Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да, конечно, но бак был добавлен на "М", а приведенное описание "просто" Ил62. Кстати, советую почитать эту книгу. Там много интересного по всем илам (до Ил86)
Павел Маркин | 2012-01-17 20:46 | 60762
Не стоит забывать и про топливный бак в киле.
Сергей Григорьев | 2012-01-15 14:53 | 60761
Конструктивно основные опоры расположены впереди центра масс пустого самолет (54,6% САХ, нейтральная центровка - 44% САХ, а загруженного - 30%). "... Это значительно уменьшило вынос основных опор относительно центра масс загруженного самолета и избавило от необходимости создания большого кабрирующего момента для отрыва самолета. Для стоянки и руления по аэродрому пустого самолета введена специальная убирающаяся хвостовая опора, наличие которой значительно упрощает погрузку и разгрузку самолета ... в любой последовательности..." и "... позволило установить ГО меньшей площади..."(40 м.кв против 60 м.кв у VC10) Издательство -М.:Машиностроение, 1985 "Из истории советской авиации" под ред. Н.Новожилова "Самолеты ОКБ им. Ильюшина" стр.189.
Sergius | 2012-01-15 01:32 | 60760
И на Ил-62 и на Ил-62м хвостовая опора предотвращает опрокидывание на незагруженном ВС.
Дмитрий Черняев | 2012-01-14 23:12 | 60759
спасибо, просветили)))
Дмитрий Черняев | 2012-01-14 23:07 | 60758
ааа, понято...)))
Олег Зиминов | 2012-01-14 22:59 | 60757
Чтобы на жопу не сел
Дмитрий Черняев | 2012-01-14 22:55 | 60756
Мне всегда интересно было. Скажите пожалуйста кто знает зачем эта дополнительная стойка шасси под хвостом?
sss | 2012-01-14 21:54 | 60755
это вроде часть капота лежит :)
особенности обслуживания техники в диких условиях медведей и сибирских морозов :)
ZuzeXXX | 2012-01-14 21:44 | 60754
Как будто отвалилось что-то под левои плоскостью :)
Сергей Григорьев | 23:20 Да, конечно, но бак был добавлен на "М", а приведенное описание "просто" Ил62. Кстати, советую почитать эту книгу. Там много интересного по всем илам (до Ил86)
Павел Маркин | 20:46 Не стоит забывать и про топливный бак в киле.
Сергей Григорьев | 14:53 Конструктивно основные опоры расположены впереди центра масс пустого самолет (54,6% САХ, нейтральная центровка - 44% САХ, а загруженного - 30%). "... Это значительно уменьшило вынос основных опор относительно центра масс загруженного самолета и избавило от необходимости создания большого кабрирующего момента для отрыва самолета. Для стоянки и руления по аэродрому пустого самолета введена специальная убирающаяся хвостовая опора, наличие которой значительно упрощает погрузку и разгрузку самолета ... в любой последовательности..." и "... позволило установить ГО меньшей площади..."(40 м.кв против 60 м.кв у VC10) Издательство -М.:Машиностроение, 1985 "Из истории советской авиации" под ред. Н.Новожилова "Самолеты ОКБ им. Ильюшина" стр.189.
Sergius | 01:32 И на Ил-62 и на Ил-62м хвостовая опора предотвращает опрокидывание на незагруженном ВС.
Дмитрий Черняев | 23:12 спасибо, просветили)))
Дмитрий Черняев | 23:07 ааа, понято...)))
Олег Зиминов | 22:59 Чтобы на жопу не сел
Дмитрий Черняев | 22:55 Мне всегда интересно было. Скажите пожалуйста кто знает зачем эта дополнительная стойка шасси под хвостом?
sss | 21:54 это вроде часть капота лежит :)
особенности обслуживания техники в диких условиях медведей и сибирских морозов :)
ZuzeXXX | 21:44 Как будто отвалилось что-то под левои плоскостью :)
Мужики, подскажите пож. можно ли узнать какой бортовой № был у Илюши (ДАЛа) 19.03.2006 г. (рейс Москва-Благовещенск-Москва)!? очень надо.
Максим | 15:48 Мужики, подскажите пож. можно ли узнать какой бортовой № был у Илюши (ДАЛа) 19.03.2006 г. (рейс Москва-Благовещенск-Москва)!? очень надо.
