Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
У меня буковка R появилась вообще случайно ). Доступа к редактированию реестров у меня нет.
Антон Петров | 2015-01-25 15:47 | 64494
http://russianplanes.net/reginfo/33666
Proxima | 2015-01-25 15:37 | 64493
Антон, к какой именно?
Антон Петров | 2015-01-25 15:27 | 64492
Сергей, не заморачивайся!) Я два месяца назад отправил комментарий к карточке одного Ил-18 с указанием ошибки в статусе борта. До сих пор в карточке ничего не изменилось. Хорошие дела быстро не делаются!
Proxima | 2015-01-25 14:44 | 64491
Ни я, ни Алексей не редактируем 18-е ((
sss | 2015-01-25 13:44 | 64490
...и несмотря на все объяснения и положительную реакцию ДВУХ реестроводов, ничего не изменилось...
долго выясняли, Ил-18В или 18Гр -- в результате остался Б...
пошто так?
Алексей Коваль | 2015-01-24 22:18 | 64489
Потёр оффтоп.
Proxima | 2015-01-24 02:07 | 64486
>>> Гр - вариант компоновки, а ГрМ - модификация
Осенью я была именно в этом самолете внутри. Да, там кажется, что вернуть нормальный салон обратно не составит труда.
sss | 2015-01-24 02:00 | 64485
Алексей, спасибо за теплые слова
"КМК" -- это влияние хорошо знакомого нам Экзота
КМК - как мне кажется, НЯП - насколько я помню, ЕМНИП - если мне не изменяет память etc (это, надеюсь, переводить не надо :) )
Алексей Коваль | 2015-01-24 01:52 | 64483
Сергей, ты же признанный специалист по истории, как минимум, Ил-18. И твой "Классик Золотой эры", уверен, до сих пор перечитывается :). Комментарий прекрасен, большое спасибо. Только не понял, что такое КМК ).
sss | 2015-01-24 01:40 | 64482
у нас (КМК) есть некоторая путаница -- многие не различают 18Гр и 18ГрМ
1-й -- это, можно сказать, вариант компоновки (89 кресел, 100 кресел, грузовой, санитарный с носилками). Переделки были минимальными, и внешне самолет не отличался от базового варианта
2-й -- машина проводит НА ЗАВОДЕ около полугода, кусок фюзеляжа полностью вырезают и заменяют новым, пол усиливают, устанавливыают шаровую "маневровую" площадку. Переделки значительны, и пассажиров на такой машине перевозить уже практически невозможно
так что, еще раз: Гр - вариант компоновки, а ГрМ - модификация
Алексей Коваль | 2015-01-24 01:27 | 64481
В документах разработчика на переоборудование было (по-моему) обозначение "Гр". Насколько помню, и у Ил-14 такое было.
Тут есть некая дилемма, что считать официальным обозначением. Пожалуй, эксплуатационную документацию, но тогда невозможно выделить реальную модификацию и статус машины на дату съёмки.
sss | 2015-01-24 01:10 | 64480
По моим понятиям, Ил-18Гр -- нечто неофициальное
в документации (РЛЭ, ТО) были варианты Б/В/Е/Д
а возможность возить груз не означала какую-то кардинальную переделку
в принципе (хотя и не быстро, но в условиях эксплуатанта, а не на заводе) можно было поставить обратно блоки сидений и снова возить пассажиров
и, кстати: PhotoID: 41518
тут и в других он В
Proxima | 2015-01-24 00:49 | 64479
Так он же теперь без салона. Тоже В?
sss | 2015-01-23 16:39 | 64478
это Ил-18В без вариантов
Pkk | 2012-02-03 23:13 | 64475
=Это же хорошо? =
Да не то слово!
Надо как-то по-английски, а то неуважительно как-то к человеку.
Антон Петров | 2012-02-03 23:12 | 64474
Чой-то не сложилось - фальстарт!)
Олег Зиминов | 2012-02-03 23:12 | 64473
Это же хорошо?
Pkk | 2012-02-03 22:59 | 64472
Здорово, Ил-76 закончились, теперь Ил-18 начнутся.
В таком-же количестве.
sss | 2012-02-03 21:51 | 64471
…and hats off to Ilyushin-18! -- it was and IS CLASSIC plane!!!
Lot of thanks, Chris -- especially for break in endless Candids stream :)
A fact of interest -- Oscar-Alpha was wfu precisely 25 years ago (Feb 87)
Chris | 2012-02-03 21:12 | 64470
Salute to Malev!
Алексей Коваль | 01:22 У меня буковка R появилась вообще случайно ). Доступа к редактированию реестров у меня нет.
Антон Петров | 15:47 http://russianplanes.net/reginfo/33666
Proxima | 15:37 Антон, к какой именно?
Антон Петров | 15:27 Сергей, не заморачивайся!) Я два месяца назад отправил комментарий к карточке одного Ил-18 с указанием ошибки в статусе борта. До сих пор в карточке ничего не изменилось. Хорошие дела быстро не делаются!
Proxima | 14:44 Ни я, ни Алексей не редактируем 18-е ((
sss | 13:44 ...и несмотря на все объяснения и положительную реакцию ДВУХ реестроводов, ничего не изменилось...
долго выясняли, Ил-18В или 18Гр -- в результате остался Б...
пошто так?
Алексей Коваль | 22:18 Потёр оффтоп.
Proxima | 02:07
Осенью я была именно в этом самолете внутри. Да, там кажется, что вернуть нормальный салон обратно не составит труда.
sss | 02:00 Алексей, спасибо за теплые слова
"КМК" -- это влияние хорошо знакомого нам Экзота
КМК - как мне кажется, НЯП - насколько я помню, ЕМНИП - если мне не изменяет память etc (это, надеюсь, переводить не надо :) )
Алексей Коваль | 01:52 Сергей, ты же признанный специалист по истории, как минимум, Ил-18. И твой "Классик Золотой эры", уверен, до сих пор перечитывается :). Комментарий прекрасен, большое спасибо. Только не понял, что такое КМК ).
sss | 01:40 у нас (КМК) есть некоторая путаница -- многие не различают 18Гр и 18ГрМ
1-й -- это, можно сказать, вариант компоновки (89 кресел, 100 кресел, грузовой, санитарный с носилками). Переделки были минимальными, и внешне самолет не отличался от базового варианта
2-й -- машина проводит НА ЗАВОДЕ около полугода, кусок фюзеляжа полностью вырезают и заменяют новым, пол усиливают, устанавливыают шаровую "маневровую" площадку. Переделки значительны, и пассажиров на такой машине перевозить уже практически невозможно
так что, еще раз: Гр - вариант компоновки, а ГрМ - модификация
Алексей Коваль | 01:27 В документах разработчика на переоборудование было (по-моему) обозначение "Гр". Насколько помню, и у Ил-14 такое было.
Тут есть некая дилемма, что считать официальным обозначением. Пожалуй, эксплуатационную документацию, но тогда невозможно выделить реальную модификацию и статус машины на дату съёмки.
sss | 01:10 По моим понятиям, Ил-18Гр -- нечто неофициальное
в документации (РЛЭ, ТО) были варианты Б/В/Е/Д
а возможность возить груз не означала какую-то кардинальную переделку
в принципе (хотя и не быстро, но в условиях эксплуатанта, а не на заводе) можно было поставить обратно блоки сидений и снова возить пассажиров
и, кстати: PhotoID: 41518
тут и в других он В
Proxima | 00:49 Так он же теперь без салона. Тоже В?
sss | 16:39 это Ил-18В без вариантов
Pkk | 23:13 =Это же хорошо? =
Да не то слово!
Надо как-то по-английски, а то неуважительно как-то к человеку.
Антон Петров | 23:12 Чой-то не сложилось - фальстарт!)
Олег Зиминов | 23:12 Это же хорошо?
Pkk | 22:59 Здорово, Ил-76 закончились, теперь Ил-18 начнутся.
В таком-же количестве.
sss | 21:51 …and hats off to Ilyushin-18! -- it was and IS CLASSIC plane!!!
Lot of thanks, Chris -- especially for break in endless Candids stream :)
A fact of interest -- Oscar-Alpha was wfu precisely 25 years ago (Feb 87)
