png png png png png
  •   4666
  •   26
  •   22
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Тренировка служб спасения.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

На хранении в ДМЕ, используется в качестве тренажера для пожарных.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-62
  •  
  • Первый полёт: 1979.04
  • Завод-изготовитель: КАЗ им. Горбунова
Комментарии к фотографии
-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-23 14:15 | #

ОГО а если бы спалили ту игрушку что стоит вдали

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-23 14:15

ОГО а если бы спалили ту игрушку что стоит вдали

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-23 14:35 | #

Она там, собственно, ради этого и стоит. Отлеталась сиэрджейка.

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-23 14:35

Она там, собственно, ради этого и стоит. Отлеталась сиэрджейка.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-23 14:39 | #

а в чём причина что она отлеталась ?

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-23 14:39

а в чём причина что она отлеталась ?

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-23 14:51 | #

Георгий, если я не ошибаюсь - годы. Они ж там все тыщелетние приходили. Кроме того, у сиерджеек проблема с эксплуатацией в северных широтах, норчь на морозе постояла - до свидания, она на утро никуда не полетит. В тёплый ангар и греть, греть, греть. Поэтому, эксплуатация в наших условиях добивает двухсотку быстрее, чем задумывалось.

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-23 14:51

Георгий, если я не ошибаюсь - годы. Они ж там все тыщелетние приходили. Кроме того, у сиерджеек проблема с эксплуатацией в северных широтах, норчь на морозе постояла - до свидания, она на утро никуда не полетит. В тёплый ангар и греть, греть, греть. Поэтому, эксплуатация в наших условиях добивает двухсотку быстрее, чем задумывалось.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-23 15:05 | #

Понятно теперь
Я и не знал что они такие капризные
Но все же хочу сказать ТОВАРИЩИ покупайте иностранный хлам
Помогите бедной Еврожопе

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-23 15:05

Понятно теперь
Я и не знал что они такие капризные
Но все же хочу сказать ТОВАРИЩИ покупайте иностранный хлам
Помогите бедной Еврожопе

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-23 15:37 | #

Георгий, ну у нас своего-то такого хламу - нема! Як-40 не считается. Сейчас вот напилим суперджетов побольше и перестанем помогать старушке-Европе. Хотя сиэрджейка это, если не ошибаюсь, помощь старушке-Канаде.

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-23 15:37

Георгий, ну у нас своего-то такого хламу - нема! Як-40 не считается. Сейчас вот напилим суперджетов побольше и перестанем помогать старушке-Европе. Хотя сиэрджейка это, если не ошибаюсь, помощь старушке-Канаде.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-10-23 15:38 | #

Так нашего хлама нет вообще))) На чем летать то?

-
0
+
Матрос Лом | 2012-10-23 15:38

Так нашего хлама нет вообще))) На чем летать то?

-
0
+
Влас Стригуненко (фото) | 2012-10-23 15:38 | #

Ничего с CRJ за ночь не станет. Позволю напомнить, что в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет, а это семейство в первую очередь из расчета на местные линии конструировалось.
Конкретный борт - участник происшествия, то ли ассинизаторская машина въехала, то ли что-то в том же духе. И списывать его пока никто не собирался, стоит себе в отстое, пока производитель решает как его ремонтировать.

-
0
+
Влас Стригуненко | 2012-10-23 15:38

Ничего с CRJ за ночь не станет. Позволю напомнить, что в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет, а это семейство в первую очередь из расчета на местные линии конструировалось.
Конкретный борт - участник происшествия, то ли ассинизаторская машина въехала, то ли что-то в том же духе. И списывать его пока никто не собирался, стоит себе в отстое, пока производитель решает как его ремонтировать.

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-23 15:45 | #

Уважаемый Влас, я осведомлён, что в Канаде не южные широты:)) Тем не менее, про морозобоязнь двухсотки я имею информацию из первых рук, и не из одних.
Ассенизатор красавец, шпиён-диверсант проплаченый ОАК:))

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-23 15:45

Уважаемый Влас, я осведомлён, что в Канаде не южные широты:)) Тем не менее, про морозобоязнь двухсотки я имею информацию из первых рук, и не из одних.
Ассенизатор красавец, шпиён-диверсант проплаченый ОАК:))

-
0
+
Kirin (фото) | 2012-10-23 15:48 | # (A) | (R) |

> в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет
В Канаде 95% жизни расположено вдоль южной границы, и это примерно как наш Волгоград.
В те места, где похолоднее Москвы будет, серёжи летают в разумные градусы - и точно не базируются.

-
0
+
Kirin | 2012-10-23 15:48

> в Канаде местами похолоднее, чем в Москве будет
В Канаде 95% жизни расположено вдоль южной границы, и это примерно как наш Волгоград.
В те места, где похолоднее Москвы будет, серёжи летают в разумные градусы - и точно не базируются.

-
0
+
Влас Стригуненко (фото) | 2012-10-23 15:49 | #

Там конечно есть неприятный момент с резинками где-то в районе закрылка, но вот чтоб так... Может речь идет о том, что ЖК в кабине пилотов себя некомфортно чувствуют на морозе, ну так это и Боингам свойственно.

-
0
+
Влас Стригуненко | 2012-10-23 15:49

Там конечно есть неприятный момент с резинками где-то в районе закрылка, но вот чтоб так... Может речь идет о том, что ЖК в кабине пилотов себя некомфортно чувствуют на морозе, ну так это и Боингам свойственно.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-10-23 15:49 | # (A) |

"Они ж там все тыщелетние приходили"
==============================
Это в какой стране пятнадцать лет к тысячи годам приравниваются?

-
0
+
Антон Петров | 2012-10-23 15:49

"Они ж там все тыщелетние приходили"
==============================
Это в какой стране пятнадцать лет к тысячи годам приравниваются?

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-23 15:50 | #

Мало что один ассенизатор вьехал надо побольше мусора европейского подавить

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-23 15:50

Мало что один ассенизатор вьехал надо побольше мусора европейского подавить

-
0
+
Влас Стригуненко (фото) | 2012-10-23 15:53 | #

Канадского же, а самолету на фото 12 лет.

-
0
+
Влас Стригуненко | 2012-10-23 15:53

Канадского же, а самолету на фото 12 лет.

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-23 15:56 | #

Антон, да в нашей!
Георгий, а вы очень однако кровожадный!:))

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-23 15:56

Антон, да в нашей!
Георгий, а вы очень однако кровожадный!:))

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-23 15:57 | #

Влас, я уточню, что там замерзало, так не вспомню... что-то точно замерзало нахрен. Вроде как датчики скорости.

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-23 15:57

Влас, я уточню, что там замерзало, так не вспомню... что-то точно замерзало нахрен. Вроде как датчики скорости.

-
0
+
Артём Аникеев (фото) | 2012-10-23 17:46 | #

Лёш, Лена попросила без лого компании выкладывать фото с учений, хотя теперь уж поздно)

-
0
+
Артём Аникеев | 2012-10-23 17:46

Лёш, Лена попросила без лого компании выкладывать фото с учений, хотя теперь уж поздно)

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-23 17:56 | #

Я из жж убрал логотип с номером, а здесь вроде как можно.

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-23 17:56

Я из жж убрал логотип с номером, а здесь вроде как можно.

-
0
+
cemichael (фото) | 2012-10-24 12:24 | #

читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. По маршруту двухсоток тоже погоды не южные.

-
0
+
cemichael | 2012-10-24 12:24

читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. По маршруту двухсоток тоже погоды не южные.

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-10-24 16:34 | #

А причём тут маршрут? Понятно, что на маршруте даже в южных широтах самолёт окружает температура -50 и ниже. Речь идёт об условиях хранения.

-
0
+
Алексей Власов | 2012-10-24 16:34

А причём тут маршрут? Понятно, что на маршруте даже в южных широтах самолёт окружает температура -50 и ниже. Речь идёт об условиях хранения.

-
0
+
Старик (фото) | 2012-10-25 18:09 | #

>>читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. <<
Ну Вы ж не путайте! В Ираэро они ВСЕ освященные! И небо над городом- тоже!
http://www.gazetairkutsk.ru/2011/12/16/id48282/ "Напомним, это уже третий освященный самолет в Иркутске. Первые два освятили в ноябре этого года. В 2010 году для безопасности полетов было освящено небо над городом. Видимо в рамках перевода на ОЗЭ.
http://news.tut.by/society/103384.html
http://www.irk.ru/news/20111216/holy/?comments=1
А вот в других, не "освященных" городах и весях:
13.02.2007, Внуково CRJ100 N168CK http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/c...
25.12.2007, Алма-Ата CL-604 D-ARWE http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/d...
17.02.2008,Ереван CRJ-100 EW-101PJ, http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/c... -см. отчеты МАК по расследованиям -в конце текста ссылка на файл pdf -все 3 случая за год (только в СНГ) связаны с обледенением крыла, "сверхкритического профиля, не имеющего предкрылков" (виноваты везде экипажи).
Причем речь идет о "загрязнении" крыла инеем, коксом от ПОЖ(противообледенительной жидкости) и т.п. О КПН даже речи быть не может! Есть и еще случаи в мире (США, Китай, Норвегия), причина везде одна.
Если Ереван еще можно как-то списать на то что не облили жидкостью, то во ВНК -стоял в ангаре, вытащили, полили -в канаве! Алма-Ата -сел транзитом, заправился, облили, канава! http://russianplanes.net/ID618
и сколь его с попами не освящай, устойчивее к обледенению он не станет. Не?

-
0
+
Старик | 2012-10-25 18:09

>>читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. <<
Ну Вы ж не путайте! В Ираэро они ВСЕ освященные! И небо над городом- тоже!
http://www.gazetairkutsk.ru/2011/12/16/id48282/ "Напомним, это уже третий освященный самолет в Иркутске. Первые два освятили в ноябре этого года. В 2010 году для безопасности полетов было освящено небо над городом. Видимо в рамках перевода на ОЗЭ.
http://news.tut.by/society/103384.html
http://www.irk.ru/news/20111216/holy/?comments=1
А вот в других, не "освященных" городах и весях:
13.02.2007, Внуково CRJ100 N168CK http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/cl-600_168ck.html
25.12.2007, Алма-Ата CL-604 D-ARWE http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/d-arwe.html
17.02.2008,Ереван CRJ-100 EW-101PJ, http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/crj-100lr.html -см. отчеты МАК по расследованиям -в конце текста ссылка на файл pdf -все 3 случая за год (только в СНГ) связаны с обледенением крыла, "сверхкритического профиля, не имеющего предкрылков" (виноваты везде экипажи).
Причем речь идет о "загрязнении" крыла инеем, коксом от ПОЖ(противообледенительной жидкости) и т.п. О КПН даже речи быть не может! Есть и еще случаи в мире (США, Китай, Норвегия), причина везде одна.
Если Ереван еще можно как-то списать на то что не облили жидкостью, то во ВНК -стоял в ангаре, вытащили, полили -в канаве! Алма-Ата -сел транзитом, заправился, облили, канава! http://russianplanes.net/ID618
и сколь его с попами не освящай, устойчивее к обледенению он не станет. Не?

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-10-27 14:47 | #

Кстати для информации - от CRJ сейчас даже Ют-эйр отказывается!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-10-27 14:47

Кстати для информации - от CRJ сейчас даже Ют-эйр отказывается!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02